Whalers clásicos, Repurposed by Boston WhalerNauticExpo

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#Novedades de la industria

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¿En la edición 1958 de la demostración del barco de Boston, dirija/empresario Dick que Fisher introdujo un costoso y? ¿dejado? ¿s sea honesto? ¿13 acogedores? skiff externo para uso general de /4m. ¿Mira aren? ¿t todo, derecho? ¿Fisher? s formó únicamente el barco, diseñado en colaboración con caza del rayo, y manufacturado con fibra de vidrio espuma-quitada el corazón en un proceso patentado, éxito fenomenal alcanzado en el mercado. En la última caída de 1989, cuando el compartimiento profesional del constructor de barcos perfiló al Whaler de Boston la compañía en la edición No. 2, unas 65.000 unidades de su pie 13 habían sido vendidas.

¿En el plazo de tres años de arranque, Fisher introdujo 16? ¿el casco de /4.9m derivó de los 13 originales? ¿modele, y le dio una consola de centro? el primer barco de la producción equipó tan. ¿Ese modelo pronto fue estirado levemente a 16? ¿7? (los 5.1m) y vendido como 17; ¿después de una serie de topónimos para ella (Nauset, Eastport, Sakonnet, Currituck, Menemsha), la compañía colocada encendido? ¿Montauk? en 1973, discutible el pequeño sportfisherman más popular producida nunca.

¿Esta familia más vieja de cascos? ¿los 13 y el 16/17s? ¿modificado solamente como mínimo durante muchos años, han venido ser sabidos, colectivamente, como? ¿clásico? ¿Produjeron y promovieron a los Whalers, y las versiones icónicas como tal para la compañía? aniversario de s 40.o. ¿Más recientemente, incluso mientras que Whaler? el dueño actual de s, corporación de Brunswick, bueyes la línea de productos del Whaler lejos de su mirada anterior distintiva, un countertrend significativo ha emergido. ¿Una gran cantidad de Whalers clásicos usados, especialmente el 16/17-footers, se están comprando ser reconstruido, y? ¿si una yarda está implicada? restaurado en espec. y vendido a un mercado creciente de los clientes que buscan específicamente a Whalers clásicos. ¿Una vez que ellos? re haber reparado estructural y reacabado cosméticamente, estos barcos recibe típicamente los motores y los acoplados nuevos o del tarde-modelo.

La subida del Internet ha intensificado esta tendencia en gran parte underreported. Los motores de la búsqueda permiten a compradores y a los vendedores de Whalers clásicos hojear los barcos anticipados alrededor del país. ¿También, Whaler? ¿ventilador? ¿sitios? ¿un término genérico para los Web site creados y manejados por los individuos con un interés a menudo apasionado en un tema dado? se han originado, los foros en línea de ofrecimiento para el intercambio de información, junto con consejo técnico sobre procedimientos de reparación, algunos cuyo sea peculiar a la construcción del Whaler.

¿La entrevista que sigue las cubiertas un trío de la obra clásica 17? Whalers, centrándose en uno particularmente: un deporte estupendo 1985 (el mismo casco que el Montauk pero con una diversa disposición, ofreciendo un timón sit-down). Reoutfitted para desplegar el engranaje acústico sensible para conducir la investigación industria-relacionada a través de Canadá. ¿Aunque el Whaler de Boston estableciera hace tiempo una división separada para construir versiones comerciales modificadas para requisitos particulares beefed-up de sus cascos? ¿para el fuego/el rescate, patrulla del puerto, etcétera? los Whalers clásicos en este artículo eran arte recreacional en sus vidas anteriores, y se han adaptado especialmente a sus nuevos papeles como pequeños buques oceanográficos. Nuestro aficionado del clásico-Whaler es la popa de Ed, que terminó el programa de los sistemas marina en la escuela del aterrizaje de Boatbuilding y del diseño (Arundel, Maine) en 2001, y puesto de aprendiz con el constructor de barcos de encargo Brión Rieff (Brooklin, Maine) ambos antes y después. ¿Entre otras búsquedas marítimas de la popa, él también crewed a bordo de una nave alta, caretaken un yate, experiencia almacenada (y ganó un amo? grado de s) en la gerencia de las industrias pesqueras, y trabajado como pescador comercial en Terranova y Labrador, y Alaska.

Popa de Ed: Sí, para ahora. ¿I? ¿m razonablemente colocó en San Juan? ¿s, Terranova, como tecnólogo de las industrias pesqueras basado en la universidad conmemorativa? instituto marina de s, con una mezcla de sistemas, de ciencia, y de investigación a ocupado yo diario. ¿El proyecto I del Whaler? m alrededor a describir fue terminado para un estudio hidráulico-acústico Manitoba-enfocado, parte de un esfuerzo de investigación más grande llamado Hydronet, basada en la universidad de Montreal.PBB: ¿Por qué Whalers? ¿Cómo usted y su equipo de investigación sucedieron seleccionar esta marca de fábrica del barco?

ES: Mientras que conducía exámenes exploratorios en 2010, nuestra oficina desplegó acústica de un skiff de aluminio y de un deporte estupendo prestado de los late-1960s. ¿Para este trabajo exploratorio funcionamos una unidad al por menor estándar de Lowrance HDS-5, que experimentó el degradar de interferencia del skiff de aluminio? comparado al Whaler. Ése era el incentivo original para encontrar a un Whaler nuestros los propios. Nuestra investigación formal utiliza echosounders del científico-calibre de BioSonics, de Seattle, Washington. Desplegamos su 220-, 420-, y transductores 1,000-kHz. El proyecto de investigación que implica a los Whalers incluye el gravamen béntico del trazado y de la pescado-población. ¿Nosotros? re en una fase de viabilidad para la acústica de agua dulce de las industrias pesqueras. Nuestra oficina se centra ordinariamente en industrias pesqueras marinas atlánticas.

ES: Uno es los a mediados de los años ochenta Montauk, prestamista de un socio de la investigación en Manitoba. ¿Ese barco tiene los 90 caballos de fuerza [67-kW] Honda de cuatro tiempos, que es gordo para ese travesaño, solamente nos el couldn? t lo substituye por un motor más pequeño. ¿Aseguramos el pozo del permiso por adelantado para agregar una abrazadera de la acústica al Montauk, similar a el que instalamos en el más nuevo deporte estupendo, que I? el ll discute en un momento. ¿Así pues, cuando llegamos en Manitoba nos prepararon para montar una abrazadera adicional con el mismo método nosotros? ¿d se convirtió en San Juan? s para el más nuevo deporte estupendo. ¿Resultó ser un buen método y requirió solamente un día para preparar, para perforar, para pegar, y para acabar de instalar el Montauk? abrazadera de s.

ES: Encontramos el deporte estupendo en el Internet, buscando a través de classifieds en craigslist en septiembre de 2010. ¿Puesto que los barcos de cualquier clase están en un premio en Terranova, era más rentable conducir a Eliot, Maine, comprar al Whaler y traerla de nuevo a San Juan? s. Ella había sido previamente un barco del verano de la familia por cerca de 10 años. Esos dueños la compraron en de New Hampshire de, yo creen, el dueño original.

El motor en el travesaño ahora es un Mercury de cuatro tiempos de 50 caballos de fuerza que compramos nuevo en 2011, aunque puede ser un modelo 2010. ¿El motor que vino con este Whaler era un Mercury de dos tiempos 90 caballos de fuerza Optimax, a tarde? modelo 90s. Era gordo para el travesaño; ¿travesaños más viejos del Whaler fueron clasificados para apoyar un peso total de 300? ¿330 libras [136? 150 kilogramos]. Comprobé con el Whaler de Boston sobre ese año pasado, pero no puedo recordar el weight.PBB máximo recomendado exacto: Díganos sobre la reconstrucción que usted emprendió antes de atar la abrazadera de la acústica.

ES: Comenzó con una valoración de daños. Encontré la intrusión de menor importancia del agua detrás de los sujetadores de la cubierta debajo de la consola y acerco al travesaño. ¿El 1? [25.4m m] el dren de cobre amarillo había visto su día; había un lío algo punky de la manera de ese dren cuando quité la guarnición. Dejé el área seca al aire en una tienda de soldadura doloroso seca en donde hacía la reconstrucción. ¿Cuándo couldn I? sensación de t más humedad en la cavidad del dren, apliqué el epóxido de PRO-SET al pegamento en un tubo de dren de nylon del reemplazo que fue pedido y enviado de un distribuidor autorizado del Whaler en Nueva Escocia. ¿El resto del travesaño? ¿un cuarto más bajo de s también demostró muestras de la intrusión del agua con la base, pero la wasn? malo de t casi tan como esperé. Había un maÌn punto bajo, en el babor, y otro en el pozo de sentina. El agujero bajo del puerto-lado en el travesaño continuó llorando. ¿Sopped lo con la acetona, ganada un 1/8 seco? [3.2m m] o tan de espuma y de vidrio, y de PRO-SET inyectado, esperando el mejor. Después de la estación que pasamos en Manitoba, nada aparece haber fallado.

¿Mida el tiempo de los apremios evitó que terminara una sequedad más cuidadosa del casco? ¿interior de s, tan yo? m sure sellé un poco de humedad en el casco. Para el 95% de los agujeros en el casco, perforé y despejé el material hasta que encontrara espuma amarilla seca o la madera sin manchas de acuerdo con las circunstancias, y entonces rellenado con PRO-SET en una jeringuilla. Para algunos agujeros muy pequeños I aplicó el epóxido de G/flex por la jeringuilla.

Terminé todo el trabajo sobre el barco en el resorte de 2011. ¿El solo artículo más grande para mí en ese proyecto remendaba los muchos agujeros I? ¿d perforó en el casco y la cubierta, y después la instalación de nuestra abrazadera de la acústica de una manera tal que él wouldn? de t flexión irregularmente en el casco. ¿Taladré los agujeros de perno bastante grandes para conseguir espuma limpia todo alrededor, después utilicé un ¾? avellanador [de 19m m] a reventar de cuaesquiera irregularidades superficiales. Calculé que un avellanador me daría un cierto cartabón en los laminados de la interno-piel para los remiendos. Era lejos de ser perfecto, pero demostrado ser un equilibrio justo entre el tiempo disponible para el trabajo y la superficie creciente para el enlace. Una vez que los agujeros habían sido limpiados con la aspiradora, secados, y limpiados abajo, inyecté PRO-SET con las jeringuillas. ¿En cuanto a la abrazadera, fue diseñada con una placa de apoyo y un ½ grandes cuatro? pernos [de 12.7m m]. ¿Para las penetraciones del casco, decidía el mejor acercamiento, en términos de tiempo y los recursos, serían pesado-haber emparedado, prefabricado, tubo del G-10 de la dar vuelta-fibra de vidrio, del ¼? grueso de pared [de 6.3m m], pegado alrededor de su cara y lados a los laminados y a la espuma del casco. El laminado interno era una fricción cabida a su borde, y entonces faired alise. ¿El sistema de la abrazadera en ambos Whalers trabajó muy bien este último verano, y pongo? t cree que había cualquier machacamiento de la espuma o el doblar indebido.

Alguno otro contusiona y dings en el barco también recibió un arreglo de PRO-SET. Recuerdo ver una demostración convincentemente, en la escuela del aterrizaje, de un clavo que consigue golpeado en un bloque de la materia fuera tanto como una viruta o grieta en el bloque. ¿I? ¿VE desde PRO-SET usado para las reparaciones tiene gusto de ésos en el deporte estupendo, tan yo? m confidente ofrece bastante flexión y adherencia para hacer el trabajo.

ES: Sí, la unidad original había pasado; demasiada putrefacción. Hice tan una nueva consola durante las reparaciones en 2011. ¿Deseo que habría podido acabar correctamente las nuevas piezas de caoba, pero allí el wasn? t bastante tiempo. La nueva consola incorporó la estación con apenas dos capas de SISTEMA DEL OESTE claro de epoxy protegiéndolo. Tengo un barniz bipartito que aplique en 2012. Algunos puntos quemaron a través durante el verano de Manitoba, qué con los rayos ULTRAVIOLETA intensos bajo luz del sol y tiempo completos 35°C [95°F] teníamos allí. Encontré que necesito idear una diversa puerta para el armario debajo de la consola; ¿él? apretón apretado del S.A. entre la consola y el frustrar para las puertas de balanceo que se almacenan comúnmente. ¿I? m que considera algo tiene gusto de tableros de la gota, como en una portilla de la escala, o de una puerta de acordión hecha de Lexan teñido. La otra artesanía en madera original en el barco tendrá que esperar el reacabado, pero puede todos ser pelada y ser salvada.

Ahora el barco está en Manitoba, aguardando la nuestra estación próxima del campo. ¿Ponemos? t tiene planes para reconstruir a más Whalers para este trabajo, pero esperamos traer nuestro más nuevo hogar del Whaler en finales de 2012. ¿Si necesitamos las plataformas adicionales para la investigación de agua dulce futura, nosotros? el ll emplea probablemente a Whalers. ¿Hacen una plataforma perfecta como a? ¿silencioso? y recipiente estable para la acústica avanzada que utilizamos. Una vez más su firma reservada es brillante para nuestro trabajo comparado al tambor de un skiff de aluminio.

ES: ¿Esta estación I del campo que viene? d tiene gusto de mix-and-match las dos plataformas de la investigación, si podemos. La consola de centro es en gran medida la disposición más cómoda para el helmsman. ¿Él? ¿s más fácil conseguir alrededor del barco manejar el equipo y navegar el curso del examen, y él? s cómodo poder a se sienta o se coloca durante nuestros días de la salida del sol-a-puesta del sol en el calor de Manitoba. Sin embargo, la versión de la centro-consola era menos conveniente para los científicos. El asiento adicional estaba en el refrigerador amortiguado del iglú adelante de la consola. ¿Él? ¿s. A.? ¿acogedor? arreglo, todo correcto, para dos científicos que necesitan supervisar acústica a través del día. ¿Colocamos la computadora en un envase sombreado? ¿realmente un envase de reciclaje, girado extremo? remita, en el arco, a falta de otras opciones.

¿Eso? s donde la disposición de la consola del deporte estupendo brilla. La lleno-viga frustra el asiento de la oferta y el espacio adecuado para arreglar el equipo, y el ¾ - la consola de la viga es un gran lugar para montar la computadora. Las tres personas a bordo pueden sentarse en una frustran y ven la pantalla de ordenador si están necesitadas. Realicé un cambio importante de la disposición estupenda del deporte de la fábrica. La consola original colocó al helmsman en la línea central, con los controles montados en un tablón vertical debajo del labio interior de la consola en forma de L. ¿Después de la discusión en 2010 con el Dr. George Rose? ¿director de nuestra oficina de la investigación y quién? ¿s representado en el Whaler exploratorio? ¿movimos de un tirón el diseño de la consola para poner la parte inferior del? ¿L? dentro del casco algo que montando la artesanía en madera a horcajadas de estribor. Eso colocó al helmsman al estribor, una posición familiar de Whalers que recuerdo como muchacho. Este reajuste de la consola sobre todo nos dio una superficie de trabajo más grande cerca del centro del barco.

Como un helmsman, sin embargo, yo encontró el arreglo estupendo del deporte casi insoportable incómodo. Hasta cierto punto con la estación compré un asiento del eslabón giratorio, y taladré la caoba encantadora frustro para montar la base del eslabón giratorio. Sentándose en un tablón de madera todo el dia, obstaculizado contra el lado de estribor, era menos que vigorizando. ¿También, la altura y la profundidad de la rueda son toda mal, e I? ¿m solamente 5? ¿6? [el 1.7m]. ¿I? ¿el movimiento de d la consola delantera o el frustrar en popa, y hace un cierto arreglo para levantar la rueda también, pero I? VE no todavía investigada la ergonómica exacta implicó. ¿Esas alteraciones serían un trabajo grande, tan nosotros? el ll hace simplemente hace para ahora.

No obstante, si tuviera la época de modificar más lejos las disposiciones para requisitos particulares de estos recipientes, optaría por una consola de centro para el helmsman. ¿I? ¿d tiene que cambiar de puesto la consola entera a popa algunos pies para abrir la planta del pie para el equipo? y para los científicos. ¿I? d instala un frustrar en medio del barco, como en el deporte estupendo, y un segundo frustra posiblemente apenas delantero de la consola si el espacio permite. ¿Y, si se asume que lo podía caber, I? d considera algunos medios de instalar la computadora en una altura y una distancia cómodas apagado del frustrar, si en el arco o en un soporte independiente de una cierta clase.

Crítico, también, y ya en la lista que comisiona para este verano, es un bimini. Cocimos al horno el año pasado en la sequía de Manitoba. El sol-más-calor allí hizo nuestros echosounders funcionar incorrectamente, que era una meta casi desastrosa a nuestra investigación. ¿Aprisa pensando detrás en la oficina central? ¿con las piezas adicionales cruciales? conseguido nos en curso otra vez.

PBB: ¿Como de bien su entrenamiento el boatbuilding del aprendizaje y de los sistemas le preparó para las tareas implicadas en esta conversión del clásico-Whaler? También, la construcción del Whaler es propietaria y diferencia de los barcos convencionales de FRP. ¿Usted investigó las reparaciones requeridas?

ES: Un recurso en el Web es un sitio del clásico-Whaler llamado continuouswave.com. Para mí, trató una cierta información básica sobre el deporte estupendo: espec., recomendaciones del motor, que clase de cosa. Y me dio confianza que estaba en el buen camino. Miraba alrededor del sitio para las técnicas de reparación del casco, aunque opté por técnicas similares que había aprendido en la escuela del aterrizaje y mientras que trabajaba para el constructor Brión Rieff. ¿Encontré el Web site? discusión de s de trailering a ser especialmente útil. ¿Nuestro más nuevo Whaler, el deporte estupendo, tiene un acoplado de la cucheta, pero el prestamista Montauk? el acoplado de s tiene rodillos. En mi opinión, su acoplado es terrible para el casco base, porque usted arriesga la delaminación o la espuma machacada con cada topetón punto-cargado en esos rodillos. Un riesgo adicional con un acoplado del rodillo fue observado cuando un rodillo hecho estallar de un día mientras que acarreábamos el Montauk. ¿El didn del rodillo? t va a faltar, pero debe haber cogido un borde y machacado más allá de su encargado en el perno de rodillo. Qué encontré debajo del casco que la tarde era una barra de metal oxidada atasc contra el casco, causando daño al gelcoat y al vidrio. ¿Pongo? ¿t sabe si nosotros? el ll pueda conseguir a un diverso acoplado este año, pero evitaré absolutamente poner a nuestro Whaler en ese acoplado si puedo ayudarle.

Hellyar-Arroyo marina de Rogelio del program manager de los sistemas, su ayudante cuando Rob Bensen, y su plan de estudios en la escuela del aterrizaje eran esenciales en mi preparación para manejar este proyecto del Whaler. Total, el trabajo sentía como un uso modesto de técnicas compuestas, y recurso y los factores tiempo dados que estaban fuera de mi control, pienso que salió bien. ¿Nunca perseguí una trayectoria de carrera en los sistemas marinas, entrando primero la gerencia de la pesca profesional y entonces de las industrias pesqueras, tan él? ¿s aún más a Rogelio? ¿s y Rob? ¿crédito de s que inculcaron en mí un valor para la ejecución de la calidad? reforzado doggedly por Brión Rieff también.

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