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Modelo para la velocidad

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¿Una semana después de un blanco-nudillo paseo de 106 mph en sus 39? (el 11.9m) ¿El barco costa afuera del funcionamiento de la Ni-Tecnología, Jamie Pellizzi miraba abajo su barco? s GPS mientras que su amigo Nick Buis condujo. ¿Pellizzi dijo? ¿Lo golpeaba en el brazo que decía? ¿Mire, mire.?? El GPS leyó 117 mph.

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¿Sin la alteración a la parte inferior o a los motores, Pellizzi? ¿el barco de s había cogido 11 mph porque el infante de marina de encargo de Wilson en Estuardo, la Florida, tenía? ¿blueprinted? o fine-tuned, las unidades más bajas en el Mercury No. que compite con 6 conducen. La velocidad superior más alta era el resultado directo de la dirección mejorada.

¿? ¿El más estable y caja fuerte que el barco siente, cuanto más rápidamente usted puede hacer que funciona? Craig dicho Wilson, presidente del infante de marina de encargo de Wilson.

¿? ¿Era los mejores cinco I magnífico? ¿VE pasada nunca? Pellizzi dicho. ¿La velocidad era agradable, pero, más importante, él encontró que durante el funcionamiento del póker de la reunión del río de Jacksonville, el fieltro del barco? ¿flecha recta y sólido en 100 mph.?

¿Pellizzi había comprado el barco usado, sin los motores, pero tenía competir con del Mercury? impulsiones del mojado-colector de aceite No. 6 de s. Ahora viviendo en Tampa, la Florida, Pellizzi volvió a su Long Island nativo, Nueva York, para invertir en un par de 1.000 caballos de fuerza (746-kW) modela de Zul que competía con los motores.

Buis es uno de dos principales de infante de marina de la declaración, basados en St Petersburg, la Florida. ¿Construye los barcos costa afuera de gama alta (37? ¿centro-consola de /11.3m, 42? ¿V-parte inferior de /12.9m, 50? el catamarán de /15.2m) y los re-aparejos y mantiene los modelos de funcionamiento costa afuera para un pequeño grupo de clientes. ¿Él y Pellizzi aparejaron los 39? Ni-Tecnología con los nuevos motores y comenzada a probar los propulsores.

¿Con un par de Hering 34? (los 86.4cm) eche los propulsores inoxidables, el barco tiraría a la derecha en 100 mph. Que velocidad potencial limitada y, más importantemente, Pellizzi hecho incómodos. ¿Pellizzi habló con Craig Wilson en el infante de marina de encargo de Wilson sobre la mejora de su barco? dirección de s. ¿Para $5.000 WCM blueprint las impulsiones? ¿baje las unidades, pero el couldn de Pellizzi apenas? t considera cómo las unidades más bajas podrían diferenciar eso mucho. Más adelante, cuando Wilson estaba en la tienda de la declaración para coger las impulsiones para otro barco, él pidió Buis acerca de la Ni-Tecnología y explicó porqué Pellizzi tenía el problema de dirección y cómo él, Wilson, lo fijaría. ¿Aunque Wilson nunca mencionó el mejorar del barco? ¿la velocidad máxima de s, Buis convenció Pellizzi para enviar sus motores? baje las unidades con Wilson también.

¿Apenas como fibra de vidrio una tienda blueprint un barco? el casco de s cerciorándose de cada hilada y lomo es simétrico, recto, y agudo, WCM refina una cubierta de la bajo-unidad, formando de nuevo la bala, o el torpedo, alisando las superficies, y enderezando el skeg. ¿? ¿Ponemos? t agrega cualquier cosa. ¿Quitamos el material y el reshape? Wilson dicho. ¿? ¿Él? s algo diferente que la gente nunca ha hecho. ¿La mayoría de la gente apenas compra un barco con las impulsiones y los propulsores que viene con y lo pone? ¿t piensa dos veces en él.?

¿Wilson? el padre de s, marca, trabajó por décadas en los propulsores de Rolla y ahora está con el disco gemelo, especializándose en la disposición y el diseño de impulsiones de la superficie de Arneson y de propulsores asociados. ¿Cuándo Dubai? ¿el equipo de la victoria de s dominaba costa afuera competir con en Europa en los años 90, marca Wilson blueprinted las unidades más bajas en todos los raceboats? impulsiones, barriendo detrás los ángulos del skeg y refinando la forma de la bala. Él enseñó su hijo al proceso, y ahora el infante de marina de encargo de Wilson es la única tienda en los Estados Unidos que ofrecen el servicio. Craig Wilson dijo que las balas en el borde delantero de una unidad más baja están deformidas casi siempre y que virtualmente cada skeg que él ve está torcido o de la alineación con la mitad superior de la impulsión. Las imperfecciones en la superficie de la bala y del skeg crean los bolsillos de aire para el agua que acomete más allá al propulsor. ¿Éstos? ¿agujeros? ¿en el agua reduzca la eficacia del propulsor, y afecte al contrario al barco? dirección de s. Después de blueprinting, la unidad más baja corta a través el agua más limpia, realzando estabilidad, mejorando eficacia, y reduciendo la RPM necesaria para conseguir el barco en el plano. ¿Porque las impulsiones son rectas, allí? ¿s menos esfuerzo de torsión en sus componentes internos y menos tensión en el barco? travesaño de s.

¿Sobre todo, el infante de marina de encargo de Wilson fine-tuned impulsiones de competir con del Mercury, el infante de marina de Ilmor, e IMCO porque sus unidades más bajas son aluminio cepillado? no pintado, como un bravo uno de MerCruiser, por ejemplo. ¿Wilson ha mirado competir con del Mercury? la nueva impulsión M8 de s, que se aparea con su motor 1350 de gemelo-turbo, y piensa que su compañía puede mejorar esa unidad más baja también. ¿Los precios para el blueprinting comienzan en $4.000 por pares en competir con del Mercury? unidades más bajas del amo del deporte de s para el bravo uno conducen.

Además de impulsiones, el infante de marina de encargo de Wilson blueprint una parte inferior del casco y ajustará el equilibrio colocando los motores y el equipo para establecer centro de gravedad correctos (longitudinal y lateral). Craig que Wilson dijo eso después de un cambio de imagen completo, un barco ganó 15 mph. ¿? ¿Mucha esta gente no tenía ninguna idea cómo es el equilibrio crucial? él dijo.

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