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Centerboards Hoja-Formados constructivos

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Diseño y construcción de Centerboards

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Los centerboards tradicionales, con pocas excepciones, empanada-se forman (triangular), y pivote de su esquina más baja delantera. Tienen típicamente poco o nada de forma de la hoja. Mientras se localicen tales que mantienen un centro apropiado del plano lateral para complementar el centro de esfuerzo del plan de la vela, funcionan adecuadamente. La ciencia moderna, sin embargo, ha revelado que los centerboards tradicionales hacen a menudo hojas hidrodinámicas pobres. ¿De hecho, los daggerboards son mucho más eficaces como hojas, pero pueden? t se empuje hacia arriba en sus troncos cuando golpean objetos subacuáticos.

La quilla de aleta moderna representa la forma subacuática más eficiente de la hoja sabida. Porque la hoja forma los bordes rectos del favor, y porque las formas del ala son más comunmente rectangulares que triangulares, el centerboard tradicional ha pasado en gran parte de de uso común.

Hasta hace poco tiempo, todos mis centerboards fueron hechos con los corazones de madera sólida cubiertos con madera contrachapada marina laminada y acabados con la tela y el epóxido del Xynole-poliester. Energía-acepillamos una cierta forma de la hoja sobre los corazones sólidos antes del forro, pero la geometría requerida mantener formas verdaderas de la hoja a través de la profundidad de los tableros era imposible de mantener. Los tableros contuvieron el lastre bastante del plomo para superar su flotabilidad. Estos centerboards de estilo tradicional no agregaron a las capacidades self-righting de los recipientes en los cuales fueron empleados. Evité centerboards más pesados porque imponen altas cargas ante sus troncos, quillas, pasadores- pivote, bujes, y cabestrante. ¿Los tableros que son solamente levemente más pesados que el agua es fácil de levantar con los trastos simples, y ponen? t requiere un torno. Pero para el bajío-bosquejo extremo los cascos pensaron para de alta mar, un centerboard pesado pueden agregar substancialmente a los momentos correctos del recipiente.

Porque la construcción moderna (de madera, compuesto frío-moldeada, y el metal) permite estructuras más fuertes de la quilla y del tronco, decidía investigar los centerboards del metal estabilizados con el plomo y levantados por los dispositivos mecánicos.

En 2003 contraté para el diseño de un corredor/de un crucero de alto rendimiento modernos, Australia 47 (el 14.3m), para ser construido en la aleación de aluminio. ¿Porque tenía libertad para localizar el tronco del centerboard que lo quise dondequiera que, yo elegí un centerboard que actuaría como quilla de aleta en la posición de abajo pero todavía contraería sobre el funcionamiento encallado? un híbrido que combina las características de la quilla de aleta, del daggerboard, y del centerboard. Esto fue inspirada en parte por un Skiff de la cazar cangrejos de Maryland del siglo XIX, cuyo modelo ofreció un centerboard rectangular que se asemejó a una quilla de aleta en la posición de abajo pero todavía giró de la esquina delantera. Ocurrió a mí que si este centerboard fuera bajado a la vertical, y si fuera formado a una hoja de NACA, se convirtió en una quilla de aleta del alto-aspecto-cociente. (También necesitaría ser cambiada de puesto a popa para mantener el centro correcto del plano lateral.)

En diseño tradicional del centerboard, el centro del plano lateral del centerboard se establece típicamente detrás del centro del tronco. En diseño del daggerboard, el centro del plano lateral se centra típicamente debajo del tronco. ¿Con este nuevo diseño, el centro del plano lateral es delantero del tronco? s se centra, requiriendo que el tronco esté localizado más lejos a popa que convencional. Las únicas desventajas que podría ver eran que el plano lateral cambiaría de puesto de a popa a delantero como bajan al tablero, y que la forma de la hoja no sería optimizada hasta que el tablero estuviera en la posición llena-abajo. Elegí una forma que tendría un borde delantero 15° de la vertical, con un borde de fuga/posterior vertical. Afilé el grueso del tablero de modo que una forma de la hoja de NACA 0009 fuera mantenida a través de la altura del tablero.

La Australia 47 tiene una quilla fijada bajo-aspecto-cociente el incorporar de un delta-ala, a través de la cual el centerboard proyecta. Diseñé el nuevo centerboard que se construirá en aluminio alrededor de dos puntales verticales y de tres secciones de la hoja. Utilicé una sección de la pipa para la parte inferior del tablero para aerodinamizarlo para la resistencia de abrasión, y para reducir turbulencia cuando estaba bajado parcialmente. También utilicé una pipa para el borde delantero, para establecer la nariz de la hoja del constante-radio. Que sigue habiendo la parte del tablero en el tronco es rectangular. ¿Varios años más tarde, en 2007, diseñé 45? (el 13.7m) el schooner frío-moldeado del sharpie de la madera contrachapada, y decidido a emplear el nuevo diseño así que me del centerboard podría experimentar con él de primera mano. ¿Elegí el acero para las pieles, 3/8 de 10 calibradores? (9.5m m) para los puntales, y la pipa negra del horario #40 para el borde delantero y la parte inferior. Utilicé un soldador del arco del metal del gas (MIG) para la asamblea, y corté mi material con una mini-amoladora donde derecho, estaban esenciales los cortes finos, y con una antorcha oxiacetilénica donde estaban aceptables los cortes ásperos. ¿Las dimensiones son aproximadamente 4? ¿x 8? ¿½ x 4? (el 1.2m los x 2.4m x 114m m).

Después de ensayos extensos de la vela en el Gulf Stream y las Bahamas, concluí que este nuevo tipo centerboard es un éxito, y lo he adaptado a muchos de mis diseños donde la forma y la localización inusuales del tronco no presenta un problema. ¿Comenzando con la foto de la abertura en la tapa de la página, usted puede seguir mi construcción del centerboard de acero para mis 45? sharpie en la galería abajo.

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