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Reparaciones mágicas

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Restauración de la magia del viajero 36 (el 11m)

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Los últimos años después de que diseñara y construyera la magia del viajero 36 del prototipo (el 11m), su dueño, Erik DeBoer el pasado 13 de diciembre, trajeron el barco de nuevo a mí en el infante de marina de Parker, en el pie Pierce, la Florida, para las reparaciones. ¿Hadn I? t acabó que el trabajo a tiempo de incluir los detalles en la serie del viajero diseña el escrito en el constructor de barcos profesional No. 130, pero pensado le digno de la distribución con los lectores. ¿Las reparaciones recientes son instructivas en términos de durabilidad y repairability de la magia? madera contrachapada ligera de s/construcción de epoxy. ¿También agregué las quillas de sentina, que los informes tempranos sugieren redujeron con éxito el barco? vulnerabilidad de s a los vientos de costado.

La magia tiene un rodillo del arco retrasar-empernado a su cabeza del vástago. Durante años de anclaje, la guarnición funcionó hacia adelante y hacia atrás bajo carga, aflojando los pernos y permitiendo que el agua de lluvia filtre en la madera debajo de la tela/de la cubierta de epoxy. DeBoer reparó algunos mismos y curó el problema inmediato.

Después de que varios más años llegó a ser evidente que la putrefacción se había separado al breasthook y a las abrazaderas escarpadas. El constructor de barcos local DeBoer empleó para reparar más substanciales no podida para acostar correctamente los toerails, y el agua de lluvia encontró su manera abajo de los agujeros del tornillo y causó más putrefacción.

¿En las fotografías siguientes, demuestro la secuencia de reparaciones a la magia durante el invierno de 2010? la magia 11.Because ha sido siempre difícil de maniobrar en vientos de costado a las velocidades bajas, propuse que instalemos quillas de sentina. ¿Las diseñé para ser 30? ¿de largo, 6? ¿profundamente, y 1 ½? densamente (726m m x 152m m x 38m m). Los construimos con el PVC ampliado cubierto con el paño biaxial de la fibra de vidrio.

¿Tratar el barco? perfil externo de s como si fuera una vela, computaba el centro de esfuerzo. Semejantemente computando el centro del plano lateral de la parte de abajo del casco, localicé las quillas de sentina para contradecir el efecto del huelgo arriba, tales que el arco caería apagado antes de la popa en un viento de costado directo. ¿Coloqué las quillas de sentina 4? (101.6m m) dentro del casco de los lomos. En temprano - el febrero de 2011, DeBoer recuperó magia y condujo su hogar a Key West. Estaba nervioso sobre las nuevas quillas de sentina hasta que recibiera este email:

Reuel,

Somos detrás caseros; el viaje era liso y mucha diversión. Con una parte inferior limpia funcionamos con 20 mph mucho del tiempo, quemando el gph cerca de 6 [lph 22.7] en 4.800 RPM [Yamaha 115 hp/86-kW de cuatro tiempos].

Las quillas de sentina son un éxito. Han mejorado la dirección de un número de maneras sutiles, y no tienen ningún efecto perceptible sobre la velocidad que puedo sentir. No curan ninguna problemas totalmente, sino que hacen el barco más fácil dirigir. Estoy alegre nosotros las agregué.

La deriva en un viento de costado es más neutral ahora y probablemente un poco menos cabalmente que era. El arco todavía se cae sin embargo, él es menos de un problema.

El maniobrar despacio siente más seguro con el barco que gira algo que patinando. Hay más de una sensación del barco que sigue el arco, algo que la popa que es empujada encima.

Las vueltas de alta velocidad son más nivel con menos actividades bancarias dramáticas. Las actividades bancarias dramáticas del pasado eran más diversión, pero también crearon una tendencia a levantar el apoyo y a hacerlo perder el apretón y hacer girar hacia fuera. Aunque es todavía posible que suceda eso, la tendencia perceptiblemente se reduce. Pienso que el barco dispara hasta cierto punto contra la quilla exterior en una vuelta de alta velocidad. Aunque no es bastante para causar magro exterior, es bastante casi para nivelarlo. Debido a esto no los haría más grandes, o el magro exterior temido podría resultar.

El clavar con tachuelas alrededor del ancla en un viento sigue siendo la norma, pero el movimiento es considerablemente más lento que estaba y sin mover de un tirón que sucedería en los extremos de las oscilaciones.

Erik

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