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Mástiles grandes del carbón en Rondal

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Todo sobre la yarda real de Huisman y la fabricación atada de Rondal hace compras en Vollenhove, los Países Bajos, es limpio y profesional. Y grande.

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Cuando recibieron a una carretada del personal profesional del constructor de barcos aterrizado allí con poca advertencia y un horario apretado el pasado mes de noviembre, nosotros graciosamente, pero nuestra solamente esperanza de ver los 322.917 pies cuadrados enteros (30,000m2) la facilidad era viajar en un galope cercano. ¿Batimos por el casco botella-justo de los 188.6? (los 57.5m) ketch Dubois-diseñado Twizzle del flybridge, entonces a través de woodshops humedad-controlados cavernosos, y pasado: maquetas de las estaciones del timón del superyacht, estantes de la acción cruda del metal, hardware inoxidable de encargo gigantesco, filas de los componentes compuestos de la portilla, y cilindros negros agazapados con la hidráulica acompañante de los tornos que aguardan la instalación.

¿Vinimos reclinarnos en Rondal? los compuestos de s hacen compras para una discusión de la construcción del mástil de la fibra del carbón con el encargado de producción Frank van de Velde y los compuestos dirigen a Mauricio Bijma. ¿Sus proyectos grandes eran en ese entonces los mástiles y los auges para 161 tradicional-labrados? (los 49m) el ketch de aluminio diseñó por Dykstra y los socios (Amsterdam). El casco, en al lado de la estructura en Huisman real, acababa de comenzar solamente; van de Velde estimaba su tienda tendría casi un año de trabajo a continuación sobre los mástiles solamente. El lanzamiento programado es en 2012.

Rondal hizo girar apagado de Huisman real en 1975 para permitir diseño y la construcción de mástiles y el equipo de la cubierta para otros constructores también. ¿Comenzando en aluminio, la tienda hizo sus primeros auges de la fibra del carbón en el mediados de los 90, y por 1997 había invertido en 200? ¿- (los 61m) vertido de largo para fabricar los 164? ¿(los 50m) mástil afilado de la fibra del carbón para el sloop Frers-diseñado, Huisman-construido Hyperion.? ¿Wolter Huisman decidía a si este dueño quiere un mástil compuesto, nosotros? ¿estructura del ll él nosotros mismos? van de Velde recordó. ¿(Wolter H., quién murió en 2004, era el nieto de la yarda? fundador de s.) ¿Desde entonces, Rondal ha construido 10 mástiles grandes de la fibra del carbón, incluyendo uno para Holanda Jachtbouw, que, en una longitud de 202? (los 61.5m), requerido la adición de una pequeña alcoba a la tienda.

Mirando el ketch de Dykstra en su tablero de dibujo, Bijma explicó que dirigir el aparejo consiguió en curso con cálculos comparativos básicos de enderezar los momentos basados en pesos y capacidades de carga de los varios componentes del aparejo, navega áreas, y los materiales del mástil, seguidos por más cálculos de la estabilidad, ángulos de elevación, longitud del esparcidor, y análisis de coste. En este barco colocaron en el aparejo de la barra con los refuerzos de Kevlar y los mástiles de la fibra del carbón, agregando una estancia triatic donde los puentes eran juzgados inadecuados soportar las fuerzas del aparejo. Todos estos cambios tuvieron que ser coordinados con la sociedad Germanischer Lloyd de la clasificación, que debe aprobar el diseño final, ingeniería, y las opciones de materiales antes de la producción comienzan.

La etapa de diseño preliminar había durado a partir de abril con octubre de 2009. Comenzando en enero de 2010 la producción los dibujos eran convertirse en el foco principal. ¿Couldn real de la construcción? ¿t sucede hasta que todos los detalles fueran arreglados? alrededor de abril, los dos hombres predijeron.

¿? ¿Él? ¿s no la producción que tarda un año? van de Velde dijo. ¿? Usted quisiera que todo estuviera claro. ¿Usted debe estar seguro que no hay cambios una vez que su producción ha comenzado.?

Éstos no son mástiles que usted puede apenas atornillar una nueva guarnición a, o cuelgue un nuevo bloque en donde no se pensó ninguno originalmente. ¿Porque todo el aparejo corriente es interno, los tamaños de la polea acanalada se deben especificar antes de que se construya el mástil, que significa que la línea diámetros debe estar correcta, que significan las cargas de la vela y del aparejo se deben concluir mucho antes de que el mástil? se comienza la estructura de s. Cuatro ingenieros trabajan en los mástiles y el resto del aparejo, especificando horario laminados, gruesos en los varios puntos del accesorio y de carga, y funcionando con análisis de elemento finito en las piezas diseñadas. ¿Van de Velde ganó? t comienza el trabajo en la tienda hasta que por lo menos el 95% de la ingeniería sea completo.

¿? ¿La parte más fácil está construyendo el mástil? él bromeó mientras que él nos reunió de la oficina al piso de tienda. Los compuestos hacen compras, donde los dos mástiles serán construidos simultáneamente, son esencialmente un horno grande: el superinsulation y los calentadores pueden levantar la temperatura de 68°F (20°C) a 212°F (100°C) de 20 minutos. Mientras que estábamos allí el cuarto estaba en el trabajo, no curando, temperatura; las dos mitades de la cáscara para un mástil de la fibra del carbón fueron presentadas de lado a lado en CNC-cortaron la horquilla de madera. Van de Velde explicó que la cáscara se convierte en la superficie interna del mástil. ¿Es construida por las secciones fin-que ensamblan de 3mm/0.1? ¿laminado de la fibra del carbón (aproximadamente 15 capas) que se pone para arriba y se cura en los moldes femeninos de aluminio cerca de 8? (los 2.4m) de largo, y formado como el frente o sección representativa de la parte posterior del mástil.

¿Eso el frente y las secciones traseras se caben con espec.? conductos de d y puntos de accesorio internos del aparejo mientras que están abiertos en la horquilla. ¿El paso siguiente es invertir la sección delantera encima del trasero, pegándolo junto? ¿un trabajo difícil con 167? ¿(los 60m) mast eso? s apenas 3m m gruesos. Una vez que junto y hermético, las cáscaras sirven como la base para las capas laminadas estructurales del 90° y de fibra del carbón del pre-preg 45°; éstos funcionan el integral del mástil y son vacío debulked después de que cada dos capas por lo menos. La alineación, van de Velde dijo, es esencial. ¿Eso? el ll tarda una cierta hora. Un equipo de tres o cuatro trabajos sobre cada mástil, que se sostiene en una serie de los marcos del rodillo del metal que permiten al mástil ser inclinados mientras que siguen habiendo perfectamente derecho. Debulk y los ciclos de la curación en los dos mástiles se coordinan para ahorrar en la calefacción y costes laborales. Van de Velde dijo que el grueso de pared del mástil principal acabado para el ketch de Dykstra hará un promedio 10m m (0.4?); el mizzen, 7m m (0.3?). 20m m (0.8?) los refuerzos en los accesorios del aparejo y los puntos de la presión requerirán tanto como 60 capas de fibra del carbón. Sobre la terminación, cada mástil será sujetado a las pruebas ultrasónicas para proporcionar una línea de fondo para la comparación debe dañar o la fatiga se sospeche en el futuro.

¿Agregue uces par de auges a la lista y a la ella del trabajo? s ninguna maravilla que los mástiles durarán casi tan para construirlos como el barco entero energía de voluntad.

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