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ENTREVISTA: YVES MARRE, PRÍNCIPE AMONGST MEN

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Él no es corredor, arquitecto o constructor. No, su especialidad es generosidad y contacto humano

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Usted habrá realizado que ésta no es ninguna reunión ordinaria. Un rayo de la luz en el rayo de esperanza de la miseria… A del otoño. Todavía hay la gente en quien podemos creer, quien dé sus todos, y que satisfacen sus objetivos, viento que lucha y altos mares, con su pensó solamente ser ayudar a los que están en necesidad. Nos reunimos a una persona excepcional e inspiradora: Yves Marre.

Él nos está esperando, sentados en el puente de su barco de la luna, varó incongruentemente en una esquina de Pasillo 1 de la demostración del barco de París. Pantalones, camisa y chaqueta negros: un exterior sobrio que se destaca contra el blanco de su pelo y barba, la única indicación de los años de paso. Él sacude mi entrega el carril y me fija con sus ojos azules. El contacto es directo y modesto. Habíamos manejado clavarlo abajo para el conjunto de hora de comer para nuestra reunión. El attaché de la prensa para la asociación de Watever desesperadamente está intentando manejar el suyo tiempo coveted. Prometemos que nos pegaremos a nuestra sincronización. ¡En el extremo llegamos más allá solamente por el 50%! Yves admite que él es un transmisor, y él puntúa con frecuencia sus historias largas con “yo debe intentar y ser más sucinto”. Por casi dos horas, somos olvidadizos a la barahúnda de la demostración. Incluso no notamos a la gente que viene y va en las tablas vecinas. transfixed por una historia de vida que sea a menudo más extraña que la ficción.

El primer amor de Yves Marre volaba. El cabrito de Toulouse que vivió al lado del aeródromo de Montaudran. Aquí era de adonde muchos pioneros del vuelo se habían ido, incluyendo su St Exupéry del héroe, y él alternadamente soñaba con una carrera como piloto profesional. Su vista no era bastante buena sin embargo, aunque ésta no lo parara vuelo en todo el mundo como administrador. Una carrera ideal también, y él también sintieron bien a un planeador de caída y a un piloto de planeador de para, encendiéndose enseñar a ambas disciplinas. Él salió de su hogar entonces parisiense a la mosca, e hizo uno de los primeros soñadores, o de los “locos” para motorizar sus alas. Él hizo la primera persona para cruzar el canal inglés en una de ellas. ¡Esto por supuesto fue realizada sin ninguna autorización, y él aterrizó en el jardín… de un oficial de aduanas! Lo encargaron de cinco ofensas pero era dejó apagado, ningunos gracias de la duda a su aspecto en la estación de televisión de Canal+ en el tiempo máximo. Éste era el gran poner a tierra para aprender sobre el papel de los medios en sociedad de hoy. Él transportó doctores y medicinas en la mayoría de las áreas remotas del mundo para la aviación sin Fontières. Un negocio adventurero, a veces aventurado, que habría podido terminar en un desplome del microlight en el Amazonas. Donde algunos vieron solamente un infierno verde, él vio un paraíso. Él es una clase inventiva de grieta, y no tiene ciertamente ninguna intención del pensamiento en sus días de fiesta o retiro. No, qué intereses él es la vida sí mismo con un L capital, y toda la urgencia que va con ella.

Él habría continuado con su carrera profesional de altos vuelos, pero no queriendo tentar al sino poco demasiado a menudo, él decidía transferir su pasión del aire al mar. ¿Más seguro usted puede ser que piense? No no necesariamente. Él intercambió su apartamento parisiense por un pequeño Joshua, y tomó inmediatamente en el Océano Atlántico. ¡Él era inexperto sin embargo, y conseguido perdido, llevando 36 días la vela de Bretaña a Madeira! Él era resuelto sin embargo, y a pesar de el primer hipo, él manejó allí y el transat trasero, antes de vender su barco (o de darlo lejos más bién), para poder colocar en los 25m barge adentro la región de París, todo el tiempo realizando vuelos comerciales. Sin embargo, cuando usted está volando por todo el mundo, o volviéndose de un transat, el Seine puede parecer un poco encogido. ¡Pues él no tenía bastante dinero para comprar un barco de alta mar, él fijó apagado en su lancha a remolque! Para un cambio del paisaje, él pasó a través de Bélgica, pero para el momento en que él alcanzara Nieuport, lo todavía no satisficieron. ¡Así pues, él cortó el contacto de radio, y fijó apagado! no era 36 días más adelante Madeira adonde él dio vuelta encima… de él era Miami, en donde él manejó vender un barco que debe nunca haber alcanzado allí. Éste es un individuo resulto

Detrás en París, él comenzó a reinventarse otra vez. A los barqueros lo había aceptado como el que está de ellos, en el reconocimiento de su odisea a través del océano. Era mientras que a bordo conveniente nombrado “Saint Exupéry”, eso que él aprendió del plan del gobierno desechar todas las lanchas a remolque de” Freycinettes ". Con perseverencia escarpada, no un poco haranguing, y los gracias a una poca ayuda de los políticos Miguel Rocard, y de Jacques Delors, el Ministerio de Transporte derrumbado y le ofrecieron una lancha a remolque si se utilizara para los extremos humanitarios. La preparación y el viaje abajo para virar el Saint Louis hacia el lado de babor du Rhône fueron hechos mientras que la asociación de la amistad era fijada. Su destinación era… ¡Bangladesh! ¡Consiguiendo sobre todos los obstáculos asociados tales como obtención de una bandera, encontrar el refugio en varios puertos en mán tiempo, o conseguir a través de un canal de Suez terminantemente controlado, (donde no está un yate el piloto que vino a bordo de clamado contra “solamente usted! ¡") era apenas otro desafío que nuestro día moderno Robin Hood tomó encendido con su convicción generalmente, valor oculto, y no un poco mischievousness! ¿Pero quién iba a pararlo? Él representó una causa noble. La idea era transformar la lancha a remolque en un hospital flotante para Bangladesh, uno de los países más pobres del mundo. El estar solamente apenas sobre el nivel del mar, Bangladesh es el país del agua. Visto a través la ventana de un plano para arriba en el cielo, Yves Marre fue fascinado por qué aparecía ser un espejo enorme. En los intervalos regulares, las monzones salvajes, las inundaciones, los ciclones y las ondas de marea causarían a millares de víctimas.

Finalmente llegando, la historia acaba de comenzar solamente. El hospital sin fronteras fue busto y el barco fue saqueado. Cualquier cosa que podría suceder hizo. Yves Marre se sacudió abajo y consiguió trabajar, fijando la amistad Bangladesh, que él esperaba conseguiría el proyecto de la tierra. Algo que tardaría tres años largos. Durante este tiempo él cayó en el amor con Runa, la hija del doctor que le había dado la bienvenida sobre su llegada. Con Eugène Riguidel, él entró en contacto con a Marc Van Peteghem, y así que comenzó una historia maravillosa: la reunión de dos humanistas, de dos personas abundantes, y especialmente la creación de la asociación “Watever”: Ambulancias del catamarán; barcos de pesca insumergibles; investigación en los bio-compuestos (yute, bambú…); el lanzamiento de una compañía local del rescate del mar y la preservación de la herencia marítima bengalí magnífica, tal como los barcos famosos de la luna. Según un diseñador visiblemente impresionado, Cristóbal Barreau, eran “los barcos más hermosos en la demostración”. Hoy, siendo hecho un ciudadano de Bangladesh por el primer ministro mismo es indudablemente el honor más alto que él podría recibir. Yves Marre vive con su familia en Dacca, y visita regularmente el astillero de Tara Tari en Chittagong.

¿Cómo puede usted condensar la vida de Yves Marre en dos páginas? Es imposible. Si usted quiere saber más sobre sus experiencias, puedo recomendar solamente que usted lee su libro “marinero solitario.” Su vida es como una novela picaresca, con el héroe siendo una cruz entre Indiana Jones y el paladín antipobreza francés el Abbé Pedro. Él por supuesto sería demasiado humilde subir con tal comparación, pero usted no puede sino evocar tal imagen cuando este hombre de la acción consigue la visita de toda la Mother Teresa que cuenta de nuevo emocional a bordo el buque hospital “amistad”. Ella era el símbolo del humanista que él soñaba con la reunión, que finalmente vino encontrarlo. Un presente maravilloso para un hombre que se utiliza más al donante que recibiendo.