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ARCO 2014: EL TRANSAT AMISTOSO…

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¿Él? s ya la 29na edición de la reunión atlántica para los cruceros, una travesía atlántica puesta en marcha por el redondo el marinero del mundo, Jimmy Cornell. ¿Un gran número de multihulls intentó conseguir en… pero allí wasn? ¡sitio de t para cada uno!

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¿Un día tarde, debido a los fuertes vientos? ¿un northerly constante de 30 nudos en puerto deportivo del Las Palmas, en las islas Canarias, convenció a los organizadores que la armada? ¿las maniobras de s darían lugar a daño? atestiguamos el espectáculo increíble de los tres comienzos sucesivos, algunos cables del puerto comercial grande. Casi 200 barcos preparaban su spinnaker o gennaker, para abordar un largo, funcionamiento de 2.700 millas, empujado adelante por los vientos comerciales. ¿176 barcos a ser exactos, con 1.020 miembros de equipo? ¿incluyendo 26 16s inferiores? a partir de 24 diversos países. La lista este año era más corta que el año pasado: ¿bajo presión de una lista de espera más larga cada año, los organizadores del ARCO han lanzado el ARC+, un segundo? ¿transat? , yéndose anterior de Mindelo, en las islas de Cabo Verde. ¿Al menos los 50 barcos entrados? incluyendo 11 multihulls - acabados en el mismo lugar, St Lucia.

Para volver al Las Palmas: ¿los 26 multihulls? uno más que el año pasado - fue dado derecho a su propio cañón que comenzaba. ¿Por qué weren? ¿t allí más? ¡Porque nuestros dos o barcos tres-cascados toman dos veces ḿas espacio en el puerto como los monohulls! Los multihulls se agrupan sobre todo juntos en un lavabo ad hoc; sería duro darles la bienvenida en el puerto principal, en donde empujaron a los organizadores ya para acomodar todos los monohulls… ¿Pero las cosas deben cambiar pronto, pues las autoridades portuarias han anunciado 1000 literas adicionales, que estarán disponibles en menos de dos años? tiempo. Buenas noticias para nosotros entusiastas del multihull… así como para el ARCO. Porque esta reunión transatlántica continúa funcionando como un well-oiled trabaje a máquina. ¿La organización intachable, en primer lugar, combinó con los cheques de seguridad rigurosos? ¿cuáles aseguran el equipo del nivel superior? y la garantía en el agua de la ayuda que llega lo más rápidamente posible en caso de un problema real: dado la densidad de la flota, habrá siempre un barco menos de 20 millas lejos.

Entre los multihulls en esta edición 2014, encontramos los equipos de todos los países, y los barcos de los constructores principales. Las lagunas estaban presentes en vigor, con 10 barcos - seis 450s, dos 400s, 560 y 52. El Fountaine Pajots era también haber representado bien, con tres Hélia 44s, un Victoria 67 y un Lavezzi 40. Pero había también dos leopardos (44 y 46), dos Outremer 49s, dos Privilèges, un Broadblue, etc….

A título de indicación, en el final, las ondas azules de la laguna 450 ganaron en tiempo corregido, mientras que el guardapolvo más rápido era el Philocat 137 adentro apenas bajo 8 días.