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Exploración 45 de García

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Cualquier persona que caminó los muelles en Annapolis en la demostración 2014 del barco recordará probablemente ver la exploración 45 de García. ¿Junto con el encanto 45, él? casco del gris de s, de aluminio y mirada salada pegados hacia fuera en un mar del plástico blanco.

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¿El barco era Jimmy Cornell? el crucero globetrotting más nuevo Aventura IV de s que él tenía especialmente diseñado de García Yachting de Francia y ahora es una de sus más nuevas ofrendas con tres disposiciones distintas. El barco fue diseñado y construido para que a Jimmy y al equipo circumnavigate y para las altas aventuras de la navegación de la latitud durante su reunión azul de la odisea del planeta, que ahora se está encendiendo de destinaciones en el mundo entero.

¿Pero el wasn del barco? t incluso supuesto para estar en Annapolis. Debido al hielo de paquete que cierra el paso de Norwest temprano para ésos que van después de que la tentativa, Cornell y su equipo tomaran la decisión para dar vuelta detrás, que era afortunada para nosotros, como conseguimos una ocasión de sacar el barco para una vuelta en un día violento en octubre después de la demostración.

El sol era brillante y el viento que soplaba adentro hacia arriba de 20 nudos cuando conseguimos en curso del puerto deportivo para nuestra vela de la prueba en la bahía de Chesapeake.

Con la cañería por completo battened fíjenos optó ir con el más grande de los dos headsails, como calculamos que los 45 podrían dirigirlo. Podría. Ajustando para el cierre acarreado, trabajamos nuestra salida en la bahía y me senté al sotavento para dirigir en el timón de estribor.

Los timones gemelos siempre dan a barcos una gran respuesta al dirigir, haber acarreado especialmente cercano, y esta experiencia no era ningún diferente. ¿El timón era sin esfuerzo como curamos encima, puso el barco? hombro de s abajo y comenzado a masticar para arriba millas al barlovento. Navegamos aproximadamente 35 a 40 grados de evidente e hicimos fácilmente 6.5 nudos en un mar cada vez más entrecortado.

Con las líneas llevadas a popa a los tornos primarios cerca de los timones, el clavar con tachuelas era simple. Mientras que di vuelta al barco a través del viento, un crewmember trabajó las hojas y eso era él. Los 45 fueron concebidos para poder navegar con un equipo lleno o shorthanded y él estar como fácil hacer ambos.

Cuando nos agrietamos apagado a un alcance, el casco diseñado Racoupeau entró en realmente sus los propios. Trabajando nuestra manera al noroeste en un alcance cómodo de la viga, hacíamos 7.5 nudos frescos y vimos el metro del nudo derribar los 8 nudos para marcar en varias ocasiones.

Después de abandonar mis deberes en el timón, hice un regazo en cubierta y abajo abajo ver cómo ella sentía underfoot. La mudanza adelante y a popa era cómoda y las tomas fueron colocadas bien. No muchos fabricantes van con las barras apropiadas de la abuelita en el mástil más, pero éste las tenía. ¿Y con el cuello de cisne levemente más bajo en el mástil que usted? d espera de un barco de este tamaño, de los tornos y de los embragues situados en el mástil estaba en conformidad con alcance.

El flujo cómodo del barco y de la facilidad de empleo mientras que es en curso continuo abajo abajo. Cuando cerré los cuatro puntos de fijación en la puerta hermética de la pasarela, el barco era notable reservado y del asiento en el nav delantero y la estación de dirección, la visión era increíble.

Cuando subí al barco en la demostración que resolví uno de los crewmembers que habían ayudado a entregarla de Terranova a Newport, índice de refracción entonces encendido a Annapolis. ¿Él comentó que en la gama de condiciones que experimentaron, el barco estaba en curso tan cómodo como cualesquiera él? d navegó. A partir de mi breve periodo de tiempo a bordo, ése parecía definitivamente ser el caso.

¿Los 45? la estructura robusta de s, juntada con una cantidad inmensa de características marineras y ergonómicamente diseño es qué la fija aparte de muchos barcos que cruzan del cortador moderno de la galleta.

Poco los tactos a través del barco hace su funcional y caja fuerte como verdad un crucero del ir dondequiera. Por ejemplo, seis padeyes integrales se incorporan a la carlinga para que los crewmembers acorten en.

Construido sin embargo del aluminio, la única pieza compuesta de GPR en el barco es la azotea de la tapa de la cabina que extiende de su proyección de las ventanas reversas inspiradas workboat adelante del mástil, en popa a la carlinga debajo de donde crea una zona para sentarse protegida para que el equipo se siente cuando el ir consigue resistente. La única desventaja a esto es que puede ser que sea una poco difícilmente para considerar encima del timón si le desafían verticalmente.

Un rodillo doble valiente del ancla honra el arco y la cadena de ancla puede funcionar a través de un tubo de la debajo-cubierta de nuevo al chigre cerca del mástil. Esta disposición pone todo el peso de la cadena hacia el centro del barco, que permite que ella dirija mejor en el mar. Delantero es un armario grande del arco para las velas, las líneas, las defensas y más.

El soporte externo del almacenaje en el pushpit en la popa se puede mover al travesaño así que el motor puede servir como respaldo al diesel auxiliar. El más, este soporte del travesaño puede también tomar un hydrogenerator. Un arco severo integrado contiene un generador de viento, un paneles solares y antenas. Y el travesaño tiene un armario que contenga un carrete de la línea para utilizar mientras que un lazo severo, dos armarios del propano, un rodillo del ancla y un espacio de almacenaje para su balsa salvavidas.

¿Total la exploración 45 de García es un crucero bien-concebido que debe ser alto en cualquier marinero? lista de s que está mirando para explorar el planeta en su totalidad. ¿Los pares, una familia o ésas mirando para comenzar su propio servicio de entrenamiento de la carta o de la vela de la expedición tomarán mucha comodidad en saber esa atención al detalle y una cantidad inmensa de previsión ha entrado el diseño y la estructura de su barco? especialmente si usted consigue al punto en su viaje donde el hielo puede ser cerrado adentro en usted.