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Entrevista: Navegación en todo el mundo adentro apenas bajo 3 años del 1/2

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¿Tim es un PhD del MIT y del él? s que navega en todo el mundo por casi tres años. ¿Su barco? el nombre de s es pulido y han tenido absolutamente la aventura juntos

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Tenía recientemente el placer de encontrar a este individuo nombrado Tim.

¿Cuanto tiempo usted ha estado cruzando?

Ahora he estado cruzando por 2 años y 11 meses. Pero tardé cerca de 5 meses de eso para backpacking.

¿Cuál ha sido su trayectoria general?

Comencé en Boston y trabajé mi manera abajo de la costa este. Del pie Lauderdale cruzamos en las Bahamas y entonces abajo a través del paso de barlovento entre Cuba y Haití a Jamaica. Allí de nosotros cruzamos a Panamá vía San Andreas, Colombia. Fuimos aunque el Canal de Panamá y hecho nuestra manera a las Islas Gal3apagos. De las Islas Gal3apagos los barcos cruzan al Marquesas, nosotros aterrizaron en Hiva OA, éste nos tardaron 19 días. Pasamos cerca de dos y una mitad de los meses en Polinesia francesa antes de dirigir a Rarotonga, a Niue, a Tonga Fiji, a Vanuatu, a Solomon Island y a Papua Nueva Guinea. A este punto cruzamos detrás a través del ecuador PARA LADRAR (FSM), entonces a Palau, a Filipinas, a Borneo y entonces a Singapur. Transitamos encima de Malasia con el Straights de Malacca a Phuket, Tailandia. A este punto envié el barco a los gracias de Turquía al problema del pirata de Somalia. Mientras que el barco enviaba backpacked de Tailandia a Turquía a través de Asia Sur-Oriental, de China, de Mongolia, de Rusia y de Europa Oriental. Cogí el barco en Turquía y después de que un invierno reinstale he estado navegando a través del mar Mediterráneo vía Grecia, Malta, Italia y España. Ahora estoy en Gibraltar que se prepara para cruzar el Atlántico.

¿Dónde usted planea en el establecimiento abajo cuando la vida que cruza ha terminado?

Éste es resistente. Mucho esto tiene que hacer con donde encuentro el trabajo. Sin embargo, tengo cuatro ámbitos fundamentales que estoy explorando, Boston, Seattle, San Francisco y Hong Kong.

¿Cuál era su ver preferido/experiencia del lugar?

Hay tan muchos lugares que son tan asombrosos. Intentaré tan categorizar esto un pedacito.

En términos de cultura diría Vanuatu. Esta gente es la gente más feliz en la tierra pero es totalmente nativa. Su actitud hacia los cruceros es muy que da la bienvenida y curiosos y ellos son más que excitaron para demostrarle las maravillas naturales que cada uno de sus islas se sostiene, incluyendo el volcán increíble Tanna.

Si pienso en el lugar más hermoso, tendría que decir el Marquesas y la Polinesia francesa en general. Hay tres diversas edades de las islas volcánicas allí. El Marquesas es relativamente joven, dentado y sin los filones. Son enormes y cubiertos en selva. Después del gasto 19 días en el mar, llegando aquí usted realizan que usted está en paraíso. El Tuomotos es atolones, islas volcánicas tan muy viejas, e interior el atolón que es absolutamente pacífico, incluso si hay una tormenta que rabia apenas afuera. Entonces hay las islas de sociedad, éstas está en alguna parte mientras tanto. Los picos son menos rugosos pero tienen franjar los filones que no son generalmente tan substanciales como los atolones. Esto da la mejor combinación y aparte de Tahití, el resto de la región es imponente. Mientras que a más, el hula demuestra, las cascadas y la ayuda fantástica del salto le distraen de los recién casados por todas partes.

Para la pesca, pienso que las Bahamas tienen la mejor pesca pelágica dondequiera del mí han visitado. Usted lanza una línea adentro y coge casi inmediatamente un dorado o un atún. Esperanzadamente puede ser sostenido esta manera, pero sobre la pesca está destruyendo ya su población del conk y de la langosta.

Finalmente para el salto, tendría que decir a Palau. Es una destinación renowned mundo pero visitar en su propio barco es una diversa sensación. La tienda local de la zambullida (Sams) es muy servicial a los cruceros y allí es tanto diversidad en términos de coral, vida del filón, ruinas y pelagics que nunca consiga viejo.

Un lugar pasado, de que es diferente que en cualquier otro lugar sea Niue. Éste es un isalnd minúsculo que es realmente apenas un afloramiento grande de la piedra caliza de un volcán que nunca lo hizo a la superficie. La claridad del agua aquí es absolutamente asombrosa, usted tiene cientos pies de visibilidad. En la isla sí mismo hay las características extrañas del interfaz del mar/de la tierra que no he visto en cualquier otro lugar. Combine esto con una corriente constante de las ballenas de humpback y los delfínes del hilandero y el lugar es bastante increíbles.

Hay tan muchos otros lugares sin embargo, Fiji tiene mucho ofrecer, su increíblemente diverso, las Filipinas también. Borneo tiene alguna fauna extraña y picos grandes a ir de excursión. Tailandia tiene comida increíble, incluso algunos lugares en el MED ha sido interesante. La cosa más importante está bajando del barco y está gozando de lo que tiene que ofrecer cada lugar, después de todo, usted trabajó muy difícilmente para conseguir allí.

¿La mayoría del momento horroroso?

He tenido algunos. En términos de algo de breve duración diría una vez en Fiji (en la laguna azul del arroyo blinda fama) una tempestad de truenos 3am rodada adentro y di vuelta al viento. Era 50 nudos por cerca de 20 minutos, arrastrándonos sobre las heces apuntala en un ancladero apretado. ¿Allí eran el mar y la iluminación llamativa de tierra y la conducción lluvia tan nosotros couldn? t incluso considera. Viajamos en automóvili para arriba pues podríamos mejor en el ancla pero casi éramos encallados en el filón de la orilla. Manejamos, de alguna manera y pensamos que todos eran buenos cuando la tormenta había pasado. Despertamos la mañana siguiente sin embargo para encontrarnos que en ninguna parte cerca donde pensamos de nosotros estábamos.

También he tenido algunos malos pasos, el ser peor del png ladrar nosotros terminé para arriba en un ciclón que se convertía, a pesar de nuestros mejores esfuerzos para evitarlo. El viento era cerca de 45 nudos por 18 horas con 35 nudos de cualquier lado de eso por 18 horas. Las ondas eran enormes. Después de que manejáramos salir de eso, o algo, nos dejó solos, incorporamos el paso muy estrecho a través del filón que franjaba del ladrido en la medianoche en la Navidad con 20 nudos detrás de nosotros y ondas enormes de la tormenta. En la retrospección ésta era probablemente la cosa más aventurada y más stupidest que hice el viaje entero. Cuando nos fuimos durante el día realizamos apenas cómo estrecho era y cómo es afortunado debíamos hacerla a través.

¿Qué le inspiró a que fijara apagado para ver el mundo en barco de vela?

¿Buena pregunta, pongo realmente? t sabe. Supongo que era una idea de escape después de un divorcio. Los cinco años anteriores aunque mi vida era bastante mala. Ambos mis padres murieron además del divorcio y las cosas no iban tan bien. Acabé un PhD y vi todas las carreras largas de la vida hacia fuera allí que me aguardaba, y algo similar tendría que esperar hasta el retiro. Mis padres murieron los jóvenes y esto me dio una sacudida eléctrica un pedacito. Y era entonces que decidía que tengo que hacer lo que quiero ahora hacer, mientras que soy joven y puedo gozar de él, pero también porque no hay garantía que podré a en el futuro. ¿El tiempo es la moneda de la vida así que usted quiere negociarla para el dinero o la experiencia?

¿Cuál es la lección más grande usted? ¿VE aprendió desde usted? ¿el cruzar comenzado VE ese isn? ¿t anotado dondequiera para otros cruceros? Otra manera de pedir; ¿qué usted pasaría encendido algún otro que mira a las distancias largas de la vela falto de mano de obra?

Hmm, hay así que muchas cosas que habría hecho diferentemente. La mayor parte de los libros hacia fuera allí están para los marineros de la butaca que soñan solamente pero nunca lo hacen. ¿Y muchas de las compañías que se especializan en el equipo ponen? ¿t tiene gente el trabajar allí quién tienen largo plazo cruzado, y la mayor parte de fabrica aren? t interesado realmente en cuál es el mejor para usted sino que por el contrario su fondo. ¿Ponga tan? ¿confianza de t de ellos, me atornillaron todo como didn de I? t sabe realmente lo que hacía. Confíe en otros cruceros, pero solamente unos que han hecho realmente el viaje.

Conjeturo que las cosas grandes son gerencia de la energía (solar), comodidad del equipo, artes de pesca y buenos trastos de tierra. ¿También wouldn I? cruce en T el océano sin un spinnaker asimétrico grande y un poco de engranaje que permite que usted lo maneje en sus los propios. ¿Pero pongo? t sabe si esta pregunta estaba realmente sobre el equipo.

Conjeturo que la cosa del número uno que recomendaría es tomar una rotura una vez y un rato. He estado viajando básicamente non-stop por el tiempo entero. Soy bonito sobre él. ¿Sería agradable apenas dejar el barco por seis meses e ir detrás? ¿hogar? y apenas cuelgue hacia fuera, ven a los amigos, familia, lo que.

Por lo que es falto de mano de obra va, cerciórese de que usted lo esté haciendo con alguien que usted puede manejar durante mucho tiempo. Comencé originalmente con mi amigo del sub-service. Somos amigos todavía grandes y él se ha vuelto, pero después de 9 meses en un barco de 40 pies juntos comenzábamos a conseguir enfermos de uno a. Tan su importante en términos de amistad tomar una rotura.

¿Qué sus planes poste-están cruzando?

Encontraré el trabajo o comenzaré mi propia compañía. Es 8 o 9 meses de ausente y él está realmente uno de presionar cosas en mi mente. ¿Después de que la libertad de este viaje yo pueda encontrarlo duro volver a tener a? ¿jefe? con excepción del tiempo. ¿Allí una ocasión yo se gana? t se adapta de nuevo a vida en tierra. Pero tengo que hacer el esfuerzo y tengo mucha penetración a traer a la fase próxima de mi vida.

¿Parece que usted pasa absolutamente un pedacito del tiempo solamente, cómo usted ha hecho frente a ése?

Usted va a coger las tuercas, cada solo-hander hace.

¿Cómo usted ha manejado la carga financiera de cruzar?

Era bastante afortunado en que mi educación entera era pagada para, así que hice absolutamente un pedacito del dinero dejar encima del SOLDADO ENROLLADO EN EL EJÉRCITO Bill y algunas inversiones, ésta han financiado la mayor parte de el viaje. Pero hay algunos costes imprevistos realmente grandes que vienen adentro en términos de reparaciones y cosas como eso. ¿Pienso que usted puede conseguir los costes abajo, pero usted ponga? t quiere hacerla sacrificando la experiencia.

¿Qué un día típico en el ancla/el muelle parece para usted?

Duermo adentro, a menos que tenga algo el ir temprano en la mañana, como un alza o algo. Diario tiene algo, un día está yendo de excursión, uno se está zambulliendo, uno es mantenimiento del barco y las compras y una es apenas resto.

¿Cómo sobre un día típico en el mar?

En el mar, funcionamos con los relojes un poco diferentemente que otros barcos. Comenzaré tan el día en el ocaso para la explicación, de que soy desde entonces una época en que cada uno es despierto. ¿Cada ocaso en el mar que jugamos? ¿Ocaso? por Gordon Lightfoot y tenga un poco coctel ligero. ¿Ponemos? la bebida de t en curso como ésa es cómo suceden los accidentes pero éste es nuestro pequeño convite a nuestros hígados. De todas formas, en ese punto tenemos una discusión sobre la noche, cómo es cansado somos, que cuánto nosotros se reclinó durante el día, y cuánto tiempo el primer individuo puede permanecer para arriba. Uno de nosotros tomará generalmente el reloj hasta medianoche, después el otro individuo despierta por 3-4 horas, lo que fue convenida en. Y entonces él despierta al primer individuo y lo toman por otra hora del sistema. Si se levanta el sol entonces quienquiera está en el reloj permanece generalmente allí un rato y fijó las artes de pesca que fueron tomadas abajo enseguida después que obscuridad. Cuando él es cansado él despierta al otro individuo y va y toma una siesta. Después alternamos siestas a través del día pero las pasamos la mayor parte del tiempo con amba gente despierta. Cocinando se comparten los deberes como el cocinar en un mar grande puede aspirar realmente.

La mayoría de los barcos tienen un horario del reloj del sistema, 4 en 4 apagado o algo. Fijamos solamente el horario del reloj en la noche, yo encontramos que los trabajos mejores.

¿Sobre cuál es usted más en cuestión cuando usted deja un ancladero o un moorage para un nuevo puerto?

¿Cómo sobre un día típico en el mar?

En el mar, funcionamos con los relojes un poco diferentemente que otros barcos. Comenzaré tan el día en el ocaso para la explicación, de que soy desde entonces una época en que cada uno es despierto. ¿Cada ocaso en el mar que jugamos? ¿Ocaso? por Gordon Lightfoot y tenga un poco coctel ligero. ¿Ponemos? la bebida de t en curso como ésa es cómo suceden los accidentes pero éste es nuestro pequeño convite a nuestros hígados. De todas formas, en ese punto tenemos una discusión sobre la noche, cómo es cansado somos, que cuánto nosotros se reclinó durante el día, y cuánto tiempo el primer individuo puede permanecer para arriba. Uno de nosotros tomará generalmente el reloj hasta medianoche, después el otro individuo despierta por 3-4 horas, lo que fue convenida en. Y entonces él despierta al primer individuo y lo toman por otra hora del sistema. Si se levanta el sol entonces quienquiera está en el reloj permanece generalmente allí un rato y fijó las artes de pesca que fueron tomadas abajo enseguida después que obscuridad. Cuando él es cansado él despierta al otro individuo y va y toma una siesta. Después alternamos siestas a través del día pero las pasamos la mayor parte del tiempo con amba gente despierta. Cocinando se comparten los deberes como el cocinar en un mar grande puede aspirar realmente.

La mayoría de los barcos tienen un horario del reloj del sistema, 4 en 4 apagado o algo. Fijamos solamente el horario del reloj en la noche, yo encontramos que los trabajos mejores.

¿Sobre cuál es usted más en cuestión cuando usted deja un ancladero o un moorage para un nuevo puerto?

La primera preocupación es el tiempo. ¿En las zonas tropicales usted debe ir siempre abajo de corriente del viento abajo, de modo que isn? de t malo también. ¿Pero en la crisis usted tiene que cerciorarse de allí aren? las porciones de t de tormentas que están al acecho alrededor y de ésa usted tiene bastante combustible y comida. Entonces usted tiene que preocuparse del lugar que usted está llegando, que es él protegió, puede usted entrar en la noche si usted tiene que, es la tenencia buena, es el amistoso local, yo tendrá que despejar en un nuevos país, etc.

Una vida de los capitanes es realmente apenas una cadena larga de preocupaciones.