Las mejores velas para viento abajo cruzar by Behan GiffordNauticExpo

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#Viajes y aventura

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¿Esta pregunta subió en las mujeres? foro de la navegación de s participo adentro recientemente. Porque Jamie es un sailmaker, le pedí ayuda con una respuesta que sería útil para distinguir las opciones para las velas en la dirección del viento. ¿Las diferencias entre estas velas aren? t difícil entender, sino conseguir confuso porque los nombres se mezclan para arriba o se emplean mal. ¿Conocía Jamie? ¿d tiene sentido de ella, tan él? ¿s me ayudó a organizar esta cartilla para proporcionar la información de carácter general básica en cada vela, así como su opinión sobre lo que? s el mejor para los propósitos que cruzan. Punchline: los ceros del código son grandes para cruzar. ¿Cubre todas las bases? ¡No! ¿Qué? ¿s el retén? ¡Guarde el leer!

Las descripciones abajo están para el contexto que cruza, compitiendo con usos agregan complejidad. Poner esto junto era un pushme/pullyou entre mí y Jamie: ¿mi impulso es simplificar (I? m un ventilador de cuadros animales grandes), Jamie quiere compartir el conocimiento técnico detallado (él sabe demasiado sobre el tema). ¿Esperanzadamente logramos una equilibrio razonable, pero si los términos son desconocedores, puede ser que ayude a leer alguno las definiciones en la parte inferior o si usted? re impaciente, salto al resumen: ¿Qué vela debe usted utilizar?

Esto es una vela simétrica, así que los bordes verticales son vuelo libre y cualquiera puede ser luff o sanguijuela. ¿Para los monohulls, un poste del spinnaker atado a la tachuela controla la vela? ángulo de s concerniente al viento y al barco. ¿En algunas situaciones, los monohulls pueden? ¿flotador libre? un spinnaker sin el poste. Multihulls puede utilizar un poste o un flotador libre la vela entre los cascos. Los Spinnakers tienen implicado aparejar (las hojas, individuos, poste, rematando la elevación, la candaliza, la driza) y requieren más ajuste de la atención, aunque los catamaranes lo tengan más fácil porque pueden volar de los cascos y evitar un poste. ¿Los cruceros tienden el sobre-ajuste para reducir la atención requerida de otra manera, tan ellos? re usado raramente óptimo. Los Spinnakers se pueden diseñar y construir como de fines generales, o para las características específicas del viento.

¿MERLIN? el equipo de s los estima utilizó un spinnaker para el 80% de la travesía pacífica. ¿Este pic de su barco sobre (cortesía de Manuel Beucher-Pasillo) ayudas demuestra porqué él? s más fácil en un catamarán: en vez de necesitar un poste pueden volarlo de cada arco, usando un clip del lanzamiento rápido en un lado para la seguridad. (PSA: este barco hermoso está para la venta!)

Una trainera está para el más ligero de vientos solamente y el tamaño (geometría) varía extensamente. ¿Él? s atado a menudo a una estancia, pero puede ser un luff libre del vuelo con la línea del luff de Dyneema. Las traineras tienen una forma muy completa para doblar lentamente el viento alrededor de la vela. ¿Ellas? re relativamente baratos, pero tienen una gama muy limitada de uso.

¡Desemejante de spinnakers, las velas asimétricas tienen solamente un borde vertical que pueda ser el luff, a menos que esté alzado incorrectamente que es simétricamente embarazoso! La forma de la vela es más llena en el frente (luff) y el aplanador en el trasero (sanguijuela), como un headsail. Es más fácil aparejar y volar que un spinnaker. Generalmente los agregados de la tachuela en el arco vía líneas de una tachuela y tienen un luff del libre-vuelo. Hay mucho las variaciones de la geometría y de la forma basadas en el barco/el propósito/etc. pero una vela de fines generales es la más común. Usando un spinnaker o una barba el poste agrega la complejidad (sin embargo aún más simple que el spinnaker fijado), solamente ayudas la mosca de la vela mejor. Cuando está cercano el alcanzar, atando la tachuela al poste da el control total de la localización de la tachuela. Para alcanzar amplio a DDW, la atadura del poste al ovillo ayuda a proyecto la vela para mantenerla llenada y para reducir el derrumbarse.

¿Ahora nosotros? ¡re en él! Las velas del código (0, 1, 2, 3, los etc.) se diseñan con el propósito muy específico (velocidad/ángulo del viento) para competir con. ¿A? ¿código cero? ¿para el doesn que cruza? t cupo realmente qué implicó dentro de competir con. ¿Algunos sailmakers son las marcas (UPS, etc. de Doyle) pero dejan? llamada de s apenas él un código que cruza cero (CCZ). Un screecher para cruzar tiene las mismas características generales que CCZ, pero para los multihulls. ¿Para simplificar aquí, ellos? re CCZ/S. colectivamente llamado.

Las velas asimétricas mezclan características del spinnaker y del headsail para simplificar el vuelo. Las tomas de CCZ/S diseñan otro paso más cercano a headsail que el resto: todavía tiene un luff libre del vuelo, pero la geometría y la forma resbalan más cercano a una Génova. ¿Esta vela? el propósito de s es aumentar la gama eficaz de la navegación de AWA, y puede acercarse a ángulos cerca acarreados, y maneja una carga más alta (windspeed). ¿Él? s más fácil volar, y toma menos espacio guardado. Furling es generalmente fácil, aunque la práctica y el buen engranaje ayuden. CCZ/S se puede hacer con una cubierta ULTRAVIOLETA para seguir alzado por períodos más largos, haciendo le otra vez un paso más fácil utilizar.

Cada barco, cada equipo, cada situación es diferente, pero Jamie ofrece estas opiniones como pauta general. ¿Él? s no una tentativa de ser el evangelio de las opciones en la dirección del viento de la vela, pero un resumen para ayudar a los cruceros a entender los pros/el contra relativos de una manera sucinta. Mientras tanto, hay otras opciones como headsails dobles, hacia fuera poled un headsail, el etc.

Los Spinnakers son demasiado esfuerzo para la mayoría de los barcos que cruzan, aunque sean más fáciles en gatos. ¿Él? la mejor vela de s para los ángulos profundos o en la dirección del viento muerto, pero DDW es un punto lento del mejor de la vela reducido al mínimo. ¿Si usted tiene uno, hágalo la mayor parte de, pero si usted? ¿re compras para una nueva vela, wouldn de I? t lo recomienda para la mayoría de los cruceros.

Asimétrico (canal inclinado que cruza/gennaker/MPS/etc.) es un paso en la dirección correcta, pero sus diseños de uso múltiple, tiende a limitar velocidad y ángulos del viento. ¿Tenemos una vela asimétrica para el tótem eso? s conseguido lejos menos que esperada: ¿él? s a la luz, demasiado ventosa o al ángulo es demasiado apretado. (Los deseos de Jamie teníamos un código cero!)

CCZ/S es la mejor opción, por tres razones. Primero, pueden ser utilizadas a través de una gama más amplia de las velocidades y de los ángulos del viento. ¿En segundo lugar, ellas? re fácil fijar y volar. ¿Finalmente, ellas? con referencia a más espacio eficiente almacenar. ¿Además, los barcos que cruzan lo más ponen? t pasa mucha derrota del tiempo contra el viento (haber acarreado cercano y el clavar con tachuelas). ¿Una poder de CCZ/S? la vela de t más arriba que los grados 60°-sh tiene gusto de una Génova, pero de esa parte posterior del ángulo un CCZ/S es una mejor vela que una Génova; así, porque mucho el barco elimina la necesidad de una Génova. En lugar un CCZ/S y una cubierta furling de uso múltiple 110% del headsail del ish una gama grande de condiciones

¿Si usted? el re en el mercado para un CCZ o cualquier vela, Jamie amaría trabajar con usted. ¿Él? s que colabora con un sailmaker de Nueva Zelandia para construir las grandes velas, enviadas dondequiera en el mundo. Su maestría puede beneficiarle, y sus órdenes nos ayudan a guardar el cruzar. ¿No en el mercado, pero apenas tenga preguntas sobre las velas? Sienta libre de conseguir en tacto y de preguntar al Sailmaker. ¡Y, gracias!

¿Volar el asimétrico en tótem en México? mar de s de Cortez. Cortesía de Jesse/SV Frances Lee

Las mejores velas para viento abajo cruzar

¿Hanna? la cubierta del mainsail de s permanecía encendido durante el viento-y-ala saling por lo menos 17 días fuera de su travesía atlántica de 21 días. ¡Gracias enero A. por esta foto!

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Las mejores velas para viento abajo cruzar

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