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El código polar para la adopción como comité de seguridad marítima resuelve del 17 al 21 de noviembre
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Inspección previo: Comité de seguridad marítima (MSC), 94.a sesión, 17-21 de noviembre de 2014
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Se espera que al comité de seguridad marítima de la OMI (MSC), que se encuentra en las jefaturas de Londres de la organización para su 94.a sesión, del 17 al 21 de noviembre de 2014, adopte el código polar y las enmiendas relacionadas a la convención internacional para la seguridad de la vida en el mar (SOLAS) para hacerlo obligatorio.
El MSC también tendrá un número de otros artículos en su agenda ocupada, incluyendo la aprobación de las enmiendas del bosquejo SOLAS para hacer obligatorio el código internacional de la seguridad para las naves usando los gases u otros combustibles bajos del punto de inflamación (código de IGF); trabajo adicional sobre su plan de actuación en seguridad de la nave de pasajero; y la consideración de los artículos propuestos por los subcomités.
Elabore el código polar obligatorio y las enmiendas del SOLAS que se considerarán para la adopción
¿Se invitará Al MSC que considere, con objeto de la adopción, del código internacional del bosquejo para las naves que funcionan en las aguas polares (código polar), y capítulo propuesto XIV del bosquejo del nuevo SOLAS? ¿Medidas de seguridad para las naves que funcionan en aguas polares? , para hacer el código (preámbulo, introducción y parte I-A (medidas de seguridad)) obligatorio.
Las enmiendas del bosquejo SOLAS eran aprobadas en la sesión pasada, con objeto de la adopción en la sesión actual, junto con el código polar.
El código polar contiene diseño, construcción, equipo, operacional adicionales, entrenamiento, y los requisitos de la búsqueda y del rescate para las naves que funcionan en el ambiente áspero de aguas árticas y antárticas, con la puntería de prevenir accidentes y contaminación, y de proteger las naves, los navegantes y a los pasajeros.
Porque contiene seguridad y provisiones medioambientales, el código polar será obligatorio bajo el SOLAS y convención internacional para la prevención de la contaminación de las naves (MARPOL). ¿El mes pasado (octubre de 2014), OMI? comité marina de la protección del medio ambiente de s (MEPC?) aprobó las enmiendas de bosquejo necesarias para adoptar las provisiones ambientales en el código polar MARPOL inferior obligatorio. Se espera que El MEPC adopte el código y las enmiendas asociadas del MARPOL en su sesión siguiente en mayo de 2015, con una fecha de la entrada en vigor que se alineará con las enmiendas del SOLAS, que es probable que sea el 1 de enero de 2017.
Adopción de otras enmiendas
Se invitará Al MSC también que considere, para la adopción:
¿? Enmiendas de bosquejo al capítulo VI del SOLAS para requerir la verificación obligatoria de la masa gruesa de envases;
¿? Enmiendas de bosquejo para agregar una nueva regulación XI-1/7 del SOLAS sobre el instrumento de la prueba de la atmósfera para los espacios incluidos, para requerir las naves llevar un instrumento o instrumentos portables apropiados de la prueba de la atmósfera, capaces de medir concentraciones de oxígeno, gases o vapores inflamables, sulfuro de hidrógeno y monóxido de carbono, antes de entrada en espacios incluidos; y
¿? Enmiendas de bosquejo para poner al día el código internacional en el programa realzado de inspecciones durante exámenes de graneleros y de buques de petróleo (2011 ESPECIALMENTE códigos), incluyendo revisiones a los requisitos mínimos para la prueba del tanque de cargo en la encuesta sobre la renovación y la adición de un nuevo párrafo en el equipo del rescate y de la respuesta de emergencia en lo referente al aparato respiratorio.
Trabaje para continuar en seguridad de la nave de pasajero
Se espera que El MSC continúe su trabajo en curso relacionado con la seguridad de la nave de pasajero y ponga al día su plan de actuación de largo plazo. Sumisiones referentes a la ayuda automatizada de la estabilidad para el amo en caso de la inundación; planes para la cooperación entre la búsqueda y los servicios de rescate y las naves de pasajero; y las puertas herméticas entre ésas se proponen para la discusión.
El resultado del subcomité en la puesta en práctica de los instrumentos de la OMI (iii) será divulgado al MSC en el informe de la muerte sobre la costa Concordia. El subcomité convino la necesidad del gravamen de riesgo, del planeamiento del paso y de la supervisión comprensivos de la posición; gerencia de recurso eficaz del puente; y para quitar distracciones; y esa OMI debe considerar la protección de la propulsión y de los compartimientos eléctricos de la producción; la integridad funcional de sistemas esenciales; la mejora y la redundancia de la generación del estado de excepción; la detección y el sistema de vigilancia que interconectan con la computadora a bordo de la estabilidad; la inclusión de las medidas del inclinómetro dentro del registrador de la fecha del viaje (VDR); criterios de gravamen más detallados para reconocer las agencias que sirven, y la asignación apropiada del equipo entrenado a los deberes de la emergencia.
Código del bosquejo IGF para la aprobación
Se invitará Al MSC que apruebe, con objeto de la adopción subsecuente, del código internacional del bosquejo de la seguridad para las naves usando los gases o de otros combustibles del Bajo-punto de inflamación (código de IGF), junto con las enmiendas propuestas para hacer el código el SOLAS inferior obligatorio.
El código de IGF proporcionará las dispsiciones obligatorias para el arreglo, la instalación, el control y la supervisión de la maquinaria, del equipo y de los sistemas usando los combustibles del bajo-punto de inflamación, centrándose en el gas natural licuado (GASERO), para reducir al mínimo el riesgo a la nave, su equipo y el ambiente, teniendo en cuenta la naturaleza de los combustibles implicados.
Los códigos de dirección todas las áreas que necesitan la consideración especial para el uso de los combustibles del bajo-punto de inflamación, basado en un acercamiento meta-basado, con las metas y los requisitos funcionales especificados para cada sección que forma la base para el diseño, la construcción y la operación de naves usando este tipo de combustible.
estrategia de la E-navegación que se aprobará
Se espera que El MSC apruebe el plan de puesta en práctica de la estrategia de la e-navegación (SORBO), que proporciona un marco y un mapa itinerario de las tareas que necesitarían ser ejecutadas o ser conducidas en el futuro para dar efecto a cinco dio prioridad a soluciones de la e-navegación:
¿? diseño mejorado, armonizado y de uso fácil del puente;
¿? medios para la información estandardizada y automatizada;
¿? confiabilidad, resistencia e integridad mejoradas del equipo del puente y de la información de la navegación;
¿? integración y presentación de la información disponible en las exhibiciones gráficas recibidas vía el equipo de comunicación; y
¿? la comunicación mejorada del tráfico del recipiente mantiene la lista del servicio (VTS) (no limitada a las estaciones de VTS).
Un total de 18 tareas se han identificado para el desarrollo y la terminación durante el período 2015 a 2019. Se invitará Al MSC también que apruebe directrices sobre la armonización de las camas de prueba que divulgan, dirigida a armonizar la manera que los resultados de los bancos de pruebas de la e-navegación se divulgan a la organización.
Otras ediciones
Con respecto a otras ediciones que se presentan de los informes de los subcomités de la OMI y de otros cuerpos, el MSC será invitado:
¿? Adopte un número de medidas routeing de las naves nuevas y enmendadas y un sistema de información de nave enmendado;
¿? Adopte las enmiendas al código para la construcción y el equipo de las unidades móviles de la perforación petrolífera en el mar, 2009 (código de 2009 MODU), para permitir un procedimiento alternativo para el bote salvavidas que pone en marcha y que maniobra los taladros;
¿? Adopte una enmienda a la recomendación en las condiciones para la aprobación de las estaciones de mantenimiento para las balsas salvavidas inflables (resolución A.761 (18)), en lo referente a comprobar artículos fecha-expirados en el contenido de balsas salvavidas inflables llenas;
¿? Apruebe, para la adopción futura, las enmiendas de bosquejo a las regulaciones II-2/4.5 del SOLAS e II-2/11.6, aclarando las provisiones relacionadas con los medios secundarios de expresar los tanques de cargo para asegurar seguridad adecuada contra over- y under-pressure en caso de válvula de aislamiento del tanque de cargo que es dañada o la regulación inadvertidamente cerrado, y del SOLAS II-2/20, con respecto al sistema del control de calidad del aire;
¿? Reconozca el sistema del satélite de navegación de BeiDou (BDS), gestionado por China, como componente del sistema mundial de la radionavegación (WWRNS);
¿? Apruebe el material informativo del bosquejo relacionado con el folleto de IMO/ILO/UNECE de instrucciones para el embalaje de las unidades de transporte de cargo (código de CTU);
¿? Apruebe la guía revisada bosquejo a las técnicas de la recuperación;
¿? Considere las pautas de bosquejo para el desarrollo de la legislación nacional de la seguridad marítima, desarrollado por un grupo de la correspondencia;
¿? Apruebe el manual de la organización hidrográfica revisada y actualizada del empalme IMO/International (IHO)/de la organización meteorológica de mundo (WMO) en la información de seguridad marítima;
¿? Apruebe la resolución de la asamblea del bosquejo en las pautas revisadas para el uso operacional a bordo de los sistemas de identificación automática embarcados (AIS), a presentar a la asamblea siguiente de la OMI para la adopción, de poner al día pautas anteriores (primero adoptadas en 2001 y revisadas en 2003);
¿? Apruebe MSC.1/Circ.1210 revisado en la dirección en el International de Cospas-Sarsat 406 megaciclos del faro de base de datos del registro (BIRF);
¿? Considere y decida sobre qué cuerpo independiente debe producir un gravamen técnico y operacional del iridio de la compañía de las comunicaciones basadas en los satélites como un prestatario de servicios global de satélite móvil del sistema de la señal de socorro marítima y de seguridad (GMDSS);
¿? Apruebe la circular del bosquejo MSC-MEPC.5 en la interpretación unificada en la quilla que pone la fecha para el arte plástico fibre-reinforced (FRP);
¿? Apruebe un número de enmiendas a las circulares LRIT-relacionadas para mejorar el funcionamiento y la operación del sistema de LRIT y de los procedimientos relacionados;
¿? Considere una oferta desarrollar directrices voluntarias sobre prácticas de la seguridad del cyber de proteger y de realzar la viveza de los sistemas del cyber que apoyan las operaciones de puertos, de recipientes, de instalaciones marinas y de otros elementos del sistema de transporte marítimo; y
¿? Progreso de la revisión hecho en la puesta en práctica de los estándares meta-basados de la construcción de la nave para los graneleros y los buques de petróleo.