{{{sourceTextContent.title}}}

Baydelta opta por el torno remolcador eléctrico marino de Rapp

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Los nuevo 110 pies x tirón del tractor de 40 pies poseído por el buque que carga LLC, una división enteramente poseída de Baydelta Navigation Ltd, son hacer que un 
 conducido, doble único, completamente eléctrico del torno de la remolque del tambor sea desarrollado por el infante de marina de Rapp. El remolcador es diseñado por Jensen Maritime, y construido en JT Marine Shipyard.

{{{sourceTextContent.description}}}

Bodø, Noruega, infante de marina establecido jefatura de Rapp tiene durante una década de experiencia de diseñar y de entregar los tornos remolcadores para el mercado del workboat.

Combinando las mejores ideas de su último trabajo en las otras industrias comerciales y las recomendaciones de operadores del remolcador, el infante de marina de Rapp ha desarrollado los tornos remolcadores duraderos y confiables. En el mercado norteamericano, estos tornos remolcadores han sido principalmente hidráulicos accionados. El infante de marina de Rapp, sin embargo, ha estado entregando los tornos eléctricos a los buques comerciales en otras industrias, tales como investigación, aceite y gas, y las industrias pesqueras, por años.

El nuevo torno eléctrico desarrollado para el tirón del tractor de Baydelta es conducido por un solo motor de 100 HP y puede tirar sobre 75 toneladas.

Utiliza los cilindros neumáticos en lugar de la hidráulica, guardando el líquido apagado de la cubierta. Los frenos robustos ofrecen una fuerza de 250 toneladas en la capa del barril.

El tambor principal puede almacenar 2.500' de 2,5" el alambre de acero, y el tambor de almacenamiento puede almacenar 2.200' de 2,25" el alambre de acero. Ambos tambores se equipan de los vientos llanos, y pueden encanillar 90' de 3" cadena encima del alambre de acero.

Otra característica es una impulsión eléctrica del “hogar venido”, que servirá como respaldo al tren de la impulsión principal.

La estación del control principal del torno será situada en la casa de la rueda, con los controles secundarios situados en el torno. La estación de control principal empleará Pentágono Tow Control System del infante de marina de Rapp que proporcione operaciones más eficientes y más seguras para los remolcadores. El sistema de Pentágono ofrece una pantalla táctil con los ajustes de las lecturas de la longitud de la tensión y del alambre, de la capacidad de la auto-tensión, y automatizado recorrido-en y del desembolso.

“Vemos este proyecto como paso grande adelante,” dice a Johann Sigurjonsson, presidente de Rapp que los E.E.U.U. marinos “que trabajaban de cerca con Baydelta han dado lugar a desarrollar un torno ideal de la remolque para el mercado.”

El infante de marina de Rapp también ofrece una línea de tornos, de chigres del ancla, de cabrestantes, y de grúas que amarran eléctricos e hidráulicos.