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Los alemanes prueban ECS compacto en los botes patrulla

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Wasserschutzpolizei de Alemania en Schleswig-Holstein ha estado probando un nuevo sistema compacto de la carta electrónica y mira probablemente para instalarlo en su flota de pequeños botes patrulla.

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El Wasserschutzpolizei Kiel-basado, parte de la policía del estado de Schleswig-Holstein, actúa seis de los pequeños botes patrulla - tipo patrulla de Watercat 1200 de los constructores finlandeses Marine Alutech. El 12m largo y los 3.4m anchos, los presentaron entre 2011and 2014 y sirven los puertos locales de Lübeck, Travemünde, Heiligenhafen y Brunsbüttel así como los ríos y los canales locales.

El portavoz de la policía Sven Stange, explicando los problemas con la instalación de ECS, dijo el diario marítimo: “hay, relativamente hablando, poco espacio en los barcos y no queremos obstaculizar la visión versátil, (así que) allí no somos desafortunadamente ningún sitio de instalar una carta electrónica del mar”.

Tales cartas en los barcos de policía alemanes tienen que ser aprobadas por el marítimo federal alemán y la agencia hidrográfica (BHS), él dijo. “Desafortunadamente los monitores en los sistemas aprobados disponibles son siempre demasiado grandes”. Por eso el Wasserschutzpolizei y la empresa del infante de marina del alfatrón habían estado probando un nuevo sistema de la carta electrónica (ECS) que utiliza un 15" monitor TFT y una PC del panel, extraño añadido.

El sistema, ALPHACHART ECS, se diseña para los barcos debajo de 150gt con 15" radar y fue instalado y probado en el guarda, uno de los barcos alemanes de Marine Alutech.

Diario marítimo dicho extraño en abril “si nuestra experiencia con ella es positiva que – y yo crea que será – entonces adaptaremos el sistema en todos nuestros barcos de Marine Alutech”. Una decisión fue prometida después de esta aplicación el diario marítimo fue a presionar. Extraño dijo que “podremos ciertamente hacer una declaración sobre ECS a finales de mayo”.

Las comunicaciones y el equipo navegacional ya en los barcos incluye el compás del SAT, el radar, GPS, AIS, Navtex y la UKW-radio - todo del alfatrón Marine Deutschland mientras que Siemens suministró las eléctricas y el Kötter el sistema de alarma. Los problemas tempranos divulgados extraños que implicaban la corrosión electroquímica de aluminio pero dijeron que fueron solucionados cabiendo los anillos colectores para conectar a tierra los ejes de propulsor y por ánodos más grandes del casco.

Extraño dijo los barcos de Alutech, que dibujan el apenas 1m, “han probado su valor en la operación diaria”. Cuatro de ellos – Schwansen, Habicht, guarda y Vossbrook - son cada uno accionado por dos Volvo los motores principales D6-370 o D6-330 de Penta de 310hp que proporciona una velocidad superior de 30 nudos. También tienen empujadores del arco de Sidepower.

Los otros dos barcos tienen motores más pequeños de Volvo Penta D4-260. Wagrien sirve en el puerto de Luebeck y en los canales adyacentes. Diseñaron a Adler para el servicio principalmente en el canal ocupado de Elba-Luebeck. Debido a los muchos puentes en ambas áreas, los barcos tienen superestructuras más bajas y pueden bajar sus palos y antenas hidráulicamente para pasar debajo de los puentes bajos.