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Paseo-a-trabajo de un workboat

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Los workboats multiusos ofrecen regularmente en tirones y el remolque pero esta última entrega del astillero Zwijndrecht-basado Kooiman BV para la ayuda de dragado BV de HvS de Harlingen lleva el tirón/el workboat humildes un nuevo nivel.

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los buques del ‘Paseo-a-trabajo’ están aumentando de números últimamente e implican los personales que transfieren a las estructuras tales como plataformas de petróleo y gas y turbinas de viento costero vía una pasarela movimiento-compensada mientras que el buque mantiene la posición al costado respecto al DP. La inclusión de tal pasarela en Zwerver II por lo tanto abrir nuevos niveles de posibilidades del pequeño mercado del tirón/del workboat. HvS es un cliente regular para Kooiman incluyendo la implicación en dos workboats anteriores y este último ejemplo con una diferencia debe incorporar servicio pues se publica esta edición.

Zwerver II se construye a las reglas de la BV que llevan la notación: 1+, Mach, tirón, navegación sin restricción, ALM-AUT-UMS, Dynapos AM/AT-R, clase 1D del hielo. Las dimensiones principales incluyen: LOA los 35m, anchura el 15m, proyecto 3M y espacio 200m2 de la cubierta. La capacidad del combustible es 195m3 y el agua dulce los 58m.

La maquinaria consiste en tres motores principales de Mitsubishi S12R-MPTAW, salida total 2,820kW. Un arreglo completo de la propulsión comprende dos propulsores de paso fijo en bocas junto con una Z-impulsión de ZF WM-611 y dos empujadores del arco de la Z-impulsión de ZF AT-4011. Las figuras de funcionamiento incluyen un 65tbp impresionante (aproximado) y la velocidad 11.5kn, Mitsubishi también ha suministrado dos gensets 6D24TC y dos sistemas de la energía hydráulica de S6R-MPTAW.

El equipo de la cubierta es quizás la característica más significativa de Zwerver II. Se incluyen dos grúas: se localiza adelante un HS AKC-370 marino HE3 que levanta 10t en los 20m vía un torno 13t con los 80m de alambre con una grúa costera T3 de Lagendijk LKB 510 a popa capaz de levantar 11t en los 23m. Esta grúa tiene dos tornos, caída del CT 20t/40t una sola/modelo doble de la caída con el alambre del 130m y un torno de AHC 2.5t en una segunda horca (montar a caballo del hombre 1t).

El sistema costero del acceso es una pasarela tirón-compensada pasiva de LGAP 1420 Uptime, montado en medio del barco y capaz de trabajar el hasta 1.6m Hs. Un torno de ancla-dirección y remolcador sostiene el 1000m de alambre del diámetro de 64m m y de 48m m en cada tambor respectivamente. El tirón y la capacidad del freno de cada torno, son otra vez respectivamente 200t/250t y 100t/200t. El dispositivo de amarre del cuatro-punto es manejado por cuatro tornos del tugger con los mandíbulas completos del perno/del tiburón de remolque que los arreglos incluyeron delantero y en popa. El arco y los rodillos severos, dos 15m perforan los polos, un moonpool de los 2m de los x 2m y la puerta accionada hidráulicamente del arco termina el equipo de la cubierta.

También dignos de nota son los arreglos del alojamiento que incluyen nueve calentados y el aire condicionó las cabinas para 17 personas, todos con VSAT y SatTV. El complemento se puede aumentar a 21 personas con la inclusión de dos envases temporales de alojamiento, colocada detrás del deckhouse. Éstos conectan con propias fuentes de alimentación de Zwerver II y están al mismo estándar que ése en el buque sí mismo.