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EL PRIMER EMPUJADOR HÍBRIDO DE CAT MARINE ENTREGA MÁS PODER USANDO MENOS COMBUSTIBLE

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Entrega del primer sistema de Cat® Marine Hybrid Thruster

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El infante de marina de Caterpillar está satisfecho anunciar que dirigiendo a especialistas en su nueva Marine Solutions Center sea este mes que supervisa la entrega del primer sistema de Cat® Marine Hybrid Thruster. El primer sistema se está entregando a un sin revelar envía la yarda en Singapur y será mediados de encargado este año.

La nueva disposición de la propulsión supera sistemas mecánicos diesel en todas las condiciones de carga parciales, y ofrece la economía del combustible mejorada y los ahorros sustanciales de la por-vida para una variedad de buques de apoyo costeros (OSV). Para los buques que pasan un alto periodo de tiempo en recurso seguro o servicio del DP, las economías de combustible anuales pueden ser tan altas como el 35% - calculado a través del perfil de funcionamiento entero del buque.

Los logros del funcionamiento son el resultado del acercamiento holístico de Caterpillar a las operaciones óptimas del buque y coste total reducido de la propiedad para los dueños. Típicamente, el sistema de Cat Marine Hybrid Thruster se podría utilizar para reducir la talla del motor principal de un buque para optimizar la carga del motor, mientras que también permita que el buque cambie al modo eléctrico diesel para las operaciones bajas del DP o en recurso seguro.

Por ejemplo, un buque de apoyo espera estándar de 7000 caballos de fuerza que ofrece accionar convencional requeriría 2x MaK™ los motores principales de 8 M 25 C en 2666kW @ 750rpm y un par de gensets del gato C18. Con el sistema híbrido del empujador del nuevo gato el mismo buque podía en lugar de otro utilizar motores principales más pequeños de 6 M 25 C en 2000kW @ 750, y dos motores del aumentador de presión montados en la parte de atrás de los empujadores del acimut del MTA 730 CP del gato accionados por los sistemas de generador gemelos del gato C32. Los motores y las impulsiones del aumentador de presión se controlan directamente del sistema de control de Caterpillar MPC 800A que también realiza todas las selecciones de modo, interfaces con el PMS del buque y proporciona un interfaz monopunto para el operador.

El infante de marina de Caterpillar cree que Cat Marine Hybrid Thruster representa un competidor significativo del nuevo mercado, para la modificación o la instalación en la etapa del newbuild. En operaciones de tránsito y en modo diesel-mecánico, los motores más pequeños corren en cargas más altas, consumiendo menos combustible. En tránsito de poca velocidad, o uno o dos gensets pueden accionar al empujador principal del acimut en el modo diesel-eléctrico que da economías de combustible típicas de 10-15% a las velocidades en la gama de los nudos 7-9, dependiendo de perfil del casco. Sin embargo, los ahorros más grandes se hacen durante recurso seguro y las operaciones del DP donde el buque actuaría en modo eléctrico diesel con los propulsores principales del acimut que corren en el modo variable más eficiente de la velocidad.

Comentando respecto al desarrollo, Jonas Granath, encargado Electrical Design, Caterpillar Marine Solution Center dijo: “Los aumentos de la eficiencia son notables. Por supuesto, diferencian de buque-buque dependiendo del servicio de la nave y OSVs viene en una amplia gama de tipos y de tamaños. Típicamente, aunque, OSVs con capacidad del DP pasa un considerable periodo de tiempo en recurso seguro o en diversos niveles de DP. Con este nuevo sistema, podrán utilizar el modo eléctrico diesel y fugarse los gensets más pequeños con los propulsores que actúan económicamente en una RPM muy baja. Es en exactamente estas condiciones donde nuestro nuevo sistema de Marine Hybrid Thruster ofrece las ventajas más grandes.”

“Vemos el potencial de mercado significativo para la nueva disposición a bordo existente y las nuevas naves para cubrir la necesidad cada vez mayor de la eficacia operativa y de gastos de explotación reducidos.,” Jonas Nyberg, encargado de ventas regional South East Asia añadió.