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Los astilleros del golfo resuelven los dieseles franceses para los transbordadores de Nueva York

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Diversidad de la ejecución en los nuevos partidos de los transbordadores de Nueva York la ciudad que servirán

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La colaboración transparente en la ingeniería y fabricación del buque, y los dieseles con las emisiones bajas del aire y alta confiabilidad ayudó a convencer a los operadores del sistema a nivel urbano del transbordador de Nueva York mirar a la Costa del Golfo – y el sur de Francia – para su flota de 19 catamaranes de aluminio.

Las ofertas de docena astilleros y de opciones múltiples del motor fueron exploradas antes de que la decisión fuera tomada para ir con Horizon Shipbuilding, Inc., y tiburón del metal para construir los buques, y Moteurs Baudouin para los motores, dijo a Cameron Clark, vicepresidente y director general de Hornblower Nueva York.

“La mayor parte de las yardas podrían resolver horario… que las cronologías no eran ésa diferente,” dijo a Clark, que supervisa el LLC de la flota del transbordador de HNY, operador del nuevo transbordador público y una filial de San Francisco-basó las travesías y los acontecimientos de Hornblower.

Las capacidades del tiburón del horizonte y del metal para el cambio rápido impresionaron a los funcionarios de Hornblower no sólo, pero también su franqueza a “cambiar su clase de los métodos de fabricación… de repiensa cómo usted construye los barcos,” a Clark dijo.

El primer Incat Crowther-diseñado 85' 4"” los catamaranes x26'3, construidos para llevar a hasta 149 pasajeros a las velocidades de servicio de 25 nudos, debe ser entregado por la primavera 2017. El transbordador a nivel urbano, precios unidireccionales subvencionados de ofrecimiento de $2,75, se programa para funcionar con el verano próximo.

Hornblower y su equipo seleccionado de diseñadores y de constructores habían estado trabajando de cerca juntos por meses antes de oficina de alcalde Bill de Blasio y la sociedad de desarrollo económico de la ciudad anunció formalmente los contratos el 8 de julio. Ese nivel de la colaboración está continuando en el proceso de la construcción, Clark dijo.

Clark dijo la parte de ésa es el software propietario de la gestión de Gordhead del horizonte que permite que los constructores navales y los clientes trabajen de cerca durante el proceso de la construcción.

Para las partes “dibujos de la mano de obra del horizonte, del software de Gordhead, las especificaciones, los horario y la otra información necesaria con los líderes de la producción del horizonte y a su vez con el arte que construye los buques,” según la literatura de la compañía. “Cada líder de la producción lleva un cojín inalámbrico construido sólidamente del ordenador que permita que permanezcan conectados con su proyecto siempre. Pueden levantar las últimas revisiones de dibujos, leen las especificaciones del contrato, material necesario de la orden, revisan el horario de proyecto… más o menos cualquier cosa que el proyecto requiere; todo el rato que está en su sitio de trabajo en el barco.”

Junto con la comunicación entre todos de los artesanos hasta presidente Travis Short del horizonte, el sistema en Internet deja a clientes lejos del progreso de la construcción de pista del astillero en tiempo real, y los incluye en discusiones y procesos de producción.

Los representantes de la Costa del Golfo de Incat Crowther estarán en el horizonte en el pantano LaBatre, Ala., y la instalación ampliada en Franklin, La de los 25 acres del tiburón del metal., mientras que el diseñador Brett Crowther y el equipo de Ministerio del Interior conectan en línea de Australia, Clark dijo.

“Tienen botas en la tierra en la región y son parte del proceso,” él dijo.

“Hacen los motores marinos. No hacen los motores del camión, ellos no hacen los motores de la grúa.”

Para la fuerza propulsora, “quisimos tener los motores más económicos en combustible,” con el buen ratio del poder-a-peso y las emisiones muy bajas del aire, Clark dijo. Expertos internos del motor de Hornblower fijados para investigar – “enviamos a nuestros amantes del gato (Caterpillar), enviamos a nuestros amantes del HOMBRE,” Clark dijo.

El equipo hechó una ojeada Baudouin, un fabricante marino centenario basado cerca de casis, un puerto pesquero francés del motor en el mediterráneo, distribuido y mantenido en Norteamérica por Motor-Servicio Hugo Stamp, Inc., Fort Lauderdale, Fla.

“Hacen los motores marinos. No hacen los motores del camión, no hacen los motores de la grúa,” Clark dijo de Baudouin. La línea del motor del M26.3 de la compañía cumple estándares de emisiones de la grada 3 de EPA, y será fácilmente útil en los barcos, Clark dijo.

Como parte del trato Baudouin proporcionará el soporte técnico y entrenará a propios técnicos del motor de Hornblower que trabajan en el homeport del patio de marina de Brooklyn de la compañía.

“Nuestro equipo debe ser calificado como el primer y línea de defensa con suerte pasada,” con las actualizaciones y las nuevas homologaciones de la formación anual, Clark dijo. Ésos serán probablemente alrededor de docena de 150 de las posiciones que la compañía conservador prevé como nuevos alquileres, incluyendo los soldadores, los fabricantes y los carpinteros entre los comercios de arte.

La sociedad de desarrollo económico está trabajando en el diseño del homeport para el patio de marina, esperado ser revelado en las próximas semanas. Una parte grande de los planes está para la “elasticidad; ” la capacidad de sobrevivir un gran desastre como el huracán Sandy en 2012, y de guardar el funcionamiento de la flota. El servicio de transbordador a nivel urbano será un pedazo dominante de planeamiento de la gestión de emergencia para la ciudad, usando las lecciones doctas del 11 de septiembre, de la evacuación 2001 de Manhattan más baja y de otros acontecimientos cuando los transbordadores desempeñaron un papel principal.

La sociedad con las agencias de la ciudad “muestra un modelo cómo un operador puede entrar y construir un sistema de llavero,” Clark dijo. “Nuestra meta sería demostrar en un cierto plazo aquí en Nueva York cómo podemos venir adentro y hacer esto en otras ciudades en un marco de tiempo rentable.”

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