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#Novedades de la industria
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Wesmac entrega el transbordador de la isla de Maine
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Después de usar el mismo barco por casi un medio siglo, el servicio de transbordador al au Haut de la isla de Maine está vía la nueva nutria, un Wesmac 46 estupendos lanzados el 9 de julio.
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El 46' el 9" buque de x17'1” x4'11” que desplaza 20 toneladas puede llevar a hasta 78 pasajeros y el equipo dos. Construido de la lamina sólida de la fibra de vidrio por Wesmac Custom Boats, Inc., Surry, yo., el buque es el subcapítulo T certificado por el guardacostas.
Es un grande intensifica en velocidad y la capacidad, capaz de llevar a 30 más pasajeros que el de 50 años, 47' “Srta. de madera Lizzie del barco de correo”, se retiró en octubre de 2015. Un segundo barco de la carga y de pasaje, el 42' visión de x15, permanecerá en servicio junto a la nutria.
“Wesmac era nuestra primera opción para un constructor porque conocemos su reputación para los barcos muy de alta calidad que son también convenientes para las aguas de Maine en todos los tiempos,” George Cole, presidente de los servicios del barco de Haut del au de la isla, dijimos por el correo electrónico. “También, aunque la mayor parte de los constructores de la costa de Maine están muy ocupados, Wesmac podía encontrar un punto en su horario para nuestro proyecto.”
Presidente Steve Wessel de Wesmac está casado con la pesca del capitán y Linda Greenlaw autor, de que hace mucho del mar trialing para los barcos de Wesmac. Ambos tienen conexiones de largo plazo al au Haut de la isla también.
“El barco pasado (Srta. Lizzie) no pasaría asamblea con el guardacostas,” dijo a Bill Grindel, director general en Wesmac. La compañía ha construido muchos barcos de pasaje T-certificados, pero contrató a un arquitecto naval asegurar éxito en el trabajo.
“Nuestros 42 y 46 tienen todos sidos guardacostas aprobaron. Pero éste es nuestro primer guardacostas aprobó 46 estupendos,” Grindel dijo. Los cambios incluyeron la bomba de sentina y los sistemas contraincendios. De comenzar en el casco en septiembre de 2015 el proyecto tardó 11 meses, trabajando de cerca con los inspectores del guardacostas.
“Tenemos una relación muy buena con la oficina del distrito de Belfast (yo.). Serían aquí cada semana a 10 días durante el proyecto,” Grindel dijo. Mientras que los primeros 46 estupendos para el servicio de pasajeros, planes pasaron a través del guardacostas Marine Safety Center para la aprobación, él dijo.
La propulsión viene de un C18 Caterpillar diesel desarrollando 803 caballos de fuerza en 2.100 RPM, dando vuelta a un 32" propulsor zurdo de Nibral de 5 cuchillas en un 3" doble afila el eje de Aquamet, a través de un engranaje de ZF 500 con el ratio del 1.964:1.
En ensayos de mar la disposición rindió 24,2 nudos en 2.070 RPM, dos veces la velocidad de Srta. Lizzie y útil durante el tiempo que amenazaba o las evacuaciones médicas al continente. Un sistema de la etiqueta de ajuste del control dinámico de Zipwake – una instalación por primera vez para los barcos de Wesmac – mejora funcionamiento.
“Las etiquetas de ajuste fueron añadidas en la sugerencia de Steve porque traer al arco abajo un pedazo a las velocidades de crucero pudo mejorar la experiencia del pasajero,” Cole dijeron. “Durante ensayos de mar vimos que podemos tener apenas sobre cualquier actitud que cruza que puede ser que elijamos.
“Tendremos que esperar hasta que el barco esté en el servicio para aprender las relaciones exactas entre el ajuste, la velocidad, y la economía.”
La capacidad del combustible es alrededor 700 galones. en dos 350 galones. tanques en fibras de vidrio, con dos 25 galones. los tanques polivinílicos para el agua potable.
En la estación del timón del babor una habitación de la navegación de Raytheon con el radar, GPS y las pantallas táctiles fue suministrada por la electrónica de Blackmore, Stonington, yo., las radios de VHF estándar del horizonte y el hailer ruidoso. Un sistema del entretenimiento de la fusión se utiliza para las travesías de la seguridad de la excursión registrada de los avisos y de la narración. La iluminación del diodo electroluminoso (LED) es de LED y de engranaje atlánticos, la isla de cisne, yo.
Después fácilmente de pasar la estabilidad las pruebas el 18 de julio, la nutria debe ser inaugurada en servicio entre el au Haut de Stonington y de la isla con demostración los paseos el 31 de julio.
Los servicios del barco de Haut del au de la isla son 501 (c) (3) no para la sociedad del beneficio, y la mayor parte del coste del $800,000-plus del proyecto fue financiado por más de 40 partidarios, y una concesión de los amigos del grupo del Acadia. La ayuda adicional de Maine Department del transporte ayudó a minimizar el tamaño de un crédito bancario necesario para terminar el proyecto, Cole dijo.