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#Novedades de la industria
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Respuesta clara para las preguntas fangosas
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¿En qué punto hace el agua se convierte en fango? Esta pregunta cercano-filosófica tiene implicaciones financieras sólidas si usted está garantizando la liquidación para los buques entrantes en un puerto como Rotterdam. Pero, mientras que un profiler de alta tecnología del sedimento proporcionará respuestas que también necesita ser fácil actuar – y necesita muy a menudo caber cualquier buque viene dar.
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Como Koen Geirnaert de dotOcean explicó el Rijkswaterstaat holandés (la autoridad responsable de mucha de la infraestructura del Netherland), tiene que poner números duros “al interfaz” entre el sedimento y a la columna de agua suaves, borrosos. Sin embargo, puesto que la posibilidad de poner a tierra es una cuestión tan crítica, los problemas de la liquidación ponen generalmente límites conservadores en el envío.
La mejora reciente del Rijkswaterstaat a DensX de los dotOcean que perfila el equipo dirá tan la organización que los puntos a lo largo de la cama de una medida del espacio abierto hasta el 1,020g del agua salada de solids/m3 o si son de hecho los 1,200g del fango de solids/m3. Hace esto usando una punta de prueba de la radiografía para penetrar el légamo, un avance enorme sobre la confianza de la generación anterior en los isótopos radiactivos que están agradecidamente en el camino a la prohibición.
Sin embargo, como la lectura del ninguno-punto significaría mucho en sus los propio la punta de prueba se despliega a través de 100 punto-más modelo de rejilla; esto da una visualización de la pendiente de densidad del agua-fango para el área muestreada, proveyendo de RWS “una imagen clara, legible” explicó a Sr. Geirnaert.
La acción tiene que ser capaz de la iniciación automáticamente con un torno controlado, aunque el operador a menudo apenas coloque el buque y golpee la tecla de partida. Por lo tanto es un negocio bastante complejo que requiere una gama de respuestas a prueba de averías: por ejemplo si la aguja inclina en resolver una capa dura que el dispositivo tiene que parar y contraer, asimismo reacciona si detecta más arriba que el esfuerzo de torsión previsto en el cable o la parte inferior alcanza una densidad que sería problemática para la navegación.
Mientras que esto significa el profiler necesita ser hecho punto muy de cerca así como su dispositivo del despliegue, dotOcean reunida con MacArtney para modificar un torno modular de CORMAC para requisitos particulares M. Esto tiene bastante capacidad de manejar el profiler de 70kg DensX y tiene una velocidad máxima de 64m/p/min, conducida por un motor bastante estándar la monofásico 230V, sostenido todo por una estructura de acero inoxidable resistente a la corrosión.
Este torno particular tiene dos características que hagan atractivo para la empresa conjunta: una de ellas “es que es robusto y el campo probado” dijo a Jeroen Vercruysse de MacArtney – una necesidad dada el equipo de gama alta en el extremo del alambre - más junto a los mandos a distancia más usuales que tiene la clase de software de la abierto-arquitectura que permita que el profiler de los dotOcean enganche para arriba con el software del torno y lo dirija.
La fuente de energía y la conexión de datos importantísima se hermanan en un cable de la combinación eléctrico y de Ethernet 100mb: este último se basa en una conexión de banda ancha estándar que signifique que puede ser controlada de cualquier interfaz PC en el buque (ordenador portátil incluyendo). Sin embargo, la línea tiene que proporcionar una señal clara a pesar de las profundidades cambiantes y el cable de alargamiento o de disminución: se ha alcanzado vía un anillo colector con los cepillos que conserva la conexión de banda ancha, conservando una alta conexión de velocidad de transmición de bites en el despliegue. Aunque los anillos colectores sean muy comunes, la “conexión de uno para acomodar Ethernet es muy lista” señaló a Sr. Vercruysse: “Este anillo colector trae la red hasta los sensores.”
La facilidad del transporte es una especialidad de MacArtney así que el equipo se ha contenido en un marco que está alrededor de 1.2m2 y la bloque-plataforma montó. Esto debe haber hecholo bastante fácil desplegar, pero había una torsión del suplemento (muy literal) al proyecto. “El sistema tiene que ser cabido sobre cualquier buque está disponible en ese entonces, y porque tienen disposiciones muy diversas de la cubierta la entrada del cable en el torno podría ser bastante difícil,” él dijo.
Esto significó la adaptación del diseño así que podría hacer frente cualquier cosa de un nivel-viento horizontal a casi vertical como el único espacio apropiado podría estar para arriba cerca del Uno-marco del buque. Sr. Vercruysse explicó que esto ha sido superada permitiendo que cuatro diversas posiciones fijen el viento llano (con cuatro pernos en cada lado del torno). Sin embargo, él señaló que mientras que éste puede sonar simple, “el desafío ha sido hacer el mueble llano del motor de viento también, y todavía proteger el anillo colector por debajo él”.
El mercado para esta tecnología de la combinación parece el crecimiento con ambas autoridades portuarias y consultores que expresan interés. Ciertamente las producciones de la solución una imagen clara – incluso cuando no es el agua.