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#Novedades de la industria
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El HOMBRE diesel y Turbo confirma el 1,500o G-tipo orden del motor
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Apenas seis años después de su introducción, diesel del HOMBRE y Turbo han confirmado un pedido para su 1,500o G-tipo motor.
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El operador griego de la nave, petroleros de Almi, tomará la entrega del tipo motores del ultra-largo-movimiento 7G80ME-C9 como motores para dos 317.000 dwt VLCCs que se construirán por HHI (grupo de Hyundai Heavy Industries) en Corea.
Coincidentemente, los petroleros de Almi también pusieron el pedido para el primer tipo motor de G.
Los portadores crudos son debidos para la entrega del constructor naval adentro, respectivamente, febrero y abril de 2018. En ambos casos, el motor es grada III-compatible.
Ole Grøne, vicepresidente – la promoción y las ventas de dos tiempos, el diesel del HOMBRE y Turbo, dijeron: “El éxito de nuestra cartera del ultra-largo-movimiento es una historia fantástica para nosotros. Que hemos afianzado ya los pedidos para 1.500 el G-tipo motores desde el lanzamiento de los G-tipos apenas hace algunos años cortos es notable; el G-tipo es fácilmente el motor vendedor más rápido que hemos tenido nunca.”
La orden que Almi puso en 2012 estaba también para dos unidades 7G80ME-C9 para otros dos VLCCs.
HHI divulgó que el motor, en aquel momento la primera unidad del HOMBRE B&W 7G80MEC9 del mundo, pasó su prueba oficial de la tienda en enero de 2013.
La G-serie de motores, así como la serie S establecida de motores, constituye programa del motor moderno, de dos tiempos del diesel del HOMBRE y de Turbo y cubre rangos de potencia similares en diversos soportes de la RPM. Ambas series se mantienen y se actualizan constantemente para abastecer las necesidades de ambos casco-línea buques optimizados y buques propulsor-RPM-optimizados.
Análisis razonado detrás del G-tipo introducción
El G-tipo programa del diesel y de Turbo del HOMBRE incorporó el mercado en octubre
2010. El prefijo de “G” antes de un motor significa que tiene un diseño que siga los principios del grande-diámetro interior, la serie del motor de la marca 9 que el diesel y Turbo del HOMBRE introdujeron en 2006 con un movimiento ultra-largo que reduce velocidad del motor, pavimentando la manera para los diseños de nave con un de gran eficacia sin precedente.
Después de tendencias de la optimización de la eficacia en el mercado, el diesel y Turbo del HOMBRE evaluaron a fondo la posibilidad de usar incluso propulsores y de tal modo motores más grandes con incluso velocidades más bajas para la propulsión de petroleros y de graneleros. Siendo más compatibles con los propulsores con diámetros más grandes que diseños, estos buques pueden facilitar eficacias más altas que siguen la adaptación del diseño del en popa-casco para acomodar el propulsor más grande.
Se estima que estos diseños actualizados de la en popa-nave con las G-series de motores ofrecen ahorros potenciales del consumo de combustible de algún 4-7%, con una reducción similar en emisiones de CO2. Simultáneamente, el motor sí mismo puede alcanzar una alta eficacia termal usando los parámetros de proceso del último motor y las características del diseño.