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#Novedades de la industria
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Catalina 445
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En la primera vista usted sabe que hay algo diferente sobre la nueva Catalina 445. ¿El diseño? las superestructuras de s aparecen más bajo que sus naves de hermana y la tapa de la cabina tiene un perfil más bajo. La carlinga es grande y tiene ruedas gemelas y a través de la cabina los moldeados son más angulares, más moderno que hemos visto de Catalina antes.
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Ésta es la generación siguiente Catalina y se ha creado para ser un hogar fino del liveaboard, una navegación dulce, barco de la costa afuera-calidad y un valor excelente, de largo plazo para sus dueños.
¿Catalina unida BWS? s V.P. Gerry Douglas, que diseñó los 445, a bordo del nuevo barco en Oakland, California, para una vuelta de la prueba en San Francisco Bay. El barco acababa de premiered en terminantemente la demostración pacífica del barco de la vela a una recepción muy caliente de distribuidores autorizados y de clientes del potencial.
Gerry tomó el timón, abandonamos las líneas de amarradura y él después movió hacia atrás los nuevos 445 fuera del resbalón y dio vuelta para el canal. El nuevo barco maniobrado fácilmente y seguramente y tenía bastantes caballos de fuerza a cruzar en 6 nudos con solamente 1.800 RPM que demostraban en el tacómetro.
El barco fue equipado de un headsail furling del rodillo y de un mainsail furling del rodillo del en-mástil que hacen la navegación del nuevo barco una brisa. Desafortunadamente la brisa era el elemento que falta en nuestra travesía de San Francisco Bay. ¿Pero ese didn? t nos para. Intentamos la Génova durante algún tiempo y después optamos rodarla para arriba y lanzar el nuevo Screecher, que es un corte bastante plano que alcanza la vela en su propio sistema furling del rodillo del libre-vuelo.
El Screecher hizo el truco así que podíamos alcanzar lejos de la orilla de Oakland y hacia fuera en la bahía hacia el puente de la bahía. Era un resorte glorioso lunes y nos deslizábamos adelante agradable en la sol de 80 grados.
El diseño
Los nuevos 445 es un diseño evolutivo para Douglas y Catalina. ¿El casco es más fino y más deslizadizo que él? el primo más cercano de s Catalina, Catalina asombroso durable 42. ¿El casco? los números del diseño de s nos dicen mucho sobre los parámetros del barco. ¿El cociente de la área-a-dislocación de la vela es 18.1, que es más alto que la mayoría de los otros barcos de la producción en esta gama del tamaño e indica que el barco ha sido espec.? d hacia fuera y aparejado para la capacidad y la velocidad mejor que medias de la navegación. ¿(El SA/D es una medida de un diseño? ¿s? ¿energía de cargar? cociente.)
El cociente de la dislocación-a-longitud de 165 indica que los 445 es bastante ligeros pero aún en la gama media de barcos en esta gama del tamaño. El DL ofrece un cociente que permita que usted compare los barcos y que prediga sus capacidades de la rapidez y de la velocidad. Cuanto más bajo es el cociente, el alumbrador el barco. Por la comparación, el Beneteau 43 tiene un DL de 126 (absolutamente luz) mientras que el tartán 43 tiene DL de 234 (moderate).
¿Un diseño? el cociente del lastre de s le demuestra qué porcentaje de la dislocación total se contiene en el lastre y la quilla y así cómo es resistente está a la inclinación. El cociente puede extenderse a partir del 25 por ciento en cruceros tradicionales al casi 50 por ciento en máquinas que compiten con de alta tecnología. ¿Los 445? el cociente del lastre de s es absolutamente alto en el 39 por ciento cuando está comparado a otros barcos en su clase; esto da a barco una sensación muy sólida debajo de usted y permite que se coloque tieso a la brisa al navegar contra el viento. Vale el observar de que las aplicaciones de Catalina todavía llevan en sus quillas y no ha cambiado al arrabio.
¿No pusimos los 445? s numera a la prueba durante nuestra vela en San Francisco Bay pero descubrimos que el nuevo barco es deslizadizo en una brisa ligera, y que es diversión y fácil navegar.
EN CUBIERTA
Las disposiciones de la carlinga y de la cubierta se piensan muy bien hacia fuera con los equipos falto de mano de obra en mente. Los tornos primarios de la hoja son tornos con varias velocidades grandes y colocado cerca del en popa rueda adentro el alcance del helmsman. Las ruedas gemelas se colocan para permitir al helmsman ver adelante del puerto y del estribor cuidadosamente elevados de los asientos; el acoplamiento de manejo entre las ruedas y el timón es liso y ofrece un tacto muy bueno en el timón.
La carlinga es grande y amplia con una tabla de plegamiento que asiente seises para una comida. Hay una vaina que gira sobre un eje incorporada al extremo en popa de la tabla para el chartplotter así que usted puede ver la pantalla de ambos lados del barco.
El almacenaje para las velas, las líneas y el engranaje se ha proporcionado en tres buenos armarios de la carlinga, dos en popa y uno bajo asiento de estribor. ¿El asiento portuario de la carlinga es a? ¿gaviota-ala? el moldear ese los tirones hasta revela una escotilla grande en la cabina portuaria en popa. Esto será particularmente útil cuando la cabina abajo se está utilizando como armario de almacenaje.
El aparejo corriente se fija para cruzar en para cualquier estación. El viajero del mainsheet en la tapa de la cabina es completamente ajustable así que usted puede accionar para arriba o de-energía la vela como las ráfagas de viento. Las líneas de control del viajero ambas funcionan a las emisiones en el babor de la carlinga. Las pistas de la hoja de Génova en las cubiertas laterales son extralargas, que permitirán que usted ajuste una Génova reefed exactamente moviendo los coches adelante o que ajuste una pequeña horca de la tormenta cuando el viento coge realmente. Pocos barcos de la producción ofrecen este detalle.
Con las drizas y las líneas reefing llevó a popa en la tapa de la cabina a los tornos de cualquier lado de la carlinga, usted podrá manejar todas las tareas del ajuste de la vela de la carlinga; y, con un trampista aparejado, usted puede permanecer seco y fuera del viento mientras que hace tan.
Catalina ha mantenido siempre relaciones estrechas con los dueños de sus barcos que se benefician tan de mucha regeneración de los que realmente hacia fuera allí estén navegando y estén cruzando. Esta regeneración lleva a muchos detalles útiles en cada nuevo diseño. En cubierta en los nuevos 445, usted encontrará tomas y los carriles apenas donde usted los necesitará cuando es en curso. Usted encontrará un armario del ancla delantero que está equipado de un chigre eléctrico grande y de un cuarto amplio para las anclas, los rodes y un ancla secundaria. Y, usted observará las cuerdas de salvamento de 27 pulgadas que agregan a la seguridad mientras que usted está trabajando en cubierta mientras que navega.
COMODIDADES FLEXIBLES
Los 445 fueron diseñados para un par que cruzará en sus el propio pero tendrán a menudo amigos y la familia ensamblarlos. El plan de la comodidad se ha adaptado para cubrir estas necesidades específicas con una cabina principal grande adelante cabida hacia fuera con una litera del doble de la línea central y su propia cabeza y una segunda cabina doble a popa al estribor con una segunda cabeza. Ambas cabezas son relativamente grandes y la delantera tiene una parada de ducha separada.
Se ha creado la cabina en popa portuaria pues un espacio vivo flexible que puede acomodar tres diversas aplicaciones. Sin la necesidad de herramientas de lujo, usted puede tener una litera doble o solas literas superiores y más bajas. O, si usted no tiene huéspedes a bordo, usted puede convertir la cabina en un taller y un almacén. BWS no ha visto un barco de la producción con una cabina tan flexible y nosotros pensamos que es una gran idea.
El salón tiene la galera grande a virar hacia el lado de babor. Los fregaderos gemelos están casi en la línea central así que drenarán en ambas tachuelas; ¿el refrigerador del cargamento delantero le hace frente a popa tan doesn? t disgorge su contenido cuando el barco se inclina o rueda; la tres-hornilla, estufa gimbaled tiene una tapa del tablero de corte que usted pueda utilizar como superficie llana incluso cuando el barco se inclina encima o balanceo; y, hay armarios de almacenaje y espacio grandes del estante para todas las fuentes, cuchillería y platos que usted necesitará.
salón
La tabla de la carta al estribor se ha diseñado para caber ChartKits regular en tapa y para almacenar cuidadosamente un ordenador portátil adentro. Una vaina en el nivel del ojo se puede diseñar para contener un chartplotter. Las radios y otros instrumentos se pueden instalar en el gabinete grande al exterior de la tabla. Ésta es una estación muy moderna y atractiva del nav que apelará a los marineros experimentados que apreciarán el hecho de que hace frente adelante.
El dinette al puerto tiene una tabla de plegamiento que convierta de una mesa de centro baja a una tabla de cena grande que asiente cinco o seises. El dinette se puede también convertir en litera doble.
C-445-Main-Salon-klein
¿Al estribor el settee de la fractura es suficientemente largo ser una litera del mar y será favorecido en tiempo pesado puesto que correcto sobre el barco? centro de gravedad de s. Una pequeña tabla se pliega en el medio del settee, que será útil para las tarjetas que juegan, llevando a cabo bebidas o apenas para la lectura.
El décor y el final de los 445 es modernos sin ser de moda. Los muebles son chapa de la teca con las esquinas y enmarcar sólidos de la teca. Las puertas y los frentes del cajón son teca sólida con las manijas y las lumbreras y los cierres unidos mano del acero inoxidable de la alta calidad y bisagras.
¿Los pisos, que están todos en un nivel así que usted ponen? el viaje de t, es teca y el laminado modelado acebo que es atractivo y fácil de mantener limpio. Usted puede decir los 445 fue diseñado y construido por los marineros para los marineros porque hay asimientos de la mano por todas partes y violines en las tablas y alrededor del contador de la galera.
DEBAJO DE LA CAPILLA
La ingeniería y los sistemas a bordo de los 445 son toda pensamiento bien hacia fuera y de alta calidad. El compartimiento del reactor debajo de la escala de la escala es muy accesible así que usted puede entrar derecho allí realizar mantenimiento general. Los filtros para el motor todos se agrupan al estribor y fácilmente se alcanzan y se cambian a través de un compartimiento especial en la cabina en popa de estribor.
Los sistemas auxiliares tales como un watermaker, aire acondicionado o un genset se pueden caber en los espacios debajo de las literas en las cabinas en popa o en los lazarettes grandes a popa así que serán fáciles de conseguir en y de trabajar encendido. ¿El calentador de agua caliente nestles debajo del navegador? el banco de s y las dos baterías 8D (horas de 440 amperios) cupieron en un compartimiento de batería apenas delantero del motor.
El Yanmar estándar motor de 54 caballos de fuerza conducirá el barco a la velocidad del casco y puede mantener una velocidad de crucero de 7 nudos en la RPM muy eficiente. ¿Con 66 galones de combustible, los 445 tendrán una gama que viaja en automóvili en 6 nudos de casi 700 millas? bastantes al motor de Newport a Bermudas.
Ambas cabezas tienen sus propios tanques de sujeción, que se han construido en los compartimientos principales sobre la línea de flotación así que drenarán cuando al agua los seacocks están abiertos. Esto es una disposición conveniente para los cruceros costeros que navegan regularmente en el océano. Los tanques también se pueden vaciar con las instalaciones de la bomba del lado de la orilla hacia fuera.
La instalación de los sistemas eléctricos, los circuitos de agua y la electrónica son toda a ABYC y a IMIC los estándares y las recomendaciones así que usted sabe que usted puede confiar en ellos para el largo plazo
La nueva Catalina 445 es una adición atractiva e innovadora a la flota de Catalina. El barco servirá bien como crucero del avión transcontinental si a lo largo de las costas o a través de los océanos. Y los que quieren vivir a bordo para cualquier longitud del tiempo encontrarán que el barco es bastante grande y bastante cómodo ser gran de fuera casero flotante. Más las 445 ofertas su valor excelente de los dueños que continuará llevando a cabo su valor por próximos años.
CATALINA 445
¿LOA 44? ¿5?
¿LWL 38? ¿4?
¿Viga 13? ¿7?
¿Bosquejo (std) 4? ¿10?
¿Bosquejo 6 (profundos)? ¿11?
Desplace. 20.000 libras.
Lastre 8.000 libras.
Combustible 66 galones.
Agua 182 galones.
Basura 54 galones.
SA/D 18.1
DL 165
B/D el 39%