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Nuevas instalaciones de pruebas multifuncionales de RENK

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A principios de 2016 una de las instalaciones de pruebas más grandes y más modernas de Europa para las unidades del engranaje fue puesto en la operación en las jefaturas RENK AG en Augsburg, Alemania.

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Las instalaciones de pruebas multifuncionales son convenientes para la prueba de los prototipos o del equipo especial destinados para la construcción naval, el automóvil o los sectores industriales.

Los 40 los x 60m que construían con una altura de los 20m nunca fueron destinados para ser utilizados para probar solamente las cajas de cambios y los sistemas de propulsión producidos por RENK. Está también disponible para los productores externos de los sistemas de propulsión o de los componentes de la propulsión. Las instalaciones de pruebas ofrecen el rendimiento más alto: Permiten por ejemplo una capacidad de poder de hasta 12 megavatios en 10 revoluciones por minuto y pueden tomar un esfuerzo de torsión de hasta 11 millones de nanómetros. Alrededor 100.000 litros de aceite están disponibles para probar el equipo. El sistema de enfriamiento contiene alrededor. 300.000 litros de agua. La capacidad de bombeo solamente es el ³ /h. del 1,450m. Hay 10 motores integrados en las instalaciones de pruebas que se pueden utilizar como generadores y de una manera bidireccional también. Debido a su configuración variable pueden ser utilizados en combinaciones de prueba. Las instalaciones mecánicas elegantes permiten la prueba incluso de los sistemas de propulsión complejos y en grandes cantidades con tiempos cortos de la instalación o de disposición.

Las instalaciones de pruebas se construyen como banco de pruebas multifuncional y se diseñan para probar una multitud de parámetros en diversas cargas. Las instalaciones de prueba se ponen de una manera para poder probar sistemas de propulsión. La prueba de los sistemas de propulsión completos de la nave incluyendo la estación de transferencia del poder, convertidor de frecuencia, planta de la remuneración, motor, caja de cambios en el voltaje bajo o medio en cada configuración puede ser manejada fácilmente.

FUNCIÓN MAXIMIZADA

El equipo de las instalaciones de pruebas permite una variedad de pruebas: De pruebas funcionales y de la capacidad a la medida de parámetros de proceso y del comportamiento acústico del ruido de la estructura y aerotransportado. La zona de pruebas de 1.250 metros cuadrados se subdivide en dos bancos de pruebas grandes y dos más pequeños en diversos cuartos del edificio. Dos los grandes m de la medida 37 x 15 y 37 el x 13m, los pequeños tienen un tamaño de 15 los x 6m y 20 los x 6m. Esta área se cubre con las losas gruesas de los 30cm y se ancla a una fundación concreta reforzada hasta 3M grueso para las cargas de hasta 1.000 toneladas. Las grúas en el lugar pueden levantar los pesos de hasta 200 toneladas.

Las instalaciones de pruebas multifuncionales entregan funcionamiento superior en términos de otros parámetros también. Tienen la opción de una toma del poder de 12MW en 10rpm (e.g una caja de cambios de la turbina de viento en la operación adosada mutuamente) que los resultados en un esfuerzo de torsión de funcionamiento de 11 millones de nanómetros.

Con la ayuda de engranajes intermedios, los especímenes de la prueba se pueden sujetar a los esfuerzos de torsión de hasta 500.000 nanómetro y velocidades máximas de hasta 20.000 RPM bajo carga hasta de 12MW.

Con este fin hay cinco motores de CA con una salida de 6MW cada uno y cinco motores de DC con salidas de 1 MW y de 600 kilovatios. Cada motor se puede también utilizar como generador, así alimentando la energía de frenado nuevamente dentro del sistema. Por lo tanto, las pruebas de carga de 12MW consumen simplemente las pérdidas reales causadas por los objetos probados y son por lo tanto muy eficientes.

MENOS RESULTADOS ENTRADOS, MÁXIMOS

Las instalaciones de pruebas se adaptan a las necesidades específicas de los fabricantes de sistemas completos de la impulsión y de propulsión así como de sus componentes tales como motores, frenos, compresores, engranajes y, de cada sector-marino, automotriz o industrial. Las instalaciones de pruebas multifuncionales se adaptan especialmente para los prototipos y las asambleas de prueba de la preproducción. De esta manera fabricantes ahorrar el tiempo y los costes que serían causados poniendo el equipo de prueba.

Los ahorros del coste y del tiempo son particularmente altos siempre que los sistemas de propulsión marina completos necesiten ser probados. Externalizando tal trabajo, los contratistas tienen la posibilidad a fondo de probar el sistema de propulsión en su totalidad antes de la etapa que encarga y no teniendo que esperarla para estar a bordo instalado. Esto traduce a ahorros significativos a tiempo y a costes implicados de otra manera en la prueba a bordo.

Otra ventaja miente en el hecho de que los sistemas están instalados en el campo de la prueba totalmente con incluir toda la infraestructura eléctrica. Esto significa que las señales y los interfaces pueden también ser probados. Una disposición de prueba tan inclusiva proporciona un nivel de la confiabilidad de la validación incluso antes de encargar.

CERCA DE LA ACCIÓN TODAVÍA SEGURA

Las instalaciones de pruebas multifuncionales de Augsburg son uno del pocos mundiales para permitir que los clientes experimenten personalmente la prueba en la gran proximidad de los sistemas de impulsión y de sus componentes mientras que están protegidas con seguridad contra peligros potenciales. Para hacer este RENK posible proporciona cuartos de observación en una galería alrededor de los campos de la prueba. Allí las compañías pueden seguir la prueba de sus productos en cada detalle, en un monitor y a través de las instalaciones de la cámara seguras de ruido o vivir de las plataformas de visión.

Para tener la cantidad correcta de aceite disponible en la operación, cada uno de los bancos de pruebas de RENK cuatro tiene un sistema integrado del aceite lubricante para la lubricación del lazo cerrado. El volumen del aceite de cada uno es 14,000litres, y pueden cada uno entregar hasta 4,500litres/min durante el cual los pasos entrantes del aceite a través de un filtro con un tamaño de malla nominal del 10µm. Con el fin de descarga del calor, cuatro cambiadores de calor del aceite (3 x 1,000kW, 1 x 600kW) están disponibles por unidad del aceite. Hay dos unidades de relleno del aceite para los especímenes de la prueba que tienen su propio depósito de aceite con una capacidad de 24.000 litros cada uno. En tiendas totales de RENK cerca de 100.000 litros de aceite en sus instalaciones de pruebas.

Los sistemas de enfriamiento también requieren volúmenes extensos de agua. Actualmente, la capacidad de enfriamiento disponible es 8MW que, si y cuando está necesitado, se puede aumentar a 12MW. Se añaden a esto tres unidades de refrigeración con una capacidad de 600 kilovatios cada uno, mediante los cuales la temperatura de aceite de los sistemas hydráulicos se puede bajar durante todo el año para las pruebas especiales. El sistema de enfriamiento completo contiene alrededor 300.000 litros de agua, distribuidos por 30 bombas a lo largo de los diversos circuitos para refrescar los especímenes de la prueba, las unidades del aceite, y otros componentes. La capacidad de bombeo global es el ³ /h. del 1,450m.

Otro elemento esencial de instalaciones de pruebas es el sistema eléctrico. La instalación de RENK tiene 10 motores en total que también funcionen como generadores (bidireccionales). Configurados adjustably, pueden también actuar en combinaciones de la prueba.

Del alto esfuerzo de torsión a la transmisión de alta velocidad: cubriendo un área del ² del 1,250m, RENK demanda sus bancos de pruebas ofrece el equipo mecánico avanzado en todas partes para permitir la prueba de los incluso sistemas complejos y abultados de la impulsión y de propulsión, con desmontar requerido e igualmente sencillo muy pequeño del tiempo de la asamblea y de disposición de los elementos de sistema. Las capacidades de la grúa de 200t se aseguran de que la asamblea/el trabajo el desmontar pueda ser realizada rápidamente de principio a fin.

Christian Bechtel, encargado del banco de pruebas dijo: “La característica única de estas instalaciones de pruebas multifuncionales es que tenemos literalmente mucho ofrecer en los 4 activos: Mucho aceite, agua, las eléctricas y los mecánicos perfectos. Todas estas ventajas de las características a nuestros clientes cuando prueban a fondo sus sistemas y componentes de propulsión incluso antes de instalarlos. Especialmente en a carga plena.”

Las instalaciones de pruebas multifuncionales pueden probar una variedad de parámetros en diversas cargas. Se diseñan las instalaciones para poder poner cajas de cambios así como sistemas de propulsión completos a través sus pasos. La compañía concluye que las pruebas en las instalaciones de pruebas de RENK para traducir a ahorros significativos a tiempo y a costes durante la implantación de los sistemas de propulsión o de sus componentes.

AED DE RENK

RENK es probablemente el más conocido a los lectores de estas páginas para su impulsión eléctrica avanzada (AED). La compañía demanda que la impulsión de la planta de Augsburg ofrece varias ventajas especiales para los constructores navales. El sistema de propulsión es una alternativa real al pesado, espacio que consume los motores eléctricos que están girando a la velocidad del propulsor.

La electrónica de poder moderna permite el uso de motores de alta velocidad conjuntamente con una caja de cambios eficiente. El AED de RENK combina el motor eléctrico y la caja de cambios en un marco común. Empleado los soportes elásticos suaves y equipado de una propulsión altamente elástico el acoplamiento de una operación incomparablemente silenciosa es posible. La camisa de agua del motor eléctrico refrigerado por agua así como del engranaje de reducción helicoidal doble añadir extremadamente - a la operación baja del ruido.

UN PESO LIGERO MODULARIZADO

Gracias al diseño compacto así como el de escasa altura la unidad premontada está instalada rápidamente con requisitos de espacio mínimos. Además, hay una considerable ventaja del peso. RENK dice que la impulsión pesa el alrededor 40% menos que un motor impulsor directo convencional. De esta manera el AED de RENK pesa solamente 23t en vez del 35t de un motor impulsor directo del mismo poder.

Conveniente para los propulsores de paso fijo así como los propulsores de echada controlable la velocidad de la impulsión se puede ajustar fexiblemente a los requisitos respectivos del propulsor. Los sistemas de propulsión se construyen modular y se pueden entregar en 4 megavatios de los tamaños de 1,4 a 6. Para las aplicaciones donde están los requisitos entre los tamaños RENK ajusta simplemente la capacidad del motor más grande. De esta manera la gama completa de capacidades se puede cubrir individualmente y económicamente. Los motores funcionan con voltaje extendido bajo o mediados de y se diseñan – dependiendo del tamaño para las revoluciones del propulsor de 190-450 RPM.

Con estas propiedades la compañía dice que el sistema de propulsión es la solución perfecta de la impulsión para los yates, los buques oceanográficos, los guardapescas o los buques mega del trabajo como el cable o los buques de la capa del tubo.