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#Novedades de la industria
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ESiPOD de SISHIP de Siemens
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Los sistemas eléctricos de la vaina están llegando a ser ampliamente utilizados en los buques accionados diesel-eléctricos donde mismo los niveles de la maniobrabilidad, de la eficacia y de la confiabilidad se requieren. Ahora la compañía alemana Siemens se ha unido a adentro con su eSiPOD de SISHIP, que está disponible manejar las salidas de poder 5 a 25 MW.
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Los tamaños más pequeños de estas unidades podían ser un sistema de propulsión viable para una amplia gama de barcos de trabajo. Siemens está demandando que la ventaja crucial del sistema del eSiPOD de SISHIP es la eficacia total substancialmente más alta resultando de la combinación de un compacto, diseño hidrodinámico optimizado y motor síncrono eficiente, permanente-emocionado. La compañía también está demandando que es el único proveedor de los sistemas de propulsión podded que ofrecen la opción de unidades con los propulsores solos o gemelos. Demandan esto dan mayor flexibilidad en hacer juego la propulsión al perfil de funcionamiento del buque. Con la unidad gemela del propulsor hay un propulsor en cada extremo de la unidad del propulser.
La oferta de la unidad de la vaina de este Siemen extremadamente reservada, operación baja en vibraciones y porque la unidad está orientando completamente allí es maniobrabilidad excepcional. Las unidades ofrecen eficacia excelente de la propulsión sobre un espectro de funcionamiento amplio y hay a bordo gracias de ahorros de espacio al diseño compacto
El enfriamiento del motor eléctrico se alcanza con la corriente exterior más allá de la cubierta que lleva a los costes de mantenimiento bajos. Para mantener, los componentes estandardizados están disponibles por todo el mundo. La versión de M con el solo propulsor se optimiza para el funcionamiento del agua abierta. Se demanda le tiene un puntal optimizado que prevenga vibraciones y aumente estabilidad del curso. La eficacia hidrodinámica es incluso otros gracias crecientes al eje de propulsor delgado y al diseño aerodinámico.
La versión de T con los propulsores gemelos genera empuje máximo en el espacio mínimo debido a su disposición del gemelo-propulsor. Los sistemas de propulsor gemelos guardan requisitos de espacio debajo de la popa a un mínimo absoluto y permite un diseño de nave más flexible y maximiza la capacidad de carga útil. Esto es una ventaja especialmente para los transbordadores, los buques especiales y los buques de apoyo navales.
Ambas versiones se diseñan para actuar conjuntamente con la mayoría de los sistemas híbridos que llegan a ser más populares ahora en workboats y tiran de donde los generadores diesel múltiples suministran la corriente eléctrica para los motores impulsores y de donde el sistema puede también incorporar un banco de la batería para la operación reservada o despacio.