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¡La avería de Brexit explicada con los yates!

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Un tema que tiende en los últimos meses que sigue el aviso de la salida inminente de Gran Bretaña de la unión europea es el destino cuestionable que la industria que navegaba BRITÁNICA pudo hacer frente si una salida total de la influencia económica de Europa del continente sea de hecho el resultado.

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Los efectos del voto reciente de Brexit, según algunos jugadores de la industria, han comenzado ya a afectar a los asuntos de ésos con las conexiones a Gran Bretaña. Aquí intentamos establecer los hechos mientras que conseguimos penetraciones de diversos jugadores del segmento de mercado y sus pensamientos en este desarrollo desconcertante o de restablecimiento importante.

Kiran Haslam

Director de marketing - princesa Yachts

¿Cómo tiene el descenso inicial en el valor de la libra afectó a su negocio?

El descenso inmediato en el valor de la libra en relación con euro y dólar de los E.E.U.U. ha afectado obviamente positivamente nuestro libro de la orden a corto plazo, sin embargo, como somos constructor europeo, construyendo totalmente en el Reino Unido con la certificación específica de la calidad del ISO dando por resultado requisitos de la UE TR y de PEFC, nuestro coste a construir ha aumentado proporcionalmente en muy los mismos tipos de cambio, tan allí es poco a ninguna ventaja a largo plazo para este resultado.

¿Le prepararon de manera para tal resultado que seguía el referéndum de Brexit?

No exactamente, pues pienso que el resultado era una sorpresa la mayoría. Sin embargo, nos enorgullecemos en nuestro acercamiento orgánico al crecimiento y con el cual ha dado lugar a una huella verdaderamente global más de 64 distribuidores autorizados separan todos a través del mundo que crea una base muy estable para que construyamos ventas sobre cada año.

Jamie Edmiston

CEO - Edmiston

¿Cómo usted siente a la comunidad que navega británica debe ocuparse del resultado de Brexit?

Ahora que la decisión se ha tomado para irse, animaré todo el mundo que sé para galvanizar detrás del país y de nuestro éxito futuro como nación, trabajando así como países europeos y también, importantemente, el resto del mundo. Gran Bretaña es la quinta economía más grande del mundo; somos un país de la empresa, creatividad e innovación - el choque que muchos de nosotros sentían en ese entonces ha comenzado ya a bajar, y yo espera que llevará a una oportunidad para el futuro.

¿Hay algo mirar adelante a?

Por lo que el negocio del yate va, a pesar del choque, yo han oído muchos comentarios que animaban en las semanas posteriores vino el resultado adentro, incluyendo las oportunidades para los astilleros y otros proveedores de servicios que bien pueden beneficiarse de estar fuera de la UE y de una tarifa esterlina más competitiva. No veo ninguna razón por la que Gran Bretaña no debe conservar su posición principal en el negocio del yate - sea ese diseño, gestión, corretaje o servicios jurídicos. Basan muchos de los diseñadores principales y de los arquitectos navales del yate del mundo en el Reino Unido, todas las casas de corretaje principales tienen oficinas en el Reino Unido, y muchos de los abogados marítimos principales consisten en navegar BRITÁNICO son, y la voluntad, sigue siendo parte de la economía BRITÁNICA.

Simon Goldsworthy

Agente – campista y Nicholsons

¿Las consecuencias de Brexit de la voluntad afecte al poder adquisitivo de los dueños británicos?

Indudablemente. La caída en esterlina con eficacia ha hecho el presupuesto el 20% del comprador británico más pequeño. Hemos experimentado ya a los compradores británicos que hace unos meses habrían podido comprar el yate que quisieron ahora tuvieron que fijaron sus vistas en yates más pequeños o más viejos en lugar de otro. Inversamente, los vendedores de buques valorados esterlinas están sintiendo las ventajas, con varios yates yendo rápidamente bajo oferta a los compradores del euro o del dólar en los buenos precios.

¿Usted experimentó a ciertos clientes que hacían una pausa para que Brexit ocurra antes de continuar o de cancelar en un trato?

Pienso que es justo decir que el resultado tomó todo el mundo por sorpresa. No tenía realmente cualquier persona que retrasaba debido a Brexit, principalmente porque nadie creyó que sucedería. Sin embargo tenía inmediatamente luego dos clientes sacar de nuevos tratos de la estructura, por lo menos de momento. Pienso como todos nosotros que quieren dejar el polvo establecer y después juzgar lo que significa éste para la economía y sus perspectivas futuras.

Nicholas Warren

CEO - Burgess Marine

¿Cómo Brexit ha afectado al negocio británico de la reinstalación en sus etapas iniciales?

La realidad es que somos mejores que buenos cuando se trata de reinstalaciones del superyacht. Con la libra nos devaluó tienen optimización de recursos fantástica convertida, también. El combustible barato y la experiencia es mucho disponibles y costa sur céntricos; las empresas de gestión, los capitanes, los ingenieros y los dueños del yate estarían enojados no valorar encima de una reinstalación BRITÁNICA. Con precios solamente de £35 a la hora podemos auténtico mejorar a nuestros competidores mediterráneos en términos de punto de precio y calidad de la ejecución.

Benjamin Maltby

División de los yates y de Superyachts en Ince y el Co

¿Los efectos de Brexit serán sentidos principalmente en Gran Bretaña o a través de la industria entera?

Los efectos de Brexit serán sentidos a través de la industria entera. Hemos visto ya una libra debilitada hacer BRITÁNICOS el superyacht los bienes y servicios menos costosos, las yardas establecidas en el Reino Unido potencialmente de impulso, los fabricantes de equipamiento, los encargados del yate, los bancos y los consejeros profesionales. Por otra parte, afectarán y sufrirán a los fabricantes del barco de Reino Unido que compran las materias primas en dólares o euros más costosos al contrario márgenes más apretados a menos que puedan subir sus precios.

Los dueños del yate están implicados a menudo haciendo frente a épocas difíciles dentro de sus propias compañías. ¿Usted siente esta incertidumbre les causará mucha preocupación?

Brexit puede ser buenas noticias para los dueños BRITÁNICOS del yate (que componen el 6% de la sensación global del superyacht - índice de inteligencia de SuperYacht). Dependiendo del acuerdo final alcanzó, los nacionales de Reino Unido puede ‘ser establecido no más’ en la UE para los propósitos del IVA, de tal modo de derecho para utilizar sus yates rojos de la bandera privado en el mediterráneo, bajo admisión temporal.

¿Qué preguntas debemos hacer?

El socio en Clyde y Co, John Leonida, siente que en medio de toda la especulación y predicciones aprensivas, apenas algunas de las preguntas reales nosotros deben preguntarse que son éstas:

¿- Los yates de Reino Unido o el equipo BRITÁNICO basados en la UE todavía serán limitados por la ley de empleo de la UE?

¿- Qué futuro la isla del hombre tiene, donde él ha sido parte históricamente de la tela del espacio del superyacht?

¿- La bandera roja será una bandera extranjera clara sin la derecha de actuar comercialmente en aguas de la UE?

- Qué sucederá a los profesionales con base en UE del Reino Unido; ¿los abogados, los banqueros, el equipo, los consejeros de impuesto y agentes del yate? ¿A les se permitirá permanecer y se les permitirá continuar trabajando en su campo elegido?

¿- Las yardas de la reinstalación de la UE buscan un asilo exento de impuestos en el Reino Unido para la exportación orientó reinstalaciones?

¿- Los profesionales establecidos en el Reino Unido harán más baratos si sus servicios son exportaciones a la UE?

¿Cuáles son sus pensamientos en los efectos potenciales sobre la industria del superyacht que sigue el voto de Brexit? Sepamos en info@superyachttimes.com.

Este artículo fue publicado en la última edición del periódico de los tiempos de SuperYacht. Ahora suscriba y nunca falte el otro tema.