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Svitzer Kent nombró en Londres
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La ceremonia de nombramiento se ha llevado a cabo en Londres para ‘Svitzer Kent’, el segundo de dos Damen similar ASD 3212 tira del remolque de Svitzer ahora tiene en servicio en el río Támesis y en Felixstowe.
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Svitzer Kent ha sido en funcionamiento en el Támesis y Medway por varios meses ahora desde entonces junto con Svitzer Deben, fueron entregados como parte de un cargo de cubierta de buques del astillero de la leva de la canción de Damen en Vietnam.
La ceremonia de nombramiento fue llevada a cabo en el esturión amarrado en Greenwich, una ubicación de la plata del crucero del río Támesis empapado en historia marítima y en el meridiano del mismo nombre. Allí estaba Henriette Thygesen, nuevo CEO de Svitzer junto con la administración superior de Svitzer Europa incluyendo el director de director de gerente Marc Niederer, de gerente de Phil Dulson para Svitzer en el oficial operativo del norte y suroriental y principal BRITÁNICO Europe Deniz Kirdar True.
También el presente era clientes, tenedores locales y el personal y los equipos de oficina de Londres de Svitzer con la bendición y el nombramiento tradicionales de Svitzer Kent realizados por su señora Melissa Rye de la madrina.
El buque está funcionando junto a su cercano-hermana Svitzer Londres y a otros buques de la flota de la compañía en los terminales y los muelles en el Támesis y el Medway incluyendo la ayuda de los portacontenedores ultra-grandes en la terminal de contenedores de la entrada de Londres y los portadores de GASERO grandes que llaman en la isla de la instalación del GASERO del grano en el río Medway.
Los altos tirones de la especificación se consideran cada vez más como requisito previo para tales operaciones y Svitzer Kent cumple el estándar con 80 toneladas de tirón del bolardo vía dos motores principales de Caterpillar 3516C HD+ TA/D que desarrollan 5,050bkW (6,772bhp) y que accionan a dos empujadores del acimut del CP de la PC de Rolls Royce US255.
Un doble-tambor de la carga del freno 200t rendir-recupera el torno se cabe adelante que rinde 100t en 100m/min y que recupera 60t en 20m/min. Un solo-tambor 200t que remolca el torno y 100tSWL Mampaey que remolca el gancho se caben en la cubierta en popa y el alojamiento se proporciona para diez personas en seis cabinas.
Por Peter Barker