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Los barcos de Hamburgo encabezan intercambio del combustible de GTL
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Hamburgo Port Authority (HPA) está convirtiendo cuatro de sus workboats para la propulsión del combustible del gas-a-líquido (GTL) después de pruebas con la tecnología en el barco ‘Carl Feddersen’ del taller probó reducciones de emisión “significativas’ positivas y demostradas.
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Las pruebas del combustible fueron conducidas por HPA, Shell y el SGS Nederland y el schlott alemán de los institutos de la prueba independiente de la preocupación que dirigía m+m. Eran parte de un programa en curso de la gestión de HPA diseñado para substituir las naves y engranaje flotante por newbuildings mejorados, bajos en emisiones y sistemas de carburante respetuosos del medio ambiente.
Karsten Schönewald, jefe de la gestión de la flota de HPA, dijo “debido a los resultados de la prueba positivos que hemos decidido introducir el combustible de GTL inmediatamente en primer lugar en cuatro de nuestras naves. … Que nos hace a pioneros en el uso del combustible de GTL en Hamburgo”.
Él dijo que tecnología de GTL era “una buena alternativa” a otros sistemas para HPA y también conveniente para reducir emisiones en buques y motores más viejos. Él dijo que ni las reinstalaciones ni la inversión del motor en infraestructura del tanque fueron requeridas con la tecnología.
HPA divulgó que los viajes de la comparación habían sido emprendidos con el de 37 años, el 17.7m Carl Feddersen largo, conducido por un motor del HOMBRE D 2842 LE 419 de 440kW, usando el combustible diesel estándar y el combustible de Shell GTL. Las pruebas habían mostrado reducciones “significativas”, con las emisiones de partícula del combustible de GTL abajo de 52,7% y las emisiones del óxido nítrico abajo por 10,5%, dijo.
Shell dijo que tecnología de GTL “convierte el gas natural – el combustible fósil limpio-ardiendo – en los productos líquidos de alta calidad que serían hechos de otra manera del petróleo crudo”. Dijo que los productos estaban también descolorido e inodoro y contenido casi ningunas de las impurezas encontradas en petróleo crudo.
Los cuatro workboats de HPA seleccionaron como el primer para ser cabidos con tecnología de GTL en Hamburgo son dos barcos de la inspección y de la supervisión – el 19.6m Hafenkapitän y los 16.8m Hafenaufsicht. Construido en 2012 y 2014 tienen dieseles LE403 del HOMBRE D 2842. Los otros barcos son los de 44 años, tirón Deutz Heinrich Hübbe a diesel de los 21.8m y los de 41 años, lanzamiento Bunthaus del 15.1m. Heinrich Hübbe se hundió en el Elba en 2013 pero fue aumentado, reparado, consiguió un nuevo motor y un servicio reanudado. La sociedad de clase DNV GL está apoyando los esfuerzos de HPA para promover el combustible de GTL.
Mientras tanto el senado de Hamburgo ha dicho que HPA también asumirá el control el funcionamiento de los workboats municipales de la ciudad en julio de 2017, integrándolos en la piscina portuaria existente del barco como parte de un movimiento de modernizar la flota entera de la ciudad. El HPA actúa actualmente una flota portuaria de 31 buques, incluyendo los buques superficiales del sonido, los buques experimentales y los eventos para romper el hielo. Los buques de la lucha contra el fuego y los barcos de policía del puerto, así como los lanzamientos y los buques de inspección del puente de la flota municipal serán añadidos año que viene después de lo cual HPA actuará los 49 buques totales.
Por Tom Todd