Ver traducción automática
Esta es una traducción automática. Para ver el texto original en inglés haga clic aquí
#Novedades de la industria
{{{sourceTextContent.title}}}
El tiburón del metal anuncia planes de expansión
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
El tiburón del metal está ampliando su instalación en Franklin, La del astillero. Para acomodar necesidades crecientes de la producción, el constructor de barcos está construyendo un 200' lleno-incluido edificio grande del montaje del buque del ′ x80
{{{sourceTextContent.description}}}
El tiburón del metal está ampliando su instalación en Franklin, La del astillero. Para acomodar necesidades crecientes de la producción, el constructor de barcos está construyendo un 200' lleno-incluido edificio grande del montaje del buque del ′ x80 para permitir la construcción de la tiempo-independiente del ′ hasta 180 de los buques de largo. Además, un nuevo edificio de oficinas independiente proporcionará más de 4.000 sq. pie de espacio para el ejecutivo de la yarda, la ingeniería, la gestión del proyecto, y los personales administrativos. Se espera que ambos nuevos edificios sean completos y operativos por el segundo trimestre de 2017.
“La propiedad se presta a la extensión si decidimos que necesitamos hacer eso,” el CEO Chris Allard de la yarda dijo a WorkBoat en una entrevista a principios de este año. “Hay un montón de sitio de crecer.” Ahora que la posibilidad se ha convertido en una realidad.
Un nuevo 150' estructura auxiliar del ′ x80 para la asamblea final fue erigido en octubre y es completamente - operativo ahora. Además, un nuevo alzamiento del barco de Marine Travelift de 160 toneladas llegará en enero para facilitar el movimiento de barcos alrededor de la yarda de 25 acres. Ambos fueron financiados en la parte por concesión marítima del astillero de la administración del Ministerio de Transporte una pequeña (Marad) concedida en abril de 2016.
Como parte de la extensión, el tiburón del metal ampliará su fuerza de trabajo de Franklin de aproximadamente 65 a tiempo completo empleados in situ a más de 100 por el segundo trimestre de 2017.
“Hemos crecido nuestro negocio de Franklin perceptiblemente desde la apertura de la instalación en 2014,” Allard dijo en una declaración que anunciaba los planes de expansión de la yarda. “Estamos actualmente en el medio de un pedido de 18 unidades para 45 botes patrulla militares extranjeros del ′, tenemos los primeros cuatro de nuestra Nueva York que el transbordador a nivel urbano construye bien en curso con los primeros dos buques el 100% soldado con autógena y que incorpora la fase que apareja, y estamos acabando hacia fuera 60 un ′ DSV para un cliente del gobierno. Con una pizarra llena de los nuevos proyectos programados, Franklin estará incluso más ocupado en 2017 y 2018.”
Los nuevos proyectos que comenzaban año que viene en Franklin incluir un barco de piloto de 45 ′ para un operador del Caribe, un contrato de la marina de guerra del multiboat para 50 buques de alta velocidad del ′, un barco de la encuesta sobre 64 ′ para el cuerpo de ingenieros, un barco de la fuente de 70 ′ para un operador de nordeste, y 158 un ′ Incat Crowther-diseñaron el catamarán para un cliente privado.
“Nuestro plan estratégico para nuestra yarda de Franklin está bajando en lugar,” dijo a Carl Wegener, el director del tiburón del metal de ventas comerciales. “Es decir, producir los buques grandes múltiples eficientemente y con plazos de expedición más rápidos leveraging nuestras economías de escala, nuestros sistemas militar-afilados con piedra del QA, y las metodologías serializadas de la producción que hemos desarrollado a lo largo de producir casi 1.000 botes patrulla para los E.E.U.U. y los militares extranjeros. Han emocionado a los operadores del barco de pasaje, las asociaciones experimentales, y a otros clientes con nuestros plazos de ejecución así como nuestra calidad.”
Desde la abertura en 2014, el astillero de Franklin del tiburón del metal ha producido una amplia gama de buques de apoyo de la zambullida del monohull y del catamarán, las lanchas contraincendios, los barcos de pasaje, los botes patrulla, los barcos experimentales, y el ′ hasta 95 de los buques de la seguridad portuaria.
Establecido en 1986, el LLC de aluminio de los barcos de Gravois, y su gobierno/tiburón comercial del metal de la entidad del barco tienen proveedores principales convertidos de los barcos de encargo para la defensa, la aplicación de ley, y las entidades comerciales. Los clientes dominantes incluyen al guardacostas de los E.E.U.U., la marina de guerra, la fuerza aérea, el ejército, los militares extranjeros, los operadores portuarios y las asociaciones experimentales, los cuerpos de bomberos, y las entidades comerciales por todo el mundo.