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Después de 20.000 recortes de empleo, apoyo importante de los astilleros del mundo para más

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(Bloomberg) — Industria de la construcción naval de la Corea del Sur — hogar fabricantes superiores del mundo a los tres — ha eliminado más de 20.000 trabajos este año. Pueden ni siquiera ser directos intermedio.

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Hyundai Heavy Industries Co., construcción naval de Daewoo y Marine Engineering Co. y Samsung Heavy Industries Co. está entre los constructores que han enviado a trabajadores a casa y la industria podría perder tanto como 40.000 más posiciones a finales de este año, la Corea que el instituto de trabajo estimaba. El sector empleó a 163.000 personas a finales de junio, abajo a partir del 183.000 a finales de diciembre, según la Corea costera y la asociación de la construcción naval.

Las yardas de “Big Three” han perdido 6,6 trillones combinado ganados ($5,8 mil millones) en los seis cuartos pasados en medio de retrasos de la entrega y una zambullida en la demanda para los nuevos buques y las plataformas de envío usados para perforar el aceite en el mar profundo. Una vez que la exportación más grande de la Corea del Sur, construcción naval ahora se ha deslizado abajo de las filas de los 10 superiores, incitando un paquete de ayuda estado-llevado.

“Si las cosas no comienzan a cambiar al año que viene, podríamos estar en un largo y trayectoria dolorosa,” dijo Hong Cantar-en, un investigador en el instituto de Corea para la economía industrial y comercio en Sejong, Corea del Sur.

Hyundai pesado divulgó el miércoles una renta neta de 295,5 mil millones ganados para los tres meses hasta septiembre, su tercer beneficio trimestral consecutivo en la parte de atrás de cortes del coste. Samsung pesado, el tercer más grande, debe divulgar jueves, mientras que Daewoo no ha fijado una fecha todavía.

Keppel, Sembcorp

Constructores navales y fabricantes de la plataforma petrolera como Keppel Singapur-basado Corp. y Sembcorp Marine Ltd. han eliminado a millares de trabajadores en los últimos dos años en medio de la demanda débil para que el equipo explore y transporte el aceite. Keppel dijo la semana pasada que redujo drásticamente 8.000 trabajos en su negocio costero y marino en los nueve meses hasta septiembre, mientras que Sembcorp dijo desechó tanto también, sin elaborar.

Las compañías en el sector del aceite y del gas natural han cortado más de 350.000 trabajos desde que los precios del crudo comenzaron a bajar en 2014 y los exploradores redujeron cientos de miles de millones de dólares en la inversión para resistir a la derrota.

Hyundai pesado es el único astillero entre el trío que logró un beneficio por la mitad primer. Ha reducido cerca de 1.500 trabajos durante el período. No se ha decidido nada más lejos, según una portavoz de la compañía.

Samsung pesado también cortó cerca de 1.500 trabajos y los está intentando aumentar más de 1 trillón ganado vendiendo 159,1 millones de nuevas partes el próximo mes. La compañía está ejecutando un plan de reestructuración que incluya la reducción de su recuento de los presentes por tanto como el 40% en 2018, un portavoz dijo.

La construcción naval de Daewoo, que divulgó su pérdida anual más grande en 2015 después de faltar horario de entrega de proyectos costeros, está mirando de reducción de su recuento de los presentes de cerca de 1.000 trabajadores con un programa de retiro voluntario a finales de 2016 y de otros 2.000 por las operaciones de transferencia que apoyan el negocio principal de la compañía en una compañía separada. Daewoo puede considerar recortes de empleo más futuros si la depresión en órdenes continúa, una compañía que el portavoz dijo.

Planes de la renovación

Hyundai pesado bajó 4,8% en Seúl el miércoles antes de que las ganancias fueran anunciadas, arreglando los aumentos por el año hasta el 69% contra un avance 2,7% en el índice de Kospi de la prueba patrón. Samsung pesado deslizó 2,4% el miércoles. Las partes de la construcción naval de Daewoo han disminuido el cerca de 12% este año antes de que el comercio fuera parado en julio.

Los tres astilleros presentaron planes de reestructuración separados a sus acreedores a principios de este año que pueden ayudarles para aumentar 8,41 trillones combinado ganados. Los pasos incluyen la venta de algunos de sus activos no fundamentales, cierran temporalmente yardas ociosas y los trabajos el cortar.

La mayor parte de los recortes de empleo están en los subcontratistas, dijeron a Bae Kiu - sik, investigador sénior en el instituto de trabajo de Corea. Después de alcanzar a trabajadores de un expediente 204.000 en 2014, cuyo los casi 70% eran subcontratistas, el número de trabajos ha caído cada año, según la Corea costera y la asociación de la construcción naval. Big Three empleó directamente a 51.353 personas a finales de junio.

“Las medidas de reestructuración deben ayudar a astilleros para montar al año que viene áspero de las ondas si las órdenes siguen siendo débiles,” dijo a Lee Jae Won, analista en las seguridades Corea de Yuanta en Seúl. “Debemos comenzar a ver que se vuelve la demanda en 2018, aunque no estará de nuevo a niveles máximos.”