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El infante de marina del regulador suelta su consola central más grande con todo y tienta a compradores del sportfisherman para reconsiderar.

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Es totalmente unsatisfying empujar las válvulas reguladoras de un barco adelante y encontrar allí no es nada dejado, que los motores han dado sus todos.

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Presidente marino Joan Maxwell del regulador sabe que sus clientes nunca quieren estar sin ese suplemento “garra,” y por eso su equipo de diseño nixed una opción externa triple en el regulador 41. “Tiene que ser motores del horespower del patio 350,” maxwell explicó durante un viaje de los nuevos 41 a principios de este año. “Nuestros clientes no serían felices con ninguna menos caballos de fuerza en un barco este grande.”

El maxwell real de las demostraciones de la experiencia del dueño del barco correcto. Chris Hall Sr. , el presidente de las ventas del yate de Bluewater y el dueño del primer regulador 41 de la línea, ha entrecruzado la Florida en los 41 y también la ha corrido arriba y abajo de la costa este. A principios de junio, él funcionó con 120 millas de Hampton, Virginia, a Annapolis, Maryland, simplemente para el almuerzo. “No es apenas la velocidad sino el paseo,” Hall Sr. dice. “Es tan cómodo y fácil dirigir, cambia el juego. Usted puede cruzar a mediados de los años 40 comfortablemente incluso cuando son las condiciones menos que ideales. Soy un barco grande, individuo de Viking, pero este barco ha ensanchado mis horizontes con seguridad.” La capacidad de correr en tales velocidades con restos de la confianza en el casco y la entrada profunda-v con 24 deadrise del grado.

El arquitecto naval Lou Codega del regulador tardó alrededor de un año para terminar el diseño de los nuevos 41, y fue construido específicamente para el sistema del amo del timón de Yamaha. El amo del timón ofrece el control de la palanca de mando para maniobrar de poca velocidad fácil alrededor de los muelles así como del control de velocidad, que es como el control de travesía para su coche. Las cerraduras del control de velocidad en la RPM y entonces usted puede intensificar la RPM por el 15 por ciento o abajo del 10 por ciento con el tacto de un botón.

“No soy un experto alrededor de los muelles, pero con el amo del timón que este barco es fácil de poner en un resbalón,” explica al director de marketing del regulador, Heather Groves. “Qué nuestros clientes tienen gusto es usted no necesita a un equipo entero correr los 41. Algunas personas están intensificando de nuestros 34, o en otros casos, bajando de un barco más grande como Viking.”

El constructor es bien sabido para construir los barcos que toman en el agua más áspera, y toda comienza con el “sistema del grillage”, un sistema moldeado del larguero de la fibra de vidrio que añada a la fuerza de casco. Enlazado al casco, el sistema del grillage reduce la tensión en la junta de la cubierta, del trazador de líneas y del casco, mientras que la espuma se inyecta en vacíos para absorber ruido y para añadir fuerza. Un sistema adhesivo del polybond estupendo-fuerte se une al grillage, el trazador de líneas y el casco y permite que funcione como una pieza única. Porque determinan a los dueños del regulador para pescar en cualquier tiempo, ajustarán apagado con los mares ásperos, confusos, y los 41 realiza con nary una sacudida o un traqueteo.

El tamaño hace la materia en un barco de pesca, y mientras que el regulador 41 tiene un LOA 41 del ″ del ′ 3, con los motores y Armstrong acorcheta el barco mide hacia fuera 47 a un ″ real del ′ 3. Esa configuración ofrece a una enorme cantidad de espacio en el carlinga-bastantes el sitio de montar una silla que lucha como un cliente ha hecho ya. También permite un travesaño posterior grande y rollizo, que contiene una zona acotada de pesca de 84 galones en el centro flanqueada por dos pozos vivos de 40 galones. Un banco rubor-plegable listo ocultado en el tabique hermético del travesaño ofrece el espacio para dos personas. Otra característica de la conveniencia es la puerta de entrada de estribor-lado, que permite un embarque más fácil en el muelle. Hay también una escalera de la nadada dirigida en la cubierta, con la puerta lateral ábrale tan puede mover de un tirón encima de la cubierta de la cubierta, revela la escalera y después cierra la cubierta de la cubierta. Smart.

“Puede parecer un barco de placer, pero es también un barco de pesca verdadero,” las arboledas dicen. “Usted ve la estación grande detrás del banco, con los cajones numerosos para las artes de pesca, y hay lanzacohetes bien posicionados, tenedores de barra y almacenamiento de la barra en el barco. El trabajo del tubo es hecho por G.G. Schmitt y los hijos. Este barco que estamos en ahora se construye con la segunda estación opcional del timón, con el asiento para dos y el control de la palanca de mando. Usted puede actuar completamente el barco desde para arriba allí.”

En la cubierta principal, la rociada expansiva en el un montón de 41 ofertas de espacio para tres exhibiciones multifuncionales de 17 pulgadas (MFDs). El banco de tres personas del timón ofrece una variedad de configuraciones para sentarse o colocarse. El conductor mira adelante a un volante de plata pulido Edson y las válvulas reguladoras de Yamaha y los desplazadores así como el control de la palanca de mando, que está en una posición cómoda para la operación fácil. No hay indicador-todos mecánicos los datos de sistema se exhibe en MFDs-y una de las únicas vueltas al antaño es Ritchie Compass montó en el centro superior de la rociada.

Abajo abajo en la cabina, el sistema potente del aire/acondicionado de 10.000 BTU guarda gracias frescos de las cosas al generador diesel de la panda 8kW de Fischer que suministra la electricidad cuando los motores están apagados. La cabina también ofrece una pantalla plana TV de 28 pulgadas, cama del reina-tamaño y cabeza y área abundante de la ducha, así como una galera con el cooktop, la microonda y el fregadero de agua dulce. El almacenamiento es abundante y la carpintería es madera de la cereza. Además, dentro de la consola está una portilla que permite el acceso a la parte posterior de la rociada, así que el trabajo en la electrónica y sus conexiones es una brisa.

Detrás en la cubierta principal, el área delantera del arco del regulador 41's ofrece áreas múltiples para relajarse mientras que es en curso y se pesca con caña decididamente más hacia cruzar que pescando con caña. Por ejemplo, el asiento del entresuelo que gandulea para dos delante de la consola es largo y bastante grande tomar una siesta encendido, y los dos bancos que hacen frente a cada lado de los respaldos del tirón-para arriba de la oferta del arco. Hay también una mesa de comedor en el arco que sube electrónicamente para las comidas o los juegos de tarjeta y después cae abajo rubor con la cubierta cuando es parado. Hasta el final adelante en el arco está un chigre, el compartimiento para la cadena y la línea de ancla, y la manguera de agua dulce.

“Los 41 representaron un desafío para nuestra compañía,” maxwell recuerda. “Sabíamos que podríamos construir las piezas de la fibra de vidrio sin un problema. Pero teníamos angustia al pensar en los sistemas y qué sería requerida para funcionar con un barco como esto. Es grande y es nuevo, y un socio como Yamaha y el sistema del amo del timón es qué hace que trabaja tan bien para el cliente.”