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Con buques más complejos, el cybersecurity necesita crecer

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Las infracciones de Cybersecurity tienen aparejos del cierre, atascaron señales y permitieron a piratas escoger las blancos más lucrativas. Cuál es más un equipo tapó un USB en un sistema del buque y cerró una vez las cartas.

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“No es una cuestión de si, es una cuestión de cuando,” Steve Burke, director regional, comunicaciones de BlueTide, dijo un seminario en la demostración internacional jueves de 2016 WorkBoat. Las compañías deben integrar medidas del cybersecurity en operaciones de la seguridad y redes rutinarias del buque de la auditoría. “Es tan importante como su informe de la seguridad.”

“Le sorprenderían en el número de compañías que no tienen filtrado de contenido en sus buques,” Burke dijo.

La complejidad del software es el problema, dijo a Cris DeWitt, alto directivo del cybersecurity operativo de la tecnología, el ABS, que realiza evaluaciones del activo del cybersecurity y análisis del hueco. Por ejemplo, el ordenador principal del motor del transbordador espacial, que estaba en la parte inferior de millones de medición de una lista de líneas de código, nunca ha tenido un fracaso del lanzamiento.

Los “buques están viendo mayores niveles de automatización y complejidad cada vez mayor,” él dijo.

Y en el mundo marítimo, el cybersecurity es único, Burke dijo. Entrenan a los equipos altamente, el número de dispositivos personales está creciendo, los buques son altamente independientes sin o los requisitos a bordo y cada vez mayores de pocas personas de las TIC para que los sistemas sean teledirigidos.

Las amenazas tradicionales incluyen el ransomware, que serán una industria del mil millones-dólar a finales de año, exploración y los botnets. Los culpables son activistas, terroristas y empleados contrariedades. Sus metas son dinero, destrucción de datos e interrupción económica.

“Es una amenaza real ahí fuera,” Burke dijo.