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Conversiones del transporte de la turbina de viento

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El segundo de dos naves que se han diseñado especialmente para transportar componentes costeros del parque eólico está acercando a la realización en un astillero holandés. Como su nave de hermana, el ‘Rotra Vente’ que fue lanzado a principios de este año la ‘yegua de Rotra’ se ha convertido de un portacontenedores en una nave pesada del transbordo rodado de la elevación que actuará sobre todo en las rutas marítimas del norte.

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Ambas naves han sido puestas en servicio por el grupo de Concordia y las naves actuarán para los cargces que llevan para principalmente desde las instalaciones de Siemens.

Siemens utilizará ambas naves principalmente en el área de Mar del Norte para el transporte del palo, de barquillas y de cuchillas de rotor para las turbinas de viento. Los dos buques se han diseñado específicamente para el trabajo con el arco de las naves convertidas en una rampa de cargamento del transbordo rodado y de la cubierta de cargo extensa cubierta por un tejado desmontable especialmente diseñado que protege el cargo precioso en el buque contra la agua y las condiciones meteorológicas de mar. Este tejado puede resbalar lejos permitiendo que el cargo sea levantado por intervalos por la grúa como alternativa al cargamento y a la descarga del transbordo rodado.

Las dos naves de hermana tienen 141 metros de largo con un haz de 20 metros. Notable son el arco de elevación especialmente desarrollado y la rampa extensible del transbordo rodado. Ambas características son controladas por los sistemas hydráulicos y para tener en cuenta para que los altos cargces sean cargados, la sección entera del arco de las naves es levantada para arriba y a popa por la hidráulica para permitir buenas liquidaciones. Se demanda que la característica del cargamento del transbordo rodado lleva a una operación más rentable.

Así como el grupo de Concordia, el trabajo sobre convertir estas naves fue realizado por Holland Shipyards que diseñó y realizó el trabajo sobre el primer buque, el Rotra Vente en apenas 10 meses. Los buques bajos usados para la conversión eran los cascos existentes portacontenedores y optando por la conversión de un buque existente sacó dos buques del mercado de portacontenedores que reducía así capacidad excesiva en este sector.

Además de tener el nuevo arco de elevación y la rampa que extiende ambos buques se equipan de la última tecnología. Esto incluye una instalación completamente autónoma de la estabilización y de la descarga de lastre para compensar una carga que viene a bordo o siendo descargado. La propulsión de la nave se ha actualizado para hacer juego la forma de casco y los criterios de funcionamiento requeridos para acchieve la eficacia del combustible máxima.

Las dos naves actuarán principalmente entre los emplazamientos de la obra de la turbina de Siemen en el casco en el Reino Unido y Cuxhaven en Alemania a Esjberg en Dinamarca así como servirán otros sitios de la asamblea en el báltico. Se espera que la yegua de Rotra esté en servicio temprano en 2017.