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#Novedades de la industria
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Mejoras portuarias internas de Gdansk
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La UE ha concedido concesiones al puerto de Gdansk en Polonia que sumaba más que €140 millón para tres proyectos importantes en el puerto. Dos de estos proyectos son mejorar enlaces por carretera y de transporte ferroviario pero el tercero será el actualizar importante del puerto interno incluyendo la profundización de las mejoras del espacio abierto y del muelle.
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El actualizar portuario es el más grande de estos proyectos que ascienden a €110 millón. Esto se ha dividido en cinco tareas con la profundización y ensanchar del espacio abierto principal el primer, que se seguirán actualizando el trabajo a las cuatro de los muelles principales en el puerto. El trabajo de dragado considerará que la anchura del espacio abierto aumentó a 90 metros y su profundidad aumentó a 12 metros sobre la sección del rompeolas de la entrada dirige al Chemikow Quay. Fomente contra la corriente la anchura será aumentado a 75 metros y a la profundidad a 10,8 metros en el área de Przemyslowe Quay
Se estima que un total de 1,5 millones de metros cúbicos necesitarán ser dragados para alcanzar estas nuevas anchuras y profundidades. Incluido en los trabajos de dragado sea aumentos en los tamaños de las áreas de torneado del puerto interno incluyendo la derecha de torneado del área en la entrada al canal portuario situado cerca de la zona con franquicia. En esta área el círculo de evolución será agrandado a partir del 170 hasta el 180m y en el Gorniczy Área del lavabo será aumentado a partir del 180 hasta los 200m. El área de torneado más grande de esta parte del puerto, cerca de la isla de Ostrow será aumentada a partir del 300 hasta los 315m.
El perfil del espacio abierto también será modificado como parte de este trabajo y en lo posible, las vueltas llegarán a ser más apacibles, que mejorarán las condiciones de navegación para los buques que se mueven a lo largo del espacio abierto. El trabajo de dragado también será relacionado directamente con la mejora de la condición de los muelles situados a lo largo del espacio abierto, permitiendo profundidades más profundas directamente por las paredes del muelle y cambiando la naturaleza de algunos de ellos, incluyendo el torneado de los muelles scarped en el aparcamiento y la dirección de unos.
El trabajo previsto será precedido por el trabajo de demolición relevante. La extensión de los muelles implicará la instalación de la nueva viruta de hoja de acero delante de las estructuras existentes y de fijar un casquillo de pila concreto reforzado en ella. Los muelles serán equipados de los nuevos dispositivos permitiendo el amarre seguro del buque y dirigiéndolo incluyendo líneas de la defensa y de amarre, los sistemas de abastecimiento de poder, el abastecimiento de agua y sistemas y el equipo de rescate de las aguas residuales. El trabajo de dragado necesario, desde la perspectiva del funcionamiento futuro de los muelles, será realizado a lo largo de la toda la longitud de las secciones ampliadas.
Este tipo de trabajo de la inversión será realizado como parte de la extensión del Obroncow Poczty Polskiej Quay que se utiliza actualmente principalmente para manejar el agregado, combustible y los aceites bajos y azufre granulado. La nueva estructura del muelle mejorará sus parámetros técnicos y será extendida de su longitud actual de 345 metros a 391 metros. La profundidad en el muelle también será aumentada levemente a 11,2 metros que permitan manejar las naves con un proyecto de hasta 10,6 metros. Después de que se termine la modernización que incluirá el aumento de la capacidad cargada del muelle, el Obroncow Poczty Polskiej Quay será universal y podrá acomodar los buques más grandes capaces de entrar en el puerto interno o dos buques más pequeños.
Habrá una extensión completa del Oliwskie Quay y del Ziolkowskiego vecino Quay junto con la terminal de transbordadores de los Baltic polacos Shipping Company que actuaron para arriba hasta el año pasado. Debido a la ubicación de ambos muelles en donde las curvas del espacio abierto, el arreglo de la línea del muelle serán cambiadas y, como consecuencia, de las literas rectilíneas será creado. Esto permitirá que la liquidación del espacio abierto a lo largo de esta sección sea ensanchada y al mismo tiempo, los parámetros técnicos de ambos muelles serán mejorados, permitiendo manejar las naves con un proyecto de hasta 10,6 metros en el Oliwskie Quay, y de hasta 9,4 metros en el Ziolkowskiego Quay.
El trabajo también se planea en el Zbozowe Quay que será ampliado. En el momento, funciona como la vivienda del banco portuario del canal (muelle scarped) y aquí la inversión es necesaria para poder alcanzar una profundidad más profunda directamente por la nueva viruta de hoja prevista del muelle. En esta sección el espacio abierto ensanchado y profundizado traerá a borde del espacio abierto ampliado mucho más cercano al muelle. El trabajo similar será realizado en el Wisloujscie Quay que funciona actualmente solamente como la vivienda del banco portuario del canal, pero podrá en última instancia amarrar y manejar los pequeños buques.
El Dworzec Drzewny Quay, que también funciona actualmente pues la vivienda del banco portuario del canal, será convertido nuevamente dentro de un muelle del cargo. La línea del nuevo muelle tendrá una longitud total de cerca de 1.221 metros. Cuando se termina el trabajo el muelle habrá sido adaptado para manejar las naves con un proyecto de hasta 10,3 metros para 30.000 naves del DWT y de 10,6 m para 100.000 naves del DWT que se cargan en parte. El trabajo de la conversión a lo largo de este muelle es limitado por el hecho que en la parte meridional del muelle allí es el túnel del camino debajo del Martwa Vístula, que hace necesario hacer este muelle de poca potencia sobre la sección en la pregunta. El muelle será utilizado para la dirección de una amplia variedad de cargces generales.