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Épocas ocupadas para Robert Allan Ltd

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El arquitecto naval canadiense Robert Allan Ltd (RAL) está demostrando de nuevo una presencia global con las noticias que nos llevan de los E.E.U.U. a Chile, a Australia, a Singapur, a Indonesia, a Dubai y a Mauricio.

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Global, los centenares de astilleros están en el mercado para los tirones constructivos. Hay sin embargo apenas un puñado de qué se puede describir como casas en grande del diseño que proporcionan series construyó las soluciones para los dueños y los operadores individuales del tirón que pueden por ejemplo buscar un buque o buques para adaptarse a los requisitos individuales de un contrato específico.

RAL cabe la descripción sobre el abastecimiento de los paquetes del diseño, clases en algunos casos específicas de los tirones exclusivos a los astilleros individuales, el astillero y Cheoy Kong-basado Hong Lee Shipyards de Sanmar de Turquía son dos tales ejemplos y está con estos últimos que comenzamos este rodeo de las noticias de RAL.

Los terraplenes 3200-CL fueron desarrollados exclusivamente para Cheoy Lee Shipyards con más de 20 ejemplos entregado desde 2011 y los meses recientes han considerado la entrega de Hawksbill, de Flatback y del necio a Loreto Maritime Pte de Singapur y de Limin ASD 55 para el infante de marina y Pte costero Indonesia de Limin.

Los detalles técnicos publicados son lo mismo para los cuatro, el registro del Lloyd clasificó los tirones que medían los 32m LOA con un haz del 12.4m y el proyecto máximo los 5m. La maquinaria comprende dos dieseles de Caterpillar 3516C que desarrollan 5,364bhp en el total, conduciendo unidades de paso fijo de la Z-impulsión de Schottel SPR 1515 en la configuración de ASD. Las figuras de funcionamiento incluyen el tirón a continuación 71t del bolardo y la velocidad 13.4kn. La maquinaria de cubierta incluye un torno de la nave-ayuda adelante y remolcando el torno a popa junto con una grúa del nudillo-auge. La disposición Fifi1 se incluye así como el alojamiento para hasta 10 personas.

Una entrega de la nota del catálogo de RAL es las vías marítimas 24 del buque de apoyo del área de la pista de aterrizaje del diesel-híbrido del alboroto 5500-ZH construidas por Keppel Singmarine para las vías marítimas internacionales. Una indicación de las capacidades multifuncionales de este buque impresionante está en la notación extensa de la clase del ABS: +A1, buque de apoyo costero (AH, DOS, SUPPLY-HNLS, FFV1+FFV2, OSR-S1), +DP-2, +AMS, +ACCU, UWILD, pasaporte verde, ENVIRO+, SSR-GR B (300), BP125, BWT+, NBLES, CRC.

Los deberes incluyen: petrolero que dirige y que atraca; Deberes del holdback de SBM; remolque del océano: dirección del ancla; cubierta y transferencia líquida del cargo; fifi y ops de ROV; recuperación del aceite y finalmente en modo espera y operaciones de rescate. Las vías marítimas 24 son un buque sustancial de los 55m LOA y del haz del 15m con la capacidad del combustible de 590m3.

Dos el MAK 9M25, motores principales 3,000kW conecta con las Z-impulsiones cada uno del CAT MTA8 con dos conexiones del eje de PTI que dan vuelta a los propulsores de CPP en bocas. La propulsión es complementada por dos el aumentador de presión de la propulsión de 560kW PTI/los motores eléctricos de la operación económica de speed/DP y dos las cajas de cambios del PTO que conducen las bombas del fifi y los alternadores del eje de la velocidad constante 1,200ekW. Caterpillar también proporciona tres gensets y las figuras de funcionamiento incluyen 125tbp a continuación y la velocidad de libre-funcionamiento 15kn. Varios modos diesel-eléctricos, diesel-mecánicos y híbridos están disponibles dependiendo de requisitos y la disposición remolcadora incluye un doble-tambor que remolca el torno delantero y el tipo ancla-dirección/que remolca de la cascada del doble-tambor el torno a popa. Un torno adicional del tugger se incluye para la conexión de tubos flotantes a la conexión tubo-que limpia con un chorro de agua de FPSO.

La entrega de una serie de RAstar que 3200 ASD tiran para SAAM S.A. es la primera de dos informes referentes a los buques de esta clase limitada para Chile y Mauricio. Cuatro de estos tirones populares de ASD ahora se han entregado a SAAM S.A. Chile: Maneador, Arrie, Yunco y Huairavo. Los dos pasados fueron bautizados recientemente en Valparaiso que seguía un viaje transpacífico de la entrega de 60 días de los constructores Bonny Fair Development Limited en China. Este par proporcionará la nave-dirección y escoltará servicios del remolque en la bahía del terminal del GASERO de Quintero.

Las series se construyen a la clase del ABS incluyendo la designación costera/del acompañamiento del tirón reservada para los tirones con las formas de casco sponsonsed que ofrecen movimientos reducidos y las aceleraciones comparadas a cascos más estándar. GE provee de la maquinaria principal dos dieseles 8L250, cada 2,440kW clasificado en 1,050rpm que conduce a empujadores del acimut de Rolls Royce los E.E.U.U. 255 y que entrega un tirón del bolardo delante de 85t y de la velocidad 13.8kn.

Otro RAstar 3200 a mencionar de Cheoy Lee Shipyards es Sir Edouard para Mauritius Ports Authority, para ser actuado en Port Louis. Caterpillar provee de la maquinaria principal para este ejemplo dos dieseles de 3516C HD que desarrollan 4,480kW y que conducen las Z-impulsiones de paso fijo de Schottel SRP 4000. Las figuras de funcionamiento incluyen el tirón a continuación 79.6t del bolardo y la velocidad 13.8kn. Remolcando arreglos comprenda un torno de la guindaleza del fractura-tambor adelante y remolque el gancho a popa con el alojamiento para una tripulación normal de seis.

Finalmente, RAL ha proporcionado el fondo interesante a qué está implicada cuando los astilleros dan vuelta a los arquitectos navales con requisitos de la especificación del buque de ser traducido a las soluciones prácticas del diseño que facilitan la construcción real.

Dos 24.9m que el empujador gemelo de la Z-impulsión ATB tira para el servicio en la costa oeste de los E.E.U.U. están actualmente en estructura en el astillero de la isla de Annacis de ITB Marine Group cerca de Vancouver. ITB tenía una visión relativamente clara de la disposición deseada de los buques y junto con RAL desarrolló los planes del GA seguidos por los paquetes detallados y completos del diseño, de la ingeniería y de ayuda incluyendo: estudio de optimización de la forma de casco usando el CFD; dibujos de estudio; resistencia detallada, diseño del propulsor y estudios (articulados) del cargamento del perno; paquete del diseño de la producción incluyendo las plantillas para la yarda de ITB; CFD que maniobra estudios para desarrollar modelos del simulador y finalmente la ayuda de entrenamiento de la en-construcción.

La forma de casco seleccionada tiene una profundidad relativamente baja para emitir el ratio con eficacias resultantes en un relativamente fácil construir la forma. Los dibujos incluyeron la disposición estructural, de la maquinaria y de la tubería estándar pero también un detalle más fino tal como escaleras y las verjas, horario de la ventana y de la puerta y el tanque y arreglos del ánodo.

Los tirones conectarán con las gabarras existentes del aceite vía los sistemas articulados del perno, las gabarras que reciben escaleras adaptadas del perno y las extensiones severas para conectar con los tirones. El CFD fue utilizado para este elemento que implicaba: optimización de la muesca del tirón/de la gabarra; resistencia y propulsión; verificación de la echada de propulsor y verificación de las cargas del perno de conexión de ATB. La preparación de borde permitió que los componentes estuvieran ‘listos entregado para soldar con autógena’ y RAL está proporcionando dirigiendo ayuda a medida que sea necesitado por ITB. El primer de los dos es debido para la entrega en Q2 2017.