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#Novedades de la industria
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Barco experimental de Sanmar para Mersin
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Aunque mencionen el constructor naval turco Sanmar más generalmente en las páginas del ‘diario marítimo’ para su construcción regular de tirones excelentes, también tiene una experiencia larga de la construcción del barco experimental. El ejemplo más reciente es ‘piloto Boat 10" diseñado y construido por Sanmar para el Mersin Port Authority internacional en Turquía meridional.
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Midiendo 14,95 los x 5.2m con un proyecto máximo del 1.65m, el nuevo buque de acero y de aluminio alcanza una velocidad máxima de 20 nudos de una central eléctrica de dos motores diesel marinos de Volvo D13 Mh, por cada uno desarrollando 550hp en 1.900 rev/mínimo. El poder se transmite a los propulsores cinco-aplanados de NiBrAl vía las cajas de engranajes de ZF360A.
Diseñó resolver la aprobación de RINA, la forma de casco se ha desarrollado de una amplia gama de los diseños acertados anteriores del barco experimental, para asegurar buen comportamiento en la mar, alta velocidad del tránsito, maniobrabilidad, y estabilidad máxima en todos los modos de operación. El alojamiento se arregla con una cabina gemela debajo de delantero y de una timonera grande que tenga asiento de cuero cómodo para siete pilotos. Hay también una galera sustancial y sitio de WC/shower en el área más baja del alojamiento.
Los barcos experimentales de Sanmar han sido desarrollados exclusivamente por Camarc Ltd. , para dirigir los desafíos de los buques experimentales modernos del lanzamiento. El diseño de Camarc se basa en el Reino Unido y es una empresas principales del diseño del arte de Europa de las pequeñas que se especializan en el diseño de arte de trabajo de alta velocidad marinero.
Camarc diseña los barcos en aluminio, acero y material compuesto con el propulsor y opciones waterjet.
La forma de casco se ha desarrollado cuidadosamente, sobre la base de una amplia gama de los diseños acertados anteriores del barco experimental, para asegurar buen comportamiento en la mar, la operación de alta velocidad, la maniobrabilidad, y la estabilidad en todos los modos de operación.
El puente aumentado de la timonera y de vuelo da la visibilidad excelente para maniobrar y las transferencias buque-buque de personales. Toda la instalación de parachoques redonda de la espuma proporciona la protección mientras que realiza estas transferencias.
La instalación de tubos en el buque se ha terminado en gran parte en el Cupro-níquel y el acero inoxidable, elegidos para su resistencia a la corrosión y eficacia de peso. Un esfuerzo concentrado también se ha hecho para minimizar el ruido y la vibración que incorporaban las soluciones técnicas de Basotec y de Mascoat para mantener los niveles de ruidos abajo la timonera.