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#Novedades de la industria
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Transbordadores completamente eléctricos automatizados
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El fiordo noruego 1 del operador del transbordador está construyendo dos transbordadores puros de la batería para cumplir los requisitos noruegos del gobierno para la tecnología de la cero-emisión.
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A partir de enero de 2018, Fjord1 actuará los dos nuevos transbordadores de la batería en la ruta de 2,4 kilómetros entre Anda y Lote en la costa oeste de Noruega y de ésta será la primera conexión del transbordador en Noruega en donde la administración del camino requiere el uso de la tecnología de la cero-emisión.
Aunque la administración del camino haya tenido en cuenta la operación en parte híbrida, usando el biodiesel o el biogás en los transbordadores, Fjord1 decidía sobre usar la operación completamente eléctrica de los nuevos transbordadores. La carga de baterías será hecha a través de estaciones de carga completamente automáticas en el muelle y la capacidad de la batería será adecuada continuar las operaciones por varias horas sin la carga.
La construcción de los nuevos transbordadores ha comenzado en el astillero de Tersan en Turquía. El marítimo multi de nave de la compañía noruega del diseño ha desarrollado el diseño, en la colaboración estrecha con Fjord1 y él ambos tienen una capacidad de carga de 120 coches y de 12 remolques con la capacidad de llevar a 349 pasajeros.
Una característica única de estos nuevos transbordadores es que control automático durante la travesía bajo supervisión del capitán con Rolls Royce que suministra el sistema de control automatizado. Vicepresidente de Rolls Royce de la innovación, de la ingeniería y de la tecnología marinas
Oskar Levander comentó, “este tipo solución cambiará realmente el envío como lo conocemos. Usted no quiere perder demasiada hora y la energía con las baterías, ésta es muy importante porque las baterías necesitan ser actuadas en la mayoría del modo eficaz.”
Los capitanes estarán en los transbordadores que supervisan el sistema y la navegación y que intervienen en caso de necesidad, y asumirán el control solamente control en los minutos últimos de atracar los transbordadores. El sistema automatizado se ha desarrollado para permitir el muelle automático también en el futuro después de experiencia con el sistema.
“Nuestro sistema de control automatizado ha almacenado mucho interés de otras áreas, y de operadores grandes y pequeños del transbordador.” Levander dijo: “Hemos visto mucho interés de los transbordadores de pasajero grandes mientras que van para la seguridad. Hay una mejora significativa en seguridad si usted quita el factor de error humano. La mayoría de los accidentes marinos son causados por errores humanos quizás cuando cansan al equipo pero un sistema automatizado está alerta todo el tiempo, que es una ventaja grande.”
En contrato separado un fiordo 1 ha pedido tres transbordadores eléctricos diesel con una longitud de 66,4 metros y un haz de 14,2 metros para actuar encendido otras rutas. Estos transbordadores serán construidos en la yarda de la tecnología de la nave de Havyard en Noruega y ofrecerán un sistema de propulsión eléctrico desarrollado por Siemens que incorpore una 1 batería del MW. La capacidad será 50 coches, 6 camiones y 195 pasajeros.