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#Novedades de la industria
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La quimera de Bonlok para los superyachts
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Un sistema soldadura-libre innovador, patentado para la fontanería de conexión del metal podía transformar diseño, estructura y mantenimiento del superyacht…
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Cualquier persona que ha mirado el diseño de sistemas de un proyecto del superyacht no puede dejar ser impresionado en la destreza geométrica requerida proyectar el tubo complejo corre implicado. Del combustible y de las líneas hidráulicas a la extinción de incendios y a la fontanería básica, es un puré-para arriba tridimensional que se ofrece a los diseñadores y a los ingenieros como el juego más diabólico del rompecabezas del ordenador en los esteroides. El problema, por supuesto, extiende bastante más allá del diseño conceptual y de la disposición del aflautado – también miente directamente en la construcción y el mantenimiento prácticos de esos sistemas. En algún momento usted tiene que confiar al diagrama esquemático y comenzar a soldar con autógena los tubos juntos, pero inevitable hay cambios más lejos abajo de la línea que los sistemas malos necesitan ser pellizcados, ser movidos o ser ajustados. Entre en Bonlok y ha patentado el sistema de la no-soldadura para la instalación de tuberías, que quita la necesidad de la estampación en caliente y permite la última flexibilidad al diseñar o manteniendo la tubería en cualquier buque.
La creación del ingeniero suizo Gottfried Haener, el sistema de Bonlok esencialmente utiliza una manga listo diseñada para unirse a longitudes del tubo del metal juntas con uso de una prensa portátil. Está, en un nivel bajo, equivalente a un sistema de fontanería nacional del empuje-ajuste pero llevado una calidad comercial que significa que el resultar se une a se han certificado por lo menos a la presión de 400 barras. Por otra parte, con el sistema diseñado para los tubos de 4m m a 150m m (los 0.25in a los 6in) y con millares de colocaciones – incluyendo extremos de los Ts, de Xs, de los codos, del varón y de hilo femenino, y más – Bonlok cree que ofrece una solución completa que atraiga el interés de cualquier persona de diseñadores a los ingenieros a bordo.
“Una de las grandes cosas es que usted no tiene que confiar a presionar inmediatamente,” dice a David Hicks – director, CCO y encargado de marca global para Bonlok. “Usted puede establecer un funcionamiento entero del tubo, entonces para eliminarlo y para pulverizarse para cubrirlo o para pintarlo, y usted no tiene que confiar a presionarlo hasta el de última hora.” Eso también significa que los cambios de última hora al sistema – o quizás cuando el acceso se requiere a un elemento detrás que requeriría normalmente una sección soldada con autógena del tubo ser cortado – se pueden realizar sin la afectación a tiempo o el coste. Además, el hecho que se une a se hacen usando medios portátiles de una prensa hidráulica ningunos hotworks, que a su vez significa que el gas o el combustible no necesita ser drenado totalmente y un certificado gas-libre no se requiere antes de la instalación o se emprende el trabajo de la reparación.
Hay otras ventajas también. “Si usted toma una línea de combustible, que pudo correr en la presión de 4 barras,” los catetos explican, “los contratistas del tubo pudieron utilizar normalmente el tubo del grueso de pared de 10m m porque necesitan bastante carne en el hueso hacer la soldadura. Si usted va a un sistema del prensa-ajuste como los nuestros, usted puede reducir el grueso de pared del tubo hasta 5m m o 4m m. Sigue siendo manera dentro de la tolerancia de la presión, pero usted acaba de sacar toneladas y toneladas de su requisito del tubo, que significa menos peso y menos coste.”
La facilidad de empleo se aumenta más a fondo con las herramientas del especialista como lo que describe Bonlok como el indicador de Goldilocks. Este indicador del modelo se diseña listo para permitir que usted compruebe que el tubo y el caber sean ni demasiado grandes o demasiado pequeños, asegurando un sello perfecto. Por otra parte, el sistema de Bonlok ha sido homologado y certificado completamente por las sociedades dominantes de la clasificación tales como Lloyd, DNV GL y ABS.
Estaba claro por el zumbido alrededor del soporte en la feria profesional reciente de METS que Bonlok está comenzando a atraer un cierto interés serio. “Hemos tenido mucho interés de una variedad de diversas personas,” dice catetos. “Hemos tenido los dueños de la compañía, ingenieros, arquitectos navales y la gente que funciona con las yardas de la reinstalación y de la reparación que ahora han considerado el sistema y nos lo han dicho es increíble. Para los individuos que se están ocupando de la instalación de tubos diaria, hacen frente a toda clase de desafíos y de problemas. Por supuesto, consiguen siempre todo que trabaja pero tienen que hacer grandes esfuerzos solucionar algunos de esos problemas. ¡Miran el sistema de Bonlok y dicen ‘guau – que sería asombroso! ‘”
De hecho, la anchura de los comercios potenciales que han expresado interés en el sistema de Bonlok aparece ensanchar cada día. “Hemos hablado con la instalación de tubos de los contratistas, por ejemplo, que realizan que esto puede ahorrarlos tiempo y dinero y permitirles llevar sus modelos prefabricados un nuevo nivel,” los catetos enthuses. “Tenemos los ingenieros jefe que ven la oportunidad para una solución de la reparación de la emergencia, y los arquitectos navales que ven las ventajas en términos de peso-ahorro que pueda ser crítico para el barco de alta velocidad, los superyachts y otros buques peso-críticos. Una vez que usted lo ve, usted dice el ‘sí bien, de que es obvio’, los” catetos concluyen. “Es lo mismo con todas las patentes brillantes – que la brillantez está en la simplicidad.”