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#Novedades de la industria
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Clarificación en licencias que cruzan en la Florida del sur
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Varias oficinas Floridian del sur de CBP han determinado recientemente que los buques extranjero-señalados por medio de una bandera que se han ofrecido en venta o carta son no más elegibles para las licencias que cruzan…
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Tradicionalmente, las diversas aduanas de los Estados Unidos y oficinas de la protección de la frontera (CBP) han tenido la libertad para interpretar a Jones Act y los servicios del barco de pasaje actúan como consideraron ajuste. Esto tiene, como consecuencia, llevó a las inconsistencias en cómo los actos se han puesto en práctica. Mientras que la causa exacta del cambio reciente en actitud es desconocida, con alguno creyéndola para ser causado cambiando los personales y a otros que la creen para ser el resultado de una auditoría Floridian del sur fallada, no hay duda que el paisaje ha cambiado.
Previamente, los buques extranjero-señalados por medio de una bandera que fueron ofrecidos en venta o cargan, pero no eran obligados para el pago del deber, podían obtener una licencia que cruzaba y navegar libremente en aguas costeras de los E.E.U.U. – éste es no más el caso. Mientras que es posible navegar de puerto para virar hacia el lado de babor sin una licencia que cruza, el proceso requiere un planeamiento más rígido y es administrativo lejos más pesado.
Varias oficinas Floridian del sur de CBP han determinado recientemente que estos buques son no más elegibles para las licencias que cruzan, sobre la base de la interpretación que están dedicadas a comercio – sin importar independientemente de si están ofrecidas en venta o rato de la carta en aguas de los E.E.U.U. Por otra parte, los yates privados grandes, que se han certificado comercialmente por razones prácticas, también se están viendo como inelegibles, a la letra de la ley.
“Después de revisar el proceso, CBP realizó que la ley no era aplicada uniformemente en el país,” comienza la paciencia Cohen de Marine Industries Association de la Florida del sur. “Ahora están en el proceso, usando el distrito de Miami Tampa como su plantilla para la acción en Washington, de asegurarse de que la ley está aplicada más uniformemente, con objeto de ella que es aplicada esta manera nacionalmente.”
Desafortunadamente, para la industria del superyacht, el uso uniforme de esta ley, según lo expuesto en la Florida del sur, no permite la emisión de la licencia que cruza a los superyachts extranjero-señalados por medio de una bandera comercialmente certificados, o los superyachts que se han ofrecido en venta o carta.
“Pues leo la ley con respecto a licencias que cruzan, se significan solamente para privado y el uso personal, una documentación de la carta del buque que lleva no califica tan como soldado,” continúa a Cohen. “Sin embargo, en el momento estamos explicando a CBP que estos buques, mientras que son buques de la carta, no están cargando en los E.E.U.U. Es el caso que la industria del superyacht se ha desarrollado en un mundo comercial y la legislación es todavía alcanzar.”
Que siendo dicho, puede ser que este desarrollo sea más de un problema administrativo que práctico. Si el dueño de los deseos comercialmente registradoes de un buque para utilizar su yate para el uso privado, o permite que sus amigos o familia la utilicen, después es posible obtener una licencia que cruza, con tal que puedan proporcionar la prueba adecuada que se está utilizando privado y para el placer.
“El papel del CBP es animar comercio en los E.E.U.U. – no están intentando alejar cualquier persona,” dice a Cohen. “Pero si usted es un buque de la carta entonces usted sabe que usted no puede cargar aquí. Si usted tiene fechas legítimas para el uso privado, después una licencia es obtenible. La esperanza es crear un sistema que se respete uniformemente cerca para disminuir la confusión para los yates que visitan. La mayoría de los problemas se han presentado cuando un yate ha visitado los E.E.U.U. sin usar un agente.”
Marine Industries Association de la Florida del sur está trabajando de cerca con la asociación internacional de los agentes del yate, la asociación de los E.E.U.U. Superyacht y varios agentes de aduanas para cabildear CBP y para alcanzar una resolución rápida. Los miembros de estas asociaciones resolverán CBP el 25 de enero para discutir el paso siguiente.