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ER 100

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Basado en Vancouver, Canadá Ivan Erdevicki ha estado diseñando los yates y los barcos por los 10 años pasados. Comenzando su funcionamiento de la carrera para algunos de las yardas del mundo y de los estudios de encargo americanos respetados del diseño, él lanzó eventual su propio estudio.

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Centrándose en los yates únicos que combinan la declaración que diseña con diseño marinero, los diseños de Erdevicki incluyen Romanza y adamantinos recientes, así como un motoryacht de los 39.5m para el barco de la hamburguesa. Erdevicki ahora dice SuperyachtDesign sobre su último concepto, ER 100.

Pues usted se acerca a la longitud del 100m en diseño del yate, el tamaño del diseño sí mismo puede crear un reto real para un diseñador. Con tan muchos componentes, es fácil que el diseño llegue a ser demasiado ocupado y complicado. Igualmente, puede llegar a ser rápidamente fiable, con demasiadas características que parezcan ser repetidas típicamente en la mayoría de los yates. La manera común de tratar de esto es distraer el ojo con las líneas inusuales del estilo, y/o elementos protuberantes en la superestructura o en el casco, pero en estos casos, el carácter básico de las estancias del diseño similares a los arreglos del superyacht que son tan comunes hoy en día.

Nuestro acercamiento era caminar lejos de este cliché y crear un diseño que hace realmente su propia declaración con diseñar, pero al mismo tiempo sigue siendo verdaderamente marinero, usable y edificable. El resultado es diseño de mirada muy dinámico y elegante con las características del diseño que crean un yate de mirada distintivo. La navegabilidad del diseño era de interés primario, así que guardamos un arco tradicionalmente rastrillado que con los nudillos cuidadosamente colocados del casco y forma semi-redondeada del arco se convirtió una característica bastante moderna. Hemos dado una forma curvada al perfil de la superestructura y añadimos un travesaño de cristal parcialmente incluido y una ventana en popa grande en la cubierta superior que se pliega para crear una cubierta al aire libre.

Las cubiertas superiores y superiores están totalmente abiertas a popa, pero hay un panel externo plegable grande de la ventana que proporciona aislamiento adicional cuando está necesitado. Los troncos de aire de la sala de máquinas se integran dentro de la superestructura y un helipuerto se separa del resto del barco con una ayuda cuidadosamente diseñada del alerón que sea otra característica única en este barco.