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AVENA SALVAJE: MAYORÍA DE EDAD
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Construido en apenas 10 meses a toda prisa para lanzar para Sydney Hobart Race, la avena salvaje hizo ondas cuando golpeó el agua en 2005, y sus ondas todavía de fabricación hoy.
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En el mundo espectacular del yate internacional del océano que compite con, hay tres últimos desafíos: la raza de Fastnet fuera de Inglaterra; Raza de Newport Bermudas de América; y el acontecimiento considera más como la competencia más grande de todos — las 628 millas náuticas Rolex Sydney Hobart Yacht Race.
A través de su historia de 71 años la raza de Hobart ha estado cargada a las bordas con drama y el entusiasmo. Todo sobre él es único. Es el único acontecimiento que compite con costero principal en el mundo que comienza en un puerto y finales en un río. Y el no otro acontecimiento similar atrae tanto interés de los medios, o el número de espectadores: se estima que al principio solamente unas 300.000 personas miran el espectáculo cuando a flote en Sydney Harbour, o en la orilla de cuál es un amphitheatre natural magnífico. La cobertura de la televisión del comienzo toma que número en millones.
Pues el destino lo tendría, era la sincronización del acontecimiento inaugural que fijó la raza de Hobart en un curso hacia convertirse en la materia de la leyenda que se divertía australiana. Era 1945 y una nación guerra-cansada estaba desesperada para una diversión lejos de las brutalidades de la Segunda Guerra Mundial, que habían terminado solamente los meses anteriores. La raza de Sydney Hobart sería una panacea muy necesaria. El el San Esteban 1945 compitiendo con vieron a los equipos de nueve pequeños yates para poner sus vidas en la línea en nombre de deporte a Hobart. Lo que es más importante, los medios del día prosperaron en la historia, especialmente cuando la flota fue martillada por un vendaval sudeño feroz y no había vistas al lado de la fuerza aérea australiana real de un yate particularmente, los 35ft altamente de largo deseados, Rani. Entonces, el 2 de enero de 1946, Sydney Morning Herald divulgó: “FINAL DRAMÁTICO A LA RAZA DE YATE — Rani Reappears And Wins Easily que falta.”
El nombre de Rani entró los libros de historia como siendo primero acabar (línea honores), la época más rápida para el curso (seis minutos de days/14 hours/22), y ser el ganador en la desventaja (tiempo corregido).
En los 71 años desde esa primera raza, 5.827 yates y más de 50.000 hombres y mujeres de enfrente del mundo han disputado la raza anual de Sydney Hobart, y un yate se destaca hoy como el más notable de todos; plata-haber cascado, supermaxi de 30 metros de largo, avena salvaje XI, hizo campaña por la familia de Oatley. El San Esteban este año este yate asombroso irá para una novena línea sin precedente honores, y, dados las condiciones apropiadas, ella podría demandar bien el triple por tercera vez – honores de la línea y de la desventaja y un récord de la carrera. En 2005 – el año que la lanzaron – la avena salvaje XI se convirtió en el primer yate desde Rani para alcanzar ese resultado notable.
La historia de los orígenes de la avena salvaje XI, y su dueño maravilloso, último Bob Oatley AO, BEM, está como la fascinación y acoplamiento como su funcionamiento al competir con en los altos mares.
Bob, o “Popeye” como lo conocían a la familia y a los amigos cercanos, tenía una capacidad misteriosa de inspirar a gente en ir más allá de límites preconcebidos y la realización de metas notables. Tal era el caso con la avena salvaje XI. Nunca habían creado en tal marco de breve periodo de tiempo – apenas 10 meses – y nunca tenía a un corredor tan sofisticado un yate tenía tal impacto en la escena navegante y arena pública en el plazo de cuatro semanas de lanzamiento.
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avena salvaje
ANDREA FRANCOLINI
Sandy Oatley, Mark Richards, Bob y Val Oatley cortando el arco de la avena salvaje XI.
La avena salvaje XI fue construida en Sydney por John McConaghy, artesano aclamado internacionalmente como estar entre el muy mejor cuando se trata de construir los yates que competían con usando los materiales compuestos de la era espacial.
McConaghy no está seguro cuántos barcos él ha construido durante las décadas, pero él está seguro de una cosa: “Mi proyecto No.1 de todo era avena salvaje XI,” él dijo sin vacilación.
“Es la mejor estructura que he estado implicado nunca con, y fabricación que incluso mejorar era el hecho que ella ha sido tan acertada. Lo que es más importante sin embargo, éste era el proyecto donde amamos al dueño; un proyecto que era tan bueno como él consiguió.
La avena salvaje XI, como sus dos precursores más pequeños construidos por Bob Oatley, tenía una característica del diseño que él, con la ayuda entusiasta de su capitán, Mark Richards, había introducido a poca distancia de la costa a competir con cerca de cinco años anterior. Era una quilla de biselaje, una que balanceó de lado a lado así que menos lastre era necesario guardar el yate verticalmente. El dueño de un yate Iain Murray del campeón del mundo y de la taza de América, que navega hoy como estratega a bordo de la avena salvaje XI, describe el concepto esta manera: “La quilla de biselaje ha sido probablemente el solo elemento más grande del diseño que ha aumentado la velocidad de yates nunca. Es como pegar un motor de V8 del gigante en Toyota Corolla.
La avena salvaje XI representaría el último uso de esta tecnología.
En 2003 Bob llevó al equipo australiano a la victoria en el acontecimiento internacional del equipo de Cup del almirante prestigioso en Cowes, Inglaterra. Él inscribió la avena salvaje original XI y tenía Mark Richards como capitán. Que la velocidad del yate estaba bastante para que él encargue la estructura de la avena salvaje XI, la intención que era que ella llevara el equipo de defensa en Cup del almirante, pero debido a las circunstancias más allá de su control, que la serie nunca eventuated.
Entonces, a principios de 2005, Bob y su más viejo hijo, Sandy, fueron a la instalación del barco-edificio de McConaghy en las playas septentrionales de Sydney y vieron un yate que competía con de la biselar-quilla de 30 metros de largo que era construido para el dueño de un yate del kiwi, Neville Crichton, y ser nombrado Alfa Romeo. Su blanco era línea honores en la raza de Sydney Hobart al final del año.
Bob era tan emocionado por lo que él vio que él habría comprado ese yate inmédiatamente él había sido ofrecido en venta – solamente no era. Mark Richards recuerda: “Viendo Alfa Romeo, Bob dijo a mí ‘que pienso que voy a comprar uno de ésos’ y yo dije, ‘es usted serio?’. ¡Él dijo simplemente ‘yep’, y él hizo! Intenté realmente hablarlo fuera de él, pero él estaba ya en un rollo.”
El comienzo de la raza de Hobart era 11 meses lejos, que significaron que el nuevo yate necesitaría ser lanzado en el plazo de 10 meses – y ningún yate que compite con que el tamaño y complejo había sido construido tan nunca en ese tiempo dondequiera en el mundo. Pero eso no disuadió a Bob Oatley.
Él juntó el proyecto entero en un fin de semana. John McConaghy confirmó que si todo cayó en lugar él podría construir el yate en el tiempo deseado. Entonces, después de los diseñadores, el palo y los sailmakers y todos los proveedores del equipo los tenían confirmado todo podían cumplir el plazo, Bob presionaron van botón en el del lunes por la mañana.