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CANOAS DEL REGISTRO EN EL CHESAPEAKE

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Los artesanos de la escena boatbuilding de la bahía de Chesapeake traer a una dama diminuta en la flota de la canoa del registro.

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Mike Gorman caminó en un claro de los pinos de loblolly en Centreville, Maryland, en una mañana caliente de octubre en 2014. Con su hija de 18 meses, avellano, encaramado en sus hombros, él miró en la humedad persistente del verano, admirando tres árboles de 26 pies que se convirtieron en la canoa más nueva del registro, la única construidos en los últimos 35 años.

Para el shipwright de 33 años, el Bufflehead no era totalmente un trabajo interesado para construir un raceboat y para tener su pie del patrón la cuenta, aunque Tom Sawyer hubiera sido orgulloso. La parte del intento de Gorman era añadir otra canoa del registro que competía con a la flota de disminución de la bahía de Chesapeake, pero la última causa era utilizar el proyecto como ejercicio de formación para el personal y los voluntarios de Chesapeake del museo marítimo de la bahía, que restaurarían más adelante Edna E. Lockwood, Bugeye navegante restante pasado y un hito histórico nacional del mundo.

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Canoa del registro.

Museo marítimo de la bahía de Chesapeake

James DelAguila comienza el trabajo sobre una canoa del registro.

La estructura del Bufflehead comenzó en serio en noviembre de 2014, después de que los registros se sentaran atado con correa juntos y cubierto con lata para secarse. Los tres registros se convirtieron en uno y fueron formados, corte y mezclados juntos, con las motosierras, las hachas, las azuelas y los cinceles haciendo a la mayoría del trabajo. La estructura era una combinación de ensayo y error para Gorman y han perdido al shipwright compañero Joe Connor, desde mucha del conocimiento histórico y de las técnicas tradicionales que rodeaban las canoas del registro. Por seis meses, los voluntarios del museo trabajaron junto a los shipwrights y a los aprendices, saltando, aserrando, tajando y enarenando, y como la pila del serrín creció y los pedazos de madera voló, la canoa tomó forma.

Gorman creció en Oswego, Nueva York, a lo largo de las orillas del lago Ontario, y aprendió navegar a bordo de San Juan 23 de su familia. De un programa de la escultura en universidad, él realizó que su pasión era ser artesano más que un artista, y pronto después de que él alistara en la escuela de aterrizaje, en Arundel, Maine, en donde él afiló con piedra sus habilidades como constructor de madera-barco. Después de terminar el programa, él y dos amigos salieron de los Great Lakes a bordo del límite del barco de su familia para México, y como él lo dice, él aterrizó en el museo marítimo de la bahía de Chesapeake, en St. Michaels, Maryland, porque aquí es adonde él corrió del dinero. Primero adelantándose como aprendiz, 12 años más tarde, él ahora sirve como el encargado del boatyard del museo.

Aunque el equipo del Bufflehead no cruzará probablemente nunca la meta primero — siendo el barco más pequeño de la flota de la canoa del registro con mucho — qué el barco carece de largo, compensa en alcohol. Navegando el barco, dice a Gorman, es como montar un unicycle en un bote de remos. El equipo de cuatro es íntimo, y sus miembros deben trabajar juntos para guardar el barco verticalmente y moviéndose adelante, apenas como han hecho con la tradición rica de la construcción naval del Chesapeake. Han traído a una nueva señora imponente en la flota de envejecimiento de la canoa, y es imposible no mirar fijamente y no admirar.