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El buque de ConRo para Crowley lanzó en el halter del VT

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Pascagoula, Srta. - basó VT que el infante de marina con tirante y espalda descubierta lanzó el primer de dos nuevos 740' envase de la combinación de la Compromiso-clase del ′ x105'x59/que rueda recientemente las naves del en-rollo apagado (ConRo) para Crowley Maritime Corp., Jacksonville, Fla. El EL Coquí y su sistership Taíno será aprovisionado de combustible por el gas natural licuado (GASERO).

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Cada uno de las naves será accionada por un solo motor marino del HOMBRE 8S70ME-GI, produciendo 26.160 kilovatios (35.054 caballos de fuerza) en 91 RPM. La velocidad de funcionamiento será 22 nudos. Aprovisionar de combustible las naves con GASERO reducirá emisiones perceptiblemente, incluyendo una reducción 100% en el óxido de azufre (SOx) y la materia en partículas (P.M.); un corte del 92% en el óxido de nitrógeno (NOx); y las emisiones del dióxido de carbono (CO2) serán cortadas por más el de 35% por el envase, comparado con combustibles fósiles actuales, los funcionarios de Crowley dijeron.

El EL Coquí y Taíno podrá transportar hasta 2.400 20 unidades pie-equivalentes del envase (TEUs) y las cubiertas incluidas, ventiladas y herméticas de una mezcla de casi 400 coches y de vehículos más grandes en del transbordo rodado. La gama de tamaños y de tipos del envase que las naves pueden acomodar sonó a partir de estándar de 20 ′, a 53' el ″ x102, las unidades de gran capacidad, así como hasta 300 envases refrigerados.

La construcción del EL Coquí y de Taíno está siendo manejada en el astillero por Crowley Marine Solutions, que incluye su arquitectura naval y arquitectura naval Jensen Maritime subsidiario. El EL Coquí experimentará la construcción de la superestructura y la fase de pruebas finales antes de comenzar servicio en el comercio de los E.E.U.U. Jones Act durante la segunda mitad de este año.

“Esto era un día especial para Crowley, el infante de marina con tirante y espalda descubierta del VT y todos los hombres y mujeres que diseñaron, y quién está construyendo, esta nave de calidad mundial,” Tom Crowley, presidente de compañía y CEO, dijo en una declaración anunciando el lanzamiento. “Somos extremadamente elogiosos de todo el trabajo que se ha logrado hasta ahora y mira adelante a la entrega acertada del EL Coquí a finales de este año y su sistership, Taíno, en la primera mitad de año que viene.

“El lanzamiento de la nave también marca el principio de una semana muy trascendental para Crowley y nuestro proyecto de la Compromiso-clase,” Crowley continuó. “Estamos contando con la llegada de tres, nuevas grúas de pórtico en nuestro nuevo embarcadero terminal en San Juan más adelante esta semana, y dos, 1 millón de tanques criogénicos del litro en la nuestra instalación bunkering del GASERO que es construida en el puerto de Jacksonville, Fla. Altogether, estas inversiones personifican el compromiso fuerte, a largo plazo que tuvimos que sirviendo nuestros clientes y a la población de Puerto Rico con los servicios más modernos y más eficientes de la cadena de suministro del comercio.” Las naves son parte del proyecto $550 millones de Crowley para ampliar y para modernizar los servicios del envío y de la logística de la compañía entre Jacksonville y San Juan.

“El lanzamiento del EL Coquí es una indicación fuerte de nuestro compromiso al éxito de nuestro cliente Crowley,” Paul J. Albert, CEO, infante de marina con tirante y espalda descubierta del VT, dijo en una declaración preparada. “Nuestras gracias ambos los constructores navales del infante de marina con tirante y espalda descubierta del VT y del equipo de proyecto de Crowley por todo su trabajo duro en la entrega de un buque tan significativo. Esto es una gran realización para ambos equipos; mucho apreciamos esta oportunidad de construir una nave tan magnífica para una tan gran compañía.”

“Las nuevas naves y las mejoras relacionadas en Puerto Rico y Jacksonville añadirán velocidad y eficacia para nuestros clientes que envían mercancías entre el continente y la isla,” el vicepresidente y el director general, servicios de John Hourihan, de Crowley de Puerto Rico, dijeron en una declaración preparada. “Las naves respetuosas del medio ambiente substituirán las gabarras de los tirones y de la carga rodada/de la descarga rodada de la triple-cubierta que navegan actualmente entre Jacksonville y Puerto Rico.”

Hourihan también observó la importancia de Jones Act como se relaciona con la inversión total $550 millones de Crowley en el comercio, decir “las mejoras que estamos llevando a cabo no habrían sido posibles sin el acto.”

Los otros jalones del proyecto esperados para ser alcanzado pronto incluyen: En San Juan, programan a Crowley recibir tres nuevos, grúas de pórtico buque-tierra, manufacturadas por las grúas del envase de Liebherr en Irlanda ya desde miércoles en Isla Grande Terminal de la compañía. Las grúas, que serán descargadas sobre el nuevo embarcadero de los 900 ′ de Crowley durante varios días, serán las primeras grúas de pórtico nuevas, especializadas que se recibirán para la operación en San Juan Harbor en más de cinco décadas.

En Jacksonville, se espera que dos 260 toneladas, los tanques criogénicos del GASERO, construidos por industrias de la carta en Europa, lleguen la propiedad arrendada de Crowley Talleyrand Marine Terminal de JAXPORT dentro de una semana. La instalación, programada para la realización este verano, estará adyacente al terminal de funcionamiento de Crowley y servirá como la estación que aprovisiona de combustible para las naves Gasero-accionadas.

Además de las naves, las grúas y los tanques, la inversión $550 millones de Crowley incluyen un nuevo 900' embarcadero concreto del ′ x114 en Isla Grande y el dragado asociado necesarios para acomodar las dos nuevas naves; capacidad terminal de extensión para manejar los envases refrigerados; pavimentación de 15 acres para acomodar el amontonamiento del envase; adición de los envases y del equipo de dirección asociado a su flota; instalación de una nueva subestación eléctrica para proporcionar el poder para las nuevas grúas de pórtico; construir una nueva puerta de salida del siete-carril para la eficacia creciente; instalando el hardware requerido para un nuevo, sistema informático avanzado de funcionamiento del terminal, y más.

“Las naves, el terminal y la instalación bunkering representan tecnología de la siguiente generación construidos para el alto rendimiento y servicio confiable para nuestros clientes,” Tucker Gilliam de Crowley, vicepresidente, proyectos especiales, dijo en una declaración preparada.

Crowley ha servido el mercado de Puerto Rico de los 85 acres Isla Grande Terminal desde 1954, más largo que cualquier otro portador de Jones Act en el comercio.