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Mandato amplio para el equipo

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Es cierto que ‘Cherbourg 1" se está trabajando difícilmente desde su entrega el año pasado. Interesante, el engranaje de la cubierta está desempeñando un papel fundamental, siendo modificado para exprimir hacia fuera el descenso pasado de la capacidad del diseño de Damen ASD 2810.

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Mientras que los deberes regulares del tirón alrededor del puerto de Cherbourg incluyen atracar regular de barcos de cruceros y los transbordadores, los dueños, Port Authority de Caen y Cámara de Comercio y industria, quiso empujar el sobre incluso más lejos en este tirón del tirón del bolardo de 60 toneladas. Por lo tanto pidieron Damen para proveer de Cherbourg 1 la capacidad de enganchar a una determinada cantidad de energías renovables costeras apoyan especialmente para los proyectos de energía de marea que utilizarán el puerto como base.

Sobre todo, una configuración abierta de la popa y del rodillo – diseñada y cabida por Damen – fue elegida para permitir que el tirón enganche a deberes ligeros de la dirección del ancla y del despliegue de la boya. Junto a esto una cubierta de madera y carriles del cargo aumentar la capacidad del buque de transportar varios pedazos de equipo fuertes inmediatamente. En el babor, una grúa del knuckleboom de Helia con una elevación de 1,7 toneladas en el 10.56m del alcance permite el cargamento fácil y la descarga y ésta se empareja con un torno del tugger del DMT para el cargo de mudanza sobre la cubierta en popa.

La gama del tirón de remolcar deberes está siendo resuelta por una mezcla de cuerdas del acero y de la fibra. Para comenzar con, el DMT partió el tambor que el torno delantero, que sostiene los 200m de la línea sintética en cada lado, permite que Cherbourg 1 ponga distancia adicional entre el tirón y el buque está ayudando.

Por el contrario el torno en popa del tambor doble, del mismo fabricante, tiene 500m de alambre de acero para el remolque costero en un lado, mientras que en el otro tiene 200m de la cuerda de la fibra para remolcar en y alrededor del puerto. Los pernos de remolque de 133 toneladas de la hidráulica de la semana permiten fijar el alambre remolcador durante estas remolques costeras, así como cerrar las cadenas de ancla durante cualquier ancla que maneja deberes. Hay también neumáticos de la defensa en el arco para reducir la fricción del casco en remolques cercanas.

Es también digno de mención que para conseguir el mejor de la cuerda de la fibra y reducir la fricción, Damen ha trabajado en un bitt remolcador posterior modificado, suministrándola con una canalización dedicada y un revestimiento de acero inoxidable.

Por último, para resolver incidentes potenciales del fuego y de la contaminación el tirón tiene un equipo del dispersor del sistema del fifi del FSS 1.200 m3/h con un par de monitores, y del aceite de Megator.

Todos juntos, esta disposición pensativa deben ayudar al tirón para hacer la mayor parte de su capacidad en un ambiente muy exigente.