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EL HACENDADO DE CAMMELL CONSTRUYE SOBRE ÉXITO CON EL CONTRATO POLAR DE LA NAVE DE SIR DAVID ATTENBOROUGH
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El astillero de Birkenhead y el hacendado de Cammell de la compañía de ingeniería dice que planea perseguir una ‘impulsión de exportaciones agresiva’ en 2017 después de uno de sus años más ocupados para el trabajo marino comercial, que lo consideró aterrizar el proyecto más grande de la construcción naval del Reino Unido para una generación.
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El CEO John Syvret del hacendado de Cammell dijo que el ganar del contrato de £150million para construir el buque oceanográfico polar de Sir David Attenborough para el gobierno BRITÁNICO ‘lanzó abierto’ un nuevo mercado global para construir una gama de buques polares del elevado valor de la investigación a los barcos de cruceros.
“Ganar a Sir David ha empujado al hacendado de Cammell que la marca de nuevo donde pertenece en la liga estupenda global de la construcción naval,” a él dijo. “Lo ganamos contra la competencia internacional feroz y envía un mensaje masivo a la industria sobre las habilidades, las instalaciones y la mano de obra de calidad mundial que tenemos aquí. La naturaleza compleja de la estructura y de las especificaciones polares requeridas significa que muy pocos astilleros ahora tengan nuestra experiencia.
“Nos preponemos completamente comercializar esta capacidad polar difícilmente en 2017 así como nuestra experiencia más amplia en los mercados de la construcción naval, de la conversión y de la reparación. El hacendado de Cammell está completamente detrás del deseo del gobierno BRITÁNICO de ver la construcción naval británica agresivamente perseguir el mercado de exportaciones y promover Gran Bretaña como lugar fácil para hacer el poste Brexit del negocio.
Por otra parte, las recomendaciones hechas por Sir John Parker en su estrategia nacional de la construcción naval son muy astutas y se colocan para crear más oportunidad para los astilleros como el hacendado de Cammell de ganar el trabajo particularmente en el nuevo sector naval de la estructura, donde tenemos otra vez considerable experiencia con el programa reciente de portaaviones. El éxito dentro de nuestra división marítima a su vez nos permitirá diversificar más futuro en mercados de la energía multibillonarios de la libra como nuclear, el petróleo y gas y las energías renovables.”
Director de gerente del hacendado de Cammell Linton Roberts dijo que era el número total de drydockings y de reparaciones en 2016 más de 150 mientras que los números de la mano de obra enarbolaron en 1050 en posiciones a tiempo completo y del contratista mientras que los números del aprendiz habían crecido por 21 a 79.
En términos de otro newbuild trabájelo dijo que la yarda basada Birkenhead había enviado el transbordador ‘Strangford II’ del lago de Strangford para los ensayos el encargar y de mar antes de ser entregada a sus dueños el ejecutivo de Irlanda del Norte a principios de octubre.
Sr. Roberts dijo que la gama de las naves y de la anchura del trabajo emprendidas reforzó las capacidades dentro de la compañía. Él dijo que hacendado de Cammell ha emprendido la reparación y los drydockings rutinarios para varios clientes del transbordo rodado y de RoPax incluyendo los transbordadores de P&O, la línea de Stena, los transbordadores de Seatruck, los transbordadores irlandeses, la isla de Man Steam Packet Company y McBrayne caledonio.
Las naves funcionaron encendido incluyen: Guardabosques de las podadoras, Ben-mi-Chree, miembro de un clan, Finlaggen, isla de Arran, isla de Lewis, lago Portain, Lochinvar, señor de las islas, de la isla de Inishmore, de Jonathan Swift, de Manannan, de Norbank, de Norbay, del esfuerzo europeo, del ejecutante de Stena, del progreso de Seatruck y del paso de Seatruck.
Sr. Roberts dijo el buque insignia del MacBrayne caledonio, los 2014 construyó el lago Seaforth, viajó de Ullapool para una dique seco de 11 días en octubre, seguido por el señor de las islas y de las islas Hebridean en noviembre de 2016.
La isla Mull se programa para finales de noviembre de 2017. Una variedad de otros tipos de buques también se han acomodado. El portador del ala de Afon Dyfrdwy Airbus estaba en dique seco en julio, y Amazone hizo una visita reparaciones de la puerta de la tolva en el mismo mes. Mientras tanto la expedición Superyacht de Galileo G era un visitante exótico en mayo.
Sr. Roberts dijo que hacendado de Cammell había visto un año más reservado en trabajo del RFA delante de una mejora prevista en 2017. El hacendado de Cammell tiene un contrato del racimo de la ayuda de la por-vida para mantener nueve de las 13 naves en el flotilla del RFA. Sin embargo, la yarda emprendió un período seco del muelle y del mantenimiento para el fuerte Rosalía del RFA entre octubre y noviembre.
A otra parte el hacendado de Cammell reparó el iris real de los transbordadores de Mersey después de poner a tierra en la entrada al canal de nave de Manchester, y la persona Mersey balsea el narciso real y el Snowdrop deslumbrar-pintado también drydocked durante el año. Mientras tanto, el alcohol de Mersey del petrolero de la arcón, el JAMÓN 602 de la gabarra de la tolva, el pionero eutoelevador y el tirón Switzer Asgarth del mar de Irlanda visitaron todo el astillero durante 2016. Los tirones históricos Daniel Adamson y Kerne del vapor salieron el astillero en el medio del año, ambos centenarians que terminaban reconstrucciones completas. Un nuevo visitante a Birkenhead en noviembre era el portacontenedores Rachel Borchard, atracando para las reparaciones.
Fondo del hacendado de Cammell
El hacendado de Cammell es uno de los nombres más famosos de la industria británica con las raíces que rastrean a los principios del siglo XIX. El negocio está situado en el río Mersey, en la región de la ciudad de Liverpool, en la costa oeste de Inglaterra. Está en el centro de un racimo marino, con acceso directo a muchos servicios de asistencia. Tiene un sitio de 120 acres con cuatro diques seco, un lavabo mojado no-de marea, el pasillo modular grande de la construcción y los talleres cubiertos extensos.
El hacendado de Cammell se especializa en la reinstalación militar de la nave, reparación comercial de la nave, mejora y conversión y fabricación e ingeniería pesadas. Se ocupa de una amplia variedad de proyectos que se extienden de las conversiones y de la fabricación costeras, reparación de barcos comercial del especialista a través a la reinstalación y actualiza de auxiliares navales altamente complejos. También ha entrado recientemente el mercado de la construcción naval de nuevo.
El negocio es activo adicional en el sector de energía. Se ha convertido en un eje de industria del viento de la orilla y está ofreciendo sus instalaciones y mano de obra altamente entrenada de los ingenieros para el trabajo en el sector nuclear civil y de sector de petróleo y gas de la orilla.