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#Novedades de la industria
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GTT introduce un sistema de contención del cargo del LPG
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El líder GTT de la contención del GASERO está dando vuelta a su atención al LPG.
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Philippe Berterottière, presidente y CEO de GTT dice, “la industria del LPG, gracias a la tecnología de GTT MARTE, podrá beneficiarse de una tecnología optimizada de la contención permitiendo el transporte de más cargo y plumón de enfriamiento más corto y calentando épocas que los otros sistemas.
La compañía dice que sus sistemas de contención del cargo de NO96 y de la marca III (CCS) han probado su capacidad de transportar los gases con excepción del GASERO y son ya también totalmente compatibles con el LPG.
Sin embargo, como estas tecnologías se diseñan sobre todo para el GASERO, no pueden ser optimizadas para el mercado específico del LPG.
GTT por lo tanto está desarrollando un nuevo CCS dedicado al transporte de cualquier cargo líquido del hidrocarburo con una temperatura de ebullición sobre -55°C y una densidad líquida de 700 kg/m3 más bajos. Esta nueva tecnología, llamada GTT MARTE se extrae de los conceptos mar-probados de GTT que se han vuelto a trabajar para proporcionar una solución innovadora.
Se ha concedido la aprobación general del registro de Lloyd (LR).
La tirantez del tanque es alcanzada por una membrana acanalada de acero inoxidable. Es apoyada por una capa de componentes aisladores que consisten en las cajas de la madera contrachapada llenadas de las lanas de cristal. La estructura de las cajas hace que b e e n d e s i g noreste d t o sostenga las presiones internas del cargo.
Pues la tecnología de la membrana es apoyada directamente por el casco de la nave, su impacto en el peso del buque es muy limitado y resultados en un peso más bajo del buque faro que un tanque autosuficiente. Es entonces posible aumentar la capacidad de carga total mientras que permanece dentro de las mismas dimensiones totales del buque.
Otro aspecto clave de la membrana es que su capacidad de calor es muy baja. Esto permite para el operador de la nave optimizar las operaciones de enfriamiento-abajo por hasta 17 horas y limitar el volumen de gas que se reliquefied.