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MARINERO EVACUADO DEL CARGUERO DE GRANELES EN RESCATE COMÚN DEL MAR Y DE AIRE

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Evacuaron a un marinero mercantil de su nave en una operación que implicaba el bote salvavidas de Tynemouth RNLI y un helicóptero del rescate del guardacostas el 13 de enero de 2016.

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En 1pm el viernes el centro de operaciones del guardacostas de Reino Unido en Humber fue radiado por el capitán del 160m el carguero de graneles de 22.100 toneladas HC Jette-Marit para decir que su ingeniero jefe era mal y había sufrido posiblemente un ataque del corazón. El buque estaba a aproximadamente cuatro millas al este de Sunderland donde estaba debido anclar antes de entrar en el puerto el sábado.

Mientras que progresó la conversación de radio, dijeron que el ingeniero jefe, nacional ucraniano, rechazado para ser evacuado de la nave por el helicóptero y firmó el guardacostas de Reino Unido una negación que confirmaba sus intenciones, que fue enviada al guardacostas y al agente de envío, significando que el guardacostas no podía ofrecer ayuda adicional a pesar de la impulsión del hombre permitir que ayuden.

Poco antes 2pm que la situación cambió cuando el capitán del guardacostas BRITÁNICO radiado nave para decirles que habían persuadido el ingeniero de ser evacuado por el mar. El alcohol para todo clima del bote salvavidas de Tynemouth RNLI de Northumberland entonces fue pedido lanzar para evacuarlo.

El bote salvavidas con seis miembros voluntarios del equipo puso en marcha apenas seis minutos después de ser paginado y el ser apresurado al HC Jette-Marit. Las condiciones de mar eran muy malas con vientos norteños fuertes, una oleada de marea y una inflamación entre 1 y 5 metros.

El bote salvavidas alcanzó la nave veinte minutos después de lanzar, y el capitán de los bulker lo colocó para permitir que el bote salvavidas venga a la escalera experimental donde estaban ser puesto dos miembros del equipo a bordo con un equipo del cuidado de muerte. Conseguir al equipo a bordo era extremadamente peligroso en la inflamación y solamente fue hecha posible por la habilidad extensa y la experiencia del patrón.

Una vez que a bordo, los dos miembros del equipo evaluaron la muerte y le dieron los primeros auxilios para estabilizar su condición, mientras que el bote salvavidas hizo una pausa una distancia de seguridad lejos. Las condiciones de mar empeoraron y llegó a ser evidente que no iba a ser posible evacuar con seguridad la muerte por el mar, una situación empeorada por la repugnancia del capitán de nave para colocar la nave de nuevo para dar el refugio del bote salvavidas debido a una cadena que aseguraba el rotura del cargo de cubierta.

La muerte fue persuadida por los miembros del equipo de RNLI que era en sus mejores intereses de ser tomado de la nave por el aire tan un guardacostas que helicóptero del rescate entonces fue pedido. Esto salió del aeropuerto de Humberside pronto después de que y pues volara el norte, los voluntarios del bote salvavidas mantuvieron la muerte cómoda y lo preparó para winching.

El helicóptero llegó en escena 4.18pm y su winchman fue bajado a la cubierta de HC Jette-Marit. Winchmen es paramédicos entrenados y él dio el tratamiento y la preparación adicionales para winching antes de que lo colocaran en un ensanchador y winched en el helicóptero.

Debido a los mares severos, los dos miembros del equipo del bote salvavidas también winched en el helicóptero y fueron llevados con la muerte a Victoria Infirmary real de Newcastle. Después de que la muerte fuera puesta en el cuidado de los médicos del hospital a los miembros de la brigada de la vida del voluntario de Tynemouth volvieron a los miembros del equipo a la estación del bote salvavidas de Tynemouth que había sido encargada por el guardacostas BRITÁNICO servir la plataforma de aterrizaje del hospital. Mientras tanto, el bote salvavidas fue retirado y vuelto para colocar después de reaprovisionar de combustible, llegando 6pm.

Adrian Don, portavoz para la estación del bote salvavidas de Tynemouth RNLI, dijo: ‘Esto era una situación inusual con la muerte que rechazaba inicialmente cualquier ayuda a pesar del sufrimiento de qué habría podido ser una condición fatal.

‘La muerte podía caminar del helicóptero y esperamos que él haga una recuperación completa. Su llegada en el hospital solamente fue hecha posible por la respuesta coordinada del rescate y particularmente la habilidad, la determinación y el valor de nuestro equipo voluntario del bote salvavidas y del equipo del helicóptero, que trabajó en el mar muy desafiador y condiciones meteorológicas.’