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La paleta del casco recibe a RINA Maritime Innovation Award
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Van Oossanen gana el abrazo para su dispositivo del ahorro de la energía y del comportamiento en la mar…
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La paleta del casco desarrollada fuera del diseño de Peter van Oossanen para las aletillas de la quilla en Australia II que ganó la taza de la América en 1983. Consistiendo en una hoja colocada debajo del travesaño de una nave o de un yate mediante puntales o sponsons, sirve cambiar la distribución de presión en el casco y generar una fuerza empujada, de tal modo reduciendo la resistencia y el consumo de combustible. El encachado y la desviación también se reducen, que aumenta comodidad y la operabilidad a bordo del buque.
La invención patente-protegida ahora constituye un ala separada del negocio para la empresa holandesa de arquitectos navales, que celebra su 25to aniversario este mes.
El premio marítimo de la innovación es presentado por la institución real de los arquitectos navales (RINA) en asociación con QinetiQ, para reconocer la investigación científica o tecnológica excepcional en las áreas de la hidrodinámica, de la propulsión, de las estructuras y de los materiales. Peter van Oossanen (izquierda representada) recibió el premio de Ron Finlayson, director estratégico del negocio de Qinetiq, durante la cena anual en Londres en el 27mo de abril de 2017.
El jurado elogió la paleta del casco para su simplicidad y eficacia, e indicó que las soluciones como ella son necesarias reducir costes y la huella del CO2 de buques. Mucho ha sucedido restablecer interés en dispositivos ahorros de energía: la OMI fijó la fecha para el uso global de combustibles poco sulfurosos en 2020, y no hay duda que éste aumentará el precio de combustibles marinos global.
“Una cosa está con seguridad: aún más industria marítima que los profesionales están realizando que no hacer nada es más aventurado que haciendo algo,” dice a Van Oossanen. “Esto aplica tanto a la reducción del CO2 como hace a la eficacia del combustible de los buques de la carta o a los costes de ciclo vital de diseños de nave que compiten en una oferta pública.”
El primer constructor del superyacht para introducir la paleta del casco era yates de Heesen con los 42m M/Y vivos (representó) en 2014. Cabido con una forma de casco rápida de la dislocación (FDHF) y la paleta del casco, Heesen demanda que la combinación ofrece economías de combustible del hasta 30 por ciento.
Van Oossanen ha vendido 10 contratos para la paleta del casco en los sectores de los militares, comerciales y del superyacht. El último proyecto del yate para ofrecer el dispositivo es los 46m Gotham Project (representado) diseñado por Ivan Erdevicki, en estructura en los yates del icono en los Países Bajos. También ha estado adaptado a un motoryacht de los 36m, diseñado en 2012 por Van Oossanen, para reducir el consumo de combustible y para aumentar la gama en el 25 por ciento
