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#Novedades de la industria
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El ideal colaborativo
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¿Con los equipos de la taza de América dibujando en los recursos pesados del diseño automotriz, podía la industria del superyacht aprender de este acercamiento colaborativo?
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Como los finales de la taza de la 35ta América acerqúese, él está claro que la nueva generación de catamaranes foiling de la clase de la taza ha inspirado un nuevo acercamiento al diseño colaborativo. Uno tiene que mirar solamente los esfuerzos del equipo de la BARRA de Land Rover de Sir Ben Ainslie para ver que apenas hasta dónde se ha seguido este camino – haga juegos de palabras pensó –. Con el gigante Jaguar Land Rover del coche como socio del título y de la innovación para el equipo, y con el ex-McLaren CEO Martin Whitmarsh que se unía a al equipo británico como CEO, la impulsión hacia acercamientos futuristas del diseño ha sido impresionante.
“Pienso que [los catamaranes de la taza de la América] parezca fantástico y tiene una clase similar de emoción a mí como fórmula 1,” dice Whitmarsh. “Pienso que son pedazos increíbles del equipo. Apenas como los coches F1, tienen discutible uso diario no práctico pero se convierten en realmente una cuna para el desarrollo técnico, y yo están seguros que una amplia gama de progresos técnicos de la taza de esta América, incluso con estos dispositivos ultra extremos, fluirán abajo en el mercado.”
Mientras que la BARRA de Land Rover puede jactarse a un equipo de diseño técnico y que dirige de más de 40 personas en casa, junto con instalaciones informáticas avanzadas para correr emulaciones y operaciones de la dinámica de fluidos, ha sido la sociedad del equipo con llevar las empresas que dirigían británicas tales como espacio aéreo británico y Jaguar Land Rover (JLR) que ha diferenciado realmente. “Estos barcos son costosos, pero la técnica tradicional del desarrollo era construirla y navegarla,” Whitmarsh continúa. “Tan qué tenemos aquí somos el aprendizaje de las industrias más maduras como automotriz - el análisis, la simulación y la prueba virtual es más rápidos, más eficiente y más verde. Somos muy afortunados tener un socio como JLR que tengan superinformática increíble en su organización que ha estado siempre disponible para nosotros.”
El equipo de la aerodinámica de JLR no acaba de traer experiencia y el acceso de especialista al poder masivo de la superinformática al proceso de diseño, pero también ha ayudado a desarrollar totalmente un nuevo acercamiento al diseño y a los aspectos de adaptación del funcionamiento de la operación de la BARRA de Land Rover. Desarrollar un programa flúido único de la interacción de la estructura para estudiar la circulación de aire y la aerodinámica de la vela del ala, y la introducción de algoritmos de aprendizaje avanzados de máquina para analizar sistemáticamente centenares de puntos de referencias que son retroactuados de los barcos de la prueba hacia fuera en el agua, JLR está dando una ojeada de tormento en donde el futuro podría mentir para el diseño del superyacht. “Hemos podido aplicar el aprendizaje de máquina en todos los ámbitos,” dice a Ian Anderton, termal y encargado de la aerodinámica en Jaguar Land Rover, “y él puede ser aplicado de tan cualquier manera en cualquier industria. Está fascinando completamente. Por ejemplo, los individuos recogieron el valor de tres meses de datos sobre el barco de la prueba, dieron vuelta en el aprendizaje de máquina, y la primera cosa les dijo que era que el barco iría más rápido si es más ventoso. Qué usted está viendo aquí es algo usted y yo intrínseco entender, pero el ordenador le ha dicho eso puramente de los datos que se ha dado - no sabe sobre la navegación o la física. Entonces usted comienza a ampliar eso en su mente en términos de millares de puntos de referencias, y comienzo del aprendizaje de máquina para ver otros modelos y comienzo para decirle cosas que usted no podría saber o deducir.”
Con tal recurso y conocimiento enormes disponibles, así como jactándose un grado de madurez en acercamiento de la tecnología y del diseño varias magnitudes sobre nuestra propia industria – JLR puede jactarse £3 mil millones de la inversión de la investigación y desarrollo el año pasado solamente – sugiere que éstas son las clases de sociedades que podrían abrir la puerta en las nuevas herramientas de diseño y las nuevas metodologías de diseño para nuestra propia industria del superyacht. Ha probado claramente de ventaja enorme a la BARRA de Land Rover, y con suerte ayudará a Sir Ben Ainslie a traer la taza vieja de nuevo a Gran Bretaña por primera vez en su historia de 166 años.