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Kymeta: antenas de la pantalla plana ahora disponibles para los superyachts

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La tecnología de la antena de Metamaterial es pronto golpear el mercado más ancho del superyacht pues Kymeta Corporation anuncia la disponibilidad comercial de sus antenas de la pantalla plana…

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Después de más de tres años de investigación y desarrollo extensa, la compañía de la antena de satélite de la pantalla plana que Kymeta anunció el 7 de marzo que metamaterials-está basado, solución orientable del mTenna es electrónicamente disponible en el comercio ahora. El discurso a SuperyachtNews antes de que el anuncio oficial fuera hecho, vicepresidente de Hakan Olsson – de Kymeta, marítimo – está claro que éste señala no sólo un paso importante para la compañía y la progresión de la tecnología de la pantalla plana, pero también para la industria móvil de los comms en conjunto. “Aquí estamos, tres y los medios años después de que comenzáramos a hablar de él y ahora tenemos un producto,” él enthuses. “No es eso que excita?”

Después de un aparejo vivo de la demostración puesto en la demostración 2016 del yate de Mónaco, los prototipos han estado durante varios ciclos que dirigían para concluir el producto y también para experimentar la prueba adicional. “Las unidades han pasado con la prueba ambiental marítima bastante rigurosa,” dice Olsson, “incluyendo la temperatura que completa un ciclo de -40 a +100 los grados Celsius cada 30 minutos, prueba del ingreso del agua IP66 y así sucesivamente. Los productos disponibles en el comercio van a llegar en los primeros yates en mayo y junio este año y qué haremos somos el nivel siguiente de prueba en condiciones reales en esos yates para asegurarse de lo que todos trabajan como se esperaba.”

Cada uno de los superyachts seleccionados conducirá inicialmente pruebas operativas con las instalaciones del solo-panel mientras que cruza en el mediterráneo, con una segunda fase de prueba centrándose en agosto y septiembre en una “solución global completamente equipada” usando un mínimo de los cuatro paneles por la instalación y un combinador. “Que es donde el sistema elige el mejor panel que se orienta lo más óptimo posible hacia el satélite para conseguir el mejores aumento y producción,” Olsson explica.

Mientras que a este punto Olsson no puede divulgar qué yates llevarán los primeros paneles durante la fase experimental de mayo/junio debido a los acuerdos de nondisclosure, él dice que hay una mezcla de buques de la vela y del poder y las indirectas que incluyen por lo menos uno “de los yates más prominentes que usted puede pensar en”. El plan está para los yates que llevan los paneles iniciales entonces para incorporarlos más formalmente durante programas previstos de la reinstalación del invierno al final del año, mientras que también quita bóvedas convencionales y sus estructuras de la ayuda. “Va a ser tres o cuatro yates para los ensayos de mayo/junio,” dice Olsson, “y entonces para agosto/septiembre habrá considerablemente más porque en ese momento vamos a permitir a nuestros socios, los socios dominantes de los sistemas e3 y de Panasonic, ir poner los sistemas en los yates ellos mismos. También hemos continuado mientras tanto nuestras discusiones con los astilleros y los centros de la reinstalación de modo que haya una cartera de los yates que son diseñados ya para los nuestros paneles con o las antenas rubor-montadas o aún ahuecadas,” Olsson continúan. “Estamos tan bien en curso con más o menos todos los astilleros y diseñadores prominentes.”

Olsson es también rápido señalar que este aviso refiere a la disponibilidad comercial de la antena sí mismo. “Todavía estamos trabajando en el combinador y estamos esperando que eso fuera disponible en el comercio tan pronto como Q4 2017,” él aclara, “pero necesita experimentar más prueba y desarrollo antes de que poder anunciar que como disponible en el comercio.”

Mientras que Intellian y Cobham están produciendo los terminales para el uso con los paneles de Kymeta, Kymeta también ha construido su propio terminal – inicialmente para asegurarse de que dependencia en la disponibilidad del equipo de los terceros no obligan a los adoptantes tempranos de la tecnología de la pantalla plana. Pero junto al hardware el desarrollo viene las noticias sobre la sociedad de desarrollo con la INTELSAT y particularmente trabaja en la construcción de una red para los mercados de la movilidad tales como coches conectados, demostró el año pasado en que Kymeta instaló una de sus antenas en el tejado de un coche que fue conducido posteriormente por todo los E.E.U.U. Coincide con las noticias de la sociedad estratégica de la INTELSAT con la constelación por satélite baja de la órbita terrestre de OneWeb (LEO), que abrirá las considerables nuevas avenidas para la conexión y el ancho de banda. “Es un asunto fantástico del valor para nuestra antena conjuntamente con esa red,” Olsson enthuses, “porque las nuestras son la única antena que va a poder inconsútil conectar entre el LEO y los satélites geoestacionarios en la red, y eso es exactamente qué va a ser necesitada para el coche conectado. Pero también significa que en el horizonte del diseño tendremos soluciones por satélite para los buques mucho más pequeños que superyachts, incluso abajo a los domingueros de 30 pies que quieren fluir Netflix cuando están hacia fuera. Ésas son las clases de soluciones que prevemos el ser permitido en los próximos años.”

Hay también la ventaja adicional del dibujo en el ofrecimiento vivo del multicast TV de Panasonic que numera actualmente ocho canales con la ayuda multilingue, y que se ampliará probablemente a 20 canales a finales de 2017. “Una gran ventaja es que usted consigue el servicio dondequiera que usted esté en el mundo, en comparación con las soluciones de hoy donde usted hace un sistema de canales disponibles en Europa a través del cielo, por ejemplo, pero por otra parte tienen que interruptor dirigir la TV con una disposición totalmente diversa cuando en el Caribe,” dice Olsson. “Qué sistemas e3 han hecho pues uno de los integradores de sistema tempranos es que están complementando eso en ofrendas a los yates y a los astilleros con el IP que fluye para los canales adicionales. Usted puede hacer que los gracias a la producción más alta que usted consigue con un sistema Kymeta-basado y el servicio de Panasonic.”

Mientras que todavía será algunos meses antes de que las instalaciones del multi-panel se consideren en los yates, está claro que la fase extensa de la investigación y desarrollo de Kymeta está casi en un extremo. “El mensaje dominante,” Olsson concluye, “es que la tecnología está finalmente aquí y usted puede comenzar a pedirlo. Pero qué usted verá que este año es el nivel siguiente de ensayos de mar a refinar realmente y asegurarse de lo trabaja en un ambiente real para los yates, y entonces usted va a ver en 2018 el despliegue comercial para los adoptantes tempranos y va a escalar de allí…”