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#Novedades de la industria
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Bancos de la batería de Superyacht – una revolución reservada
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¿Mientras que los bancos grandes de la batería comienzan a aparecer en superyachts, qué hacemos el control futuro para la tecnología de la batería y debemos ser tratados sobre seguridad?
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Eran la perdición de más de una mañana de la Navidad de la niñez en que fueron encontrados para faltar de desear-para el juguete, y se han convertido en un cierto plazo una parte integrante de nuestras vidas, accionando todo de nuestros smartphones a, cada vez más, nuestros modos de transporte. Pero mientras que la tecnología de la batería ha venido en saltos y límites estos últimos años, la química dominante de la batería – de ión de litio – está viniendo cerca de 40 años. Por otra parte, los fracasos destacados recientes en productos electrónicos de consumo han entregado un nuevo palabra de moda al lenguaje común – el fugitivo termal temido. ¿Tan qué de superyachts? ¿Ahora está el tiempo del yate con pilas, y qué del futuro para esta tecnología crítica?
Los lanzamientos recientes del alto nivel han hecho mucho de sus capacidades de almacenamiento de energía, con la sabana de Feadship siendo un ejemplo reciente clásico. Llevando algo cerca de un megavatio un poder de batería, anuncia una nueva dirección para la propulsión del superyacht, aunque la idea básica del almacenamiento de energía a bordo haya estado alrededor durante algún tiempo. “Qué hacemos,” dice a Matthew Scales, director de gerente en Magnus Marine, “está esencialmente exceso del poder del extracto de los generadores de la nave cuando está disponible, almacenando la energía de modo que cuando la demanda del poder significa un segundo generador esté a punto de empezar para arriba, el sistema del almacenamiento de energía entrega el poder necesario de inhibir eso que sucede.” Conocido como afeitar y carga máximos que nivelan, las ventajas están claras de considerar. Tiro en un tercer modo – el revés de giro, que esencialmente significa la nave puede ser propulsado bajo poder de batería solamente – y suena como una solución ideal, más verde y más limpia para los superyachts. Sin embargo, incluso con una instalación grande de las baterías – que pueden pesar quizás 15 toneladas para una instalación 1mw – las oportunidades para correr debajo de las baterías solamente siguen siendo algo limitadas.
¿Tan qué del futuro para la tecnología de la batería, y conseguiremos a un punto donde están rigor las mejoras en baterías del medio de la densidad y del ciclo vital de energía de para los yates bastante que un suplemento opcional? “El futuro de la batería puede no ser litio,” comenta Malcolm Barraclough, ingeniero eléctrico marino que trabaje dentro de Burgess Technical Services Team. Las “iones de litio llevan solamente una sola carga positiva. La investigación ahora se está realizando en la posibilidad de usar los iones capaces de llevar más que una sola carga. Otras avenidas prometedoras de la investigación implican el uso del material y de los cambios alternativos del ánodo a la química del electrólito.”
¿Si es nuevo la tecnología de la batería está en el horizonte, cuál del ‘fugitivo termal’? Sucede cuando una falta en una célula de la batería genera más calor que puede ser disipado, haciendo las células próximas fallar y creando un lazo de retroalimentación positiva que lleve en última instancia al fracaso total. Pero para los tipos de baterías comerciales que las compañías tales como uso de energía de Magnus Marine y del Corvus, éstos son los factores se han tenido en cuenta que. La energía del Corvus, por ejemplo, utiliza las baterías que tienen aislamiento unicelular, mientras que Magnus Marine utiliza un tipo de batería cilíndrica que se ha demostrado soportar la penetración del clavo, la vibración y otros elementos. Pero mientras que la tecnología de la batería del futuro – tal como aluminio-aire – las promesas aumentó sumamente densidad de poder sobre tecnología de ión de litio actual, será un rato antes de que estas innovaciones alcancen la disponibilidad comercial para los superyachts. Hasta entonces, la tecnología de confianza y probada del Li-ion formará el apoyo principal de las instalaciones del yate – y sin fugitivo termal en vista.