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Diseño refinador del superyacht en línea

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Los arquitectos navales Van Oossanen han lanzado una herramienta en línea revolucionaria del CFD que ofrecía el análisis rápido y rentable de las formas de casco…

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Uno de los desafíos que hacen frente a cualquier arquitecto o diseñador naval está estableciendo la validez de un nuevo diseño dentro de los apremios del tiempo, del coste y del acceso a las herramientas más avanzadas de la dinámica de fluidos del cómputo (CFD). Para abordar este problema, la empresa naval holandesa Van Oossanen de la arquitectura ha desarrollado una nueva herramienta en línea que cree probará inestimable para conducir el trabajo preliminar del CFD sobre cascos.

Tenido acceso con una página web dedicada – CFDanalysis.com – la herramienta en línea vino de la idea que es difícil y costoso utilizar el CFD en escenarios convencionales del diseño. “Quisimos poner las posibilidades del CFD más a disposición la independiente del resto del mundo de su conocimiento del CFD,” Niels Moerke, director de gerente de Van Oossanen dice SuperyachtNews. “Era un muy cierto trabajo para nosotros pero era factible hacer un proceso automatizado, y es una buena manera – también para la gente joven – conseguir familiar con estos tipos de cálculos y entender los plenos poderes del CFD.”

El sistema es simple utilizar. Un usuario puso una cuenta en la página web de cfdanalysis.com y carga la geometría del casco junto con longitud, velocidad y la dislocación, que se almacena en una parte separada del racimo computacional de Van Oossanen para asegurar confidencialidad y anonimato. “Nuestro sistema entonces la coge y crea la malla completa que usted necesita para el CFD alrededor de la geometría,” Moerke explica. “El sistema después analiza el casco en nuestro software completo del CFD y genera las imágenes y los valores de la resistencia que entran un informe completo del pdf 3D. Dentro un día o un día y medio el cliente puede transferir el informe dentro del portal.”

La herramienta hace uso de las capacidades completas del software del CFD de Van Oossanen y de la capacidad computacional extensa, que está entre el más avanzado de la industria marítima. Con 265 corazones, está computando la espina dorsal es capaz de los cálculos para 128 millones de mallas de la célula – aunque ese nivel de detalle no es generalmente necesario para los cálculos normales.

Apuntado en ángulo recto a otros arquitectos navales, las yardas que quieren un poco más independencia, dueños de nave, estudiantes y a una amplia gama de profesionales marítimos, el coste de funcionar con un diseño a través del portal del CFD se fijan en una tarifa plana de €900. “Los costes son más bajos [que una consulta completa] por varias razones,” dice Moerke. “Usted no consigue consejo específico sobre las líneas del casco, por ejemplo, o si hay problemas específicos dentro de la geometría del casco o con la separación de flujo etc le no notifican en ése, desemejante si tomamos una forma del casco e hicimos un informe detallado interno con recomendaciones en la forma del casco y donde ajustarla. Es un proceso diferente, un funcionamiento desnudo – usted consigue los resultados y aseguramos que son válidos y exactos, pero qué usted hace con los resultados incumbe al usuario.”

En el momento que el portal del webshop se limita a un servicio, significarle puede analizar un casco, pero si usted quiere un análisis más detallado en una abertura del bowthruster, skeg y los accesorios entonces que usted necesitaría pasar con un proceso convencional con Van Oossanen.

Sin embargo, una solución tan rentable tiene considerables ventajas para la clientela potencial amplia. “La fuerza es que usted puede utilizar muy fácilmente esto adentro, por ejemplo, la etapa de diseño preliminar en la cual usted tiene que dar los números para la resistencia, el poder instalado y la velocidad,” Moerke explica, “y usar este tipo de CFD es mucho más exacto que un modelo empírico que sea muy de encargo en el edificio de la nave o del yate. Usted puede ajustar fácilmente las respuestas usando el CFD y puesto que toma solamente un día o un día y medio él se hace fácilmente durante la etapa de diseño preliminar.”