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En el primer vistazo: Báltico 130" mi canción’ lista para la acción

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SuperyachtNews está entre el primer a ir a bordo del balandro del carbono de los 39.62m en un día mojado y frío en el La Spezia…

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Incluso cuando está visto a distancia a través de la llovizna, el tronco vertical de mi canción y el cuerpo de popa ancho se han desarrollado obviamente de los corredores maxis de Grand Prix para proporcionar un paseo si compite con o cruzar rápido, estable, cómodo. Esto era la primera vez que los medios habían sido permitidos levantarse cercano y personal con lo que describe Báltico como “uno del más notable, avanzado, los superyachts del todo-carbono lanzaron nunca.”

El astillero finlandés reunió Reichel/Pugh, el diseño de Nauta y la gestión del proyecto del MCM para desarrollar un yate que cruzaba resbaladizo que exuda la innovación, de su construcción compuesta del carbono/Corecell/Nomex y anunció diseño interior, al sistema de propulsión retractable (RPS) y a la aleta de elevación afilada de la quilla.

Desde su entrega al dueño Pierluigi Loro Piana – su cuarto báltico del mismo nombre – a finales del verano pasado, mi canción ha pasado el invierno que adaptaba para arriba y que sacudía abajo con objeto de la estación de la raza que venía. Con su aparejo meridional de los palos configurado entre los modos que cruzan y que compiten con (con la cabeza de alfiler principal para cruzar o un squaretop para refuerzos fijos o corrientes que compiten con, los solos), nuestra vuelta alrededor del golfo del La Spezia en luz ventila y la ducha de lluvia ocasional regocijaba (especialmente para las temperaturas intempestivas), pero reveló poco del potencial del funcionamiento del barco. Con una velocidad de crucero media de 16,5 nudos y de casi 30 nudos al acepillar en modo completo de la competencia, las demostraciones del programa de la predicción de la velocidad (VPP) ella serán uno de los yates más rápidos de su tipo en el mundo.

De la sala de máquinas, el CEO báltico Henry Hawkins señaló otras de las innovaciones de mi canción: su sistema de propulsión retractable (RPS) no sólo sale del casco totalmente a ras cuando se retira el propulsor, pero también actúa como empujador severo como el hacia adelante, la tracción de la vaina del propulsor puede orientar con 90 grados al puerto o al estribor. Esto fue demostrada cuando separamos sin esfuerzo de lado del muelle en Oporto Lotti de Spezia del la usando solamente la RPS.

Otros esfuerzos para aumentar funcionamiento se reflejan en la dimensión del acorde y la forma cónica de arriba a abajo de la aleta de elevación de la quilla. Esto reduce la superficie mojada para aumentar funcionamiento, pero también presentado dirigir desafíos en cómo dirigir la aleta mientras que se mueve hacia arriba y hacia abajo entre sus proyectos de los 7m y de los 4.8m.

En términos de estética, el diseño de Nauta ha producido un yate con las líneas exteriores excelentes y diseñar interior discreto con todo sofisticado. “La mirada [exterior] es definida por una línea agresiva donde está bajo el perfil del coachroof y casi ocultado por los 30cm los altos baluartes, que doblan como equilibrios al inclinarse,” dice a Mario Pedol del diseño de Nauta. “Cuando cruzan proveen del asiento adicional las barandillas que actúan como respaldos.”

Otra característica del diseño exterior dominante en cubierta es la seriamente ancha después de cubierta (haz máximo de los 8.52m) y de carlinga enorme de la huésped con los ociosos del sol del tacto-botón que doblan fuera del decking de la teca o puede mentir rubor cuando es parada. Las prismas numerosas del tragaluz y de cristal en ellos coachroof admiten la luz natural, mientras que los recortes largos de los 4m en los baluartes proporcionan visiones sin obstáculo al exterior desde el salón discreto.

La disposición interior de mi canción tiene los cuartos de equipo a popa con la habitación de un dueño adelante del palo, de un estudio con el cuarto de baño que se puede convertir en una cabina de la huésped, y de dos cabinas de la huésped del ensuite detrás del salón aumentado en medio del barco. El diseñar por el diseño de Nauta se basa en una paleta elegante simple de los paneles laqueados de caoba, de cuero y blancos, con la adición nueva de superficies, de techos y de lenguados manufacturados de la fibra de carbono combinada con – espera para ella – las fibras de lino naturales impregnadas con la resina.

El lino es, por supuesto, el material vegetal para el cual la marca de lujo de las mercancías de Loro Piana es famoso, solamente éste es la primera vez que se ha combinado con los compuestos de alta tecnología como material estructural (el dueño incluso investigó si las fibras de lino se podrían utilizar en la construcción del casco). El peso ligero, el alto lustre o los resultados satén-acabados parecen notable las chapas de madera, pero los prototipos múltiples requeridos para perfeccionar el proceso. Otras materias textiles tejidas a mano a bordo se hacen de las fibras de la flor de Lotus para crear una tela táctil que sea como una cruz entre la seda y el lino.

Una estación ocupada de la raza ahora aguarda mi canción, empezando por la regata de Loro Piana Superyacht en Porto Cervo a finales de mayo, seguido por las gasas de Saint Tropez de Les a finales de septiembre. Cuando la estación de verano en el MED dibuja a un cierre ella transferirá al Caribe en noviembre compitiendo en el club náutico Costa Smeralda Atlantic Anniversary Regatta, que comienza de las Canarias y termina en Virgin Gorda BVI.

Mientras tanto, hay otro esperar báltico innovador en las alas para robar algo de la gloria de mi canción: cuando la ginebra rosada VI de los 54m se lanza más adelante este mes, ella será el balandro más grande del todo-carbono del mundo.